
- •Глава 1.Предварительная подготовка………………………………………………………………..7
- •Глава 2.Проектирование перехода…………………………………………………………………..36
- •Глава I. Предварительная подготовка
- •1.1.Подбор карт, руководств и пособий
- •1.2.Комплектация, учет и корректура карт и книг
- •Раздел IV Еженедельных выпусков Адмиралтейских Извещений Мореплавателям содержит корректуру для всех томов Адмиралтейских лоций (Amendments to Admiralty Sailing Direction).
- •1.3. Гидрометеорологические условия.
- •1.4.Навигационно-гидрографические условия
- •1.5. Сведения о портах
- •1.6. Предварительный выбор пути на морских участках
- •1.7. Выбор трансокеанского пути
- •1.8. Подготовка технических средств навигации
- •Глава 2. Проектирование перехода
- •2.1. Подъём карт
- •2.2. Предварительная прокладка
- •2.3 Естественная освещенность
- •2.4. Приливные явления
- •2.5. Оценка точности места судна
- •2.6. Оценка навигационной безопасности
- •2.7. Графический план перехода
2.3 Естественная освещенность
Естественная освещенность существенно влияет на безопасность плавания, как об этом свидетельствует аварийная статистика. Судоводителю необходимо знать время наступления гражданских и навигационных сумерек, время восхода и захода Солнца и Луны .В момент навигационных сумерек производятся измерения высот звезд и (или) планет для определения места судна астронавигационными способами, в момент захода Солнца спускают Государственный флаг, флаги и вымпелы. Для прохода опасных участков, узостей, каналов, проливов, входа (выхода) в портах следует заблаговременно знать светлое время суток. Производственная деятельность судна также иногда зависит от светлого времени. Поэтому на переход была рассчитана таблица освещенности.
Расчеты освещенности выполняют двумя последовательными приближениями. В начале по широте и гринвичским датам планируемого плавания выбирают из МАЕ без интерполяции моменты местного среднего времени восхода и захода Солнца и Луны . По округленной долготе предполагаемого места на полдень каждых суток эти моменты переводят в судовое время Тс и на каждый такой момент находят прокладкой наперед координаты φ и λ места судна. Затем для предвычисленных мест судна по обычной методике рассчитывают по МАЕ моменты Тс явлений, характеризующих освещенность и заносят результаты в таблицу 2.2.
В эту таблицу заносят также возраст В и фазу Ф луны из МАЕ. По широте места φ и склонению δ на моменты его восхода и захода по таблице 20-а МТ-75 рассчитывают или выбирают из Морского Астрономического Ежегодника РФ азимуты Солнца А при восходе и заходе, которые также сводят в таблицу 2.2.
Сведения из таблицы освещенности используют далее при оформлении графического плана перехода.
Для