
- •Глава 1.Предварительная подготовка………………………………………………………………..7
- •Глава 2.Проектирование перехода…………………………………………………………………..36
- •Глава I. Предварительная подготовка
- •1.1.Подбор карт, руководств и пособий
- •1.2.Комплектация, учет и корректура карт и книг
- •Раздел IV Еженедельных выпусков Адмиралтейских Извещений Мореплавателям содержит корректуру для всех томов Адмиралтейских лоций (Amendments to Admiralty Sailing Direction).
- •1.3. Гидрометеорологические условия.
- •1.4.Навигационно-гидрографические условия
- •1.5. Сведения о портах
- •1.6. Предварительный выбор пути на морских участках
- •1.7. Выбор трансокеанского пути
- •1.8. Подготовка технических средств навигации
- •Глава 2. Проектирование перехода
- •2.1. Подъём карт
- •2.2. Предварительная прокладка
- •2.3 Естественная освещенность
- •2.4. Приливные явления
- •2.5. Оценка точности места судна
- •2.6. Оценка навигационной безопасности
- •2.7. Графический план перехода
1.5. Сведения о портах
ЛА-КОРУНЬЯ — CORUNNA (43°23/ с. ш., 08°22' з. д. Карта № 29314)
Порт расположен на северо-западном Атлантическом побережье Пиренейского п-ова, на западном берегу б. Ла-Корунья. Порт хорошо защищен от ветров всех направлений, но сама бухта открыта северным и северо-западным ветрам. Глубины во входе в бухту 35—40 м. К ее вершине они постепенно уменьшаются.
Рельеф дна в бухте ровный, но имеется несколько банок; грунт — песок и гравий, местами камень, встречаются морские водоросли. Глубины в порту 6—17 м. Средняя величина прилива 2,4 м; сизигийного прилива — 3,3 м. Характер прилива полусуточный. Размеры судов не лимитированы, за исключением осадки. Для сухогрузных судов осадка 9,7 м; для танкеров до 12 тыс. т двт — '15,5 м. По указанию лоцмана суда могут становиться на якорь южнее внешнего мола; грунт здесь покрыт водорослями, якоря держит плохо. От восточных ветров суда могут укрыться в б. Мера, расположенной в 1,5 мили к северо-востоку от входа в порт. Глубины здесь 13—15 м. грунт — песок. В б. Ла- Корунья иногда бывает придонное волнение, вызывающее качку судна. На подходах к бухте проходит постоянное Португальское течение, которое идет на юг и юго-запад вдоль побережья Пиренейского п-ова; наиболее устойчиво оно летом. Скорость течения 0,5—1 уз. Наблюдаются противотечения — между мысами Фини- стерре и Карвуэйру направлено на север, а между мысами Рона и Сан-Винсенти весной и осенью может быть направлено на северо-запад. Вблизи берега наблюдается значительный снос судов. В зависимости от района плавания снос может достигать 25—30 миль в сутки. Наибольший снос наблюдается в Кадисской бухте и на подходах к Гибралтарскому проливу. Приливные течения хорошо выражены в прибрежной зоне, где они могут достигать скорости 5 уз и более. Нагоны воды у берегов вызываются свежими ветрами от запада и юго-запада. Уровень воды при этом повышается на 0,3—0,7 м. Сгоны воды вызываются ветрами от востока и северо-востока.
Вход в порт с севера через проход Сейко-Бланко обеспечивается створом светящих знаков Фьяйтейра (направление 2°—182°); глубины на створах 25—30 м. С запада вход через проход Пунта-Эрминьо обеспечивается светящим створом Мера (108,5°—288,5°); глубины в проходе 34—40 м.
Порт состоит из Нефтяного порта, Старой гавани, Новой гавани и Военно-морской гавани.
В 1 кб севернее м. Оспиталь от берега в юго-восточном направлении почти на 7 кб выступает внешний мол. На его оконечности установлен зеленый проблесковый огонь.
Восточная набережная гавани длиной 390 м предназначена для рыболовных судов; глубина вдоль набережной 6 м. Набережная Пальоса является южной границей гавани. Ее длина 350 м. Глубины вдоль нее 6—8 м. Набережная Линарес Ривос-Санта-Лусия длиной 460 м и глубиной до 6 м расположена вдоль западного берега гавани. Мол Трансатлантикос выступает к востоку от западного берега гавани. Ширина мола 100 м. Длина его южной стенки 410 м, глубина вдоль нее 10 м. Эта стенка предназначена для судов с горизонтальным способом погрузки-выгруэки.
Старая гавань отделена от Новой гавани молом Трансатлантикос. Длина северной стенки мола 250 м, глубина вдоль нее 10 м. Старая гавань имеет акваторию около 6,5X1.4 кб и глубины 8—10 м. Набережная Батерия длиной 250 м, с глубиной вдоль нее 8 м используется судами с горизонтальным способом (погрузки) выгрузки. Набережная Мендес-Нуньес длиной 250 м, с глубиной вдоль нее 8 м ' предназначена для судов с генеральными грузами, для рейсовых и спортивных судов. К востоку от нее простирается причал длиной 150 м, глубина вдоль него 6 м. К югу от него выставлена швартовная бочка. Непосредственно к северу от Старой гавани расположена Военно-морская гавань с глубиной 3 м. Акватория гавани около 180Х1Ю м. Ширина входа в гавань около 45 м.
Порт оборудован кранами грузоподъемностью от 3 до 45 т.
Агентирование. Агентское обслуживание советских торговых судов осуществляет фирма "Dionisio Tejero Perez, S. А.". Почтовый адрес: Plaza de Leigo, 4/6. P. O. Box 22 Corunna. Телеграфный адрес: TEJERO CORUNNA. Телефон: 228500/01, 228502. Телекс: 82152.
Агентирование пассажирских судов производит фирма "Antonio Cortes е Hijos". Почтовый адрес: Edificio Cortes, Plaza de Galicia 2/4 Corunna. Телеграфный адрес: AUCONA CORUNNA. Телефон: 221218.
Праздничные дни и рабочее время. Нерабочим днем в порту считается Our Lady of the Rosary. Обычным рабочим временем с понедельника по пятницу включительно считаются часы с 8.00 до 12.00 и с 14.00 до 18.00. Перерыв на еду с 12.00 до 14.00.
Сверхурочное врек^я может быть установлено с 20.00 до 2.00. В субботу работы осуществляются с 8.00 до 14.00. Сверхурочное время — с 14.00 до 20.00.
Таможенные правила. Документы: судовая роль (3 экз)- список пассажиров или свидетельство об их отсутствии (2 экз.); манифест на грузы, предназначенные к выгрузке в порту; манифест на транзитные грузы' список судовых запасов (2 экз.); свидетельство об исправности радиооборудования и судового перегрузочного оборудования.
Каждому члену экипажа разрешается иметь при себе 200 сигарет.
Свободная практика предоставляется судну непосредственно на якорной стоянке или после ошвартовки. При наличии на борту случаев заболевания капитану необходимо дать по радио информацию в адрес санитарных властей порта и ждать указаний.
Ремонт. Производится незначительный ремонт.
Услуги лоцманов. Лоцманская проводка обязательна. Вызов лоцманского катера осуществляется с помощью Международного свода сигналов.
Услуги буксиров. Имеются 4 буксира мощностью по 2300 л. с.
Снабжение. Топливо предоставляется только с причалов. Пресная вода предоставляется с большинства причалов со скоростью 30—150 т/ч, баржей-водолеем — 150 т/ч.
Рисунок 1.5.1- план порта La-Coruna
САНТУС — SANTOS (23°56' ю. ш., 46°19' з. д. Карта № 36794)
Порт расположен на о. Сан-Висентн и на западном берегу о. Санту-Амару в б. Сантус. Вход в бухту находится между восточным м. Мундуба и отстоящим от него на 6,2 мили к западу м, Итайпу. Бухта представляет собой общее устье нескольких горных рек. Большую ее часть занимает о. Сан-Висенти; с востока между этим островом и о. Санту-Амару расположен узкий, но глубокий пролив, являющийся акваторией порта протяженностью около 15,5 мили.
Порт доступен при любой стадии прилива, круглосуточно для судов длиной не более 228,6 м, осадкой до 8,5 м, а в полную воду — осадкой до 10 м (средняя величина прилива 1,5 м). Порт хорошо защищен от ветров и волнения, за исключением сильных ветров с северо-запада. Юго-западные ветры развивают сильное волнение в южной части б. Сантус. Приливные течения в порту сильные. Скорость отливного течения в дни сизигии или период сильных дождей достигает 3 уз; оно идет из вершины б. Сантус к м. Итапема, а затем направляется к находящемуся в 4 кб к юго-юго-востоку от м. Итапема участку набережной у склада № 16, вблизи которого образуются водовороты. От склада № 16 течение поворачивается к противоположному берегу пролива, а затем идет к участку набережной между складами № 20—28 и здесь образует водоворот. Далее отливное течение идет по направлению пролива к югу. Скорость приливного сйзигийного течения в порту обычно не превышает 1 уз. Во время продолжительных северных ветров уровень в порту понижается, а во время южных повышается.
К причалам ведет с моря фарватер, огражденный светящими буями и знаками. Вход обеспечивается тремя створами светящихся знаков. Фарватер, ведущий в порт и по его акватории, состоит из четырёх колен — А, В, С и D и включает также канал Пиасагера. Общая протяженность фарватеров около 15,5 мили. Протяженность колена А — 4,8 мили, ширина — 120 м, глубина — 12,5 м — наименьшая (до входных мысов Прайя и Форталеза). Через центральную часть порта проходит колено В (начало причальных сооружений) протяженностью около 2,3 мили, шириной от 200 до 500 м и глубиной (наименьшей) 12 м. Колено С имеет протяженность около 3,7 мили, ширину 150 м и глубину 12 м, ведет через район основных причалов порта. Далее начинается канал Ппасагера протяженностью около 1.7 мили, шириной 90 м, глубиной около 11,5 м, ведущий к нефтяному терминалу в бассейне ALEMOA. Бассейн естественный, углубленный до 12 м, его акватория около 5X2,5 кб.
В южной части бассейна оборудован нефтяной терминал, соединенный с берегом пирсом длиной 1,5 кб. Причал Т-образной формы, с длиной мористой части 631 м и с глубиной вдоль нее 12 м. Два причала длиной по 150 м несколько выступают от его центральной части и 2 причала расположены по оконечностям его мористой стороны. С южной стороны (береговой) на оконечностях терминала расположено по одному причалу длиной по 150 м каждый; глубина вдоль них 7 м. К причалам терминала (мористая сторона) швартуются одновременно 2 танкера до 50 тыс. т двт. Далее к северу к бассейну причала Ультра-Фертил ведет колено D протяженностью 2,4 мили, шириной 60 м и глубиной 10 м. Бассейн имеет акваторию около 2,4X2,4 кб и углублен до 9,5 м. Здесь 3 причала. У восточного берега бассейна причал длиной 230 м шириной 15 м. От северного берега к югу выступает пирс Косила, длиной 150 м, шириной 22 м, для судов до 22 тыс. т двт. К восточному причалу могут швартоваться суда 23 тыс. т двт, осадкой 10 м в полную воду. К третьему причалу швартуются суда для сжиженного газа до 3 тыс. т двт. Колено D ограждено несветящими буями на всем его протяжении.
Смена причала на набережной, постановка на якорь на внутренних якорных стоянках выполняются только с лоцманом на борту.Пруда по приходе могут стать на якорь на внешней якорной стоянке без лоцмана, но они не должны пересекать огражденный канал.
Для прохождения каналом Ппасагера суда должны взять 2 буксира. Скорость приливного течения в сизигию до 1 уз на полной воде и около 1,4 уз на малой поде. От вершины бухты к югу на 2,1 мили проложен подводный 'нефтепровод. У оконечности нефтепровода глубина 11 м. Внутренние якорные стоянки имеют номера 1, 2, 3; глубины — 8—12 м. Их границы показаны на картах. Суда, направляющиеся в порт для выполнения грузовых операций, могут оставаться на якоре в районе внутренних стоянок № 1, 2 (находятся в коленах С и В) не более 24 ч. Не разрешаются движение и постановка на якорь судов в районе военных укреплений Итайпу и Гуаружа (Itaipu. Giiaruja) крепостей Итайпу и Андрадас. Подходный канал и район порта углублены до 13 м. Глубины у стенки набережной для генерального груза не превышают 9,6 м в полную воду и могут быть 8,2—8,5 м в малую воду. (Скорость движения судов в канале, за исключением экстренных случаев, до 6 уз.' В канале Пиасагера разрешается одновременно идти только одному судну и только в дневное время.
Порт доступен для судов осадкой до 9,75 м. Причалы порта оборудованы у северо-восточного берега о. Сан-Висенти.
Агентирование. Фирма "Corv Irmaos (Comercio e k'epresentaeues) l.tda". Почтовый адрес: Pc. Antonio Telles h. 15-4, Caixa Postal 82811100 Santos. S. P. Телеграфный адpee: Corybr<xs Santos, Телефон: 35-33-18, 35-33-20. Телеке: Oi 31052, Отзыв: Corysanios STS.
Кроме этой фирмы, советские суда обслуживаются компанией "V, M«rel S/A", являющейся субагентом фирмы "Messrs. Сагу Irmaos Ltd а". Почтовый адрес: Ре. da Kepwbliea n. 870 Caixa Postal 372 11100 Santos SP. Телеграфный адрес: Moral Santos. Телефон: 2-5750, 2-8018, 2-077'), 2-7096. Телекс: 0131156.
Информация о приходе. Передастся через Santos Coastal Station на канале 16 УКВ.
Таможенные и карантинные правила. О документах см. «Общие сведения».
Судно получает свободную практику по приходу в порт от санитарной инспекции порта и его заместителя. Свободная практика также может быть предоставлена по радио посредством телеграфного сообщения об удовлетворительном санитарном состоянии судна в адрес Sa Portos на португальском языке: Para Sa Portus соп- dicoes Sanitarias a borde satisfatorios.
Услуги лоцманов. Лоцманская проводка в порту обязательна. Заявки на лоцмана оформляются через агента за 2 ч до прихода судна в порт. Лоцманская станция имеет высокочастотную телефонную аппаратуру, работающую на месте канала. Лоцманский катер красного цвета. Он несет красный флаг с черной буквой «Р» в центре. Если лоцманский катер не может встретить судно из-за плохой погоды на рейде северо-западнее о. Пальма, то судно должно следовать за катером до подхода к месту, где лоцман может быть безопасно принят на борт судна.
Лоцманская проводка обязательна в районе от параллели 24°02' между Могго da Munduba и Ponta de Itaipu до канала Piacaguera, за исключением судов, следующих к якорным стоянкам № 5, 6 и 7, где они должны ожидать лоцмана.
Услуги буксиров. Услуги буксиров для швартовки и отшвартовкн не обязательны. Порт предоставляет 5 буксиров, принадлежащих компании дока, компания "Wilson Sons S.A.M — 7, "Saveiros Camuyrano" — 4 буксира. Мощность самого большого буксира "Neptu- по" 2160 л. с. Опознавательный знак буксиров — буква "W" на трубе. Они оборудованы двусторонними высокочастотными радиопередатчиками, работающими на канале 6 УКВ.
Рисунок 1.5.2- подход к порту Santos
Рисунок 1.5.3- план порта Santos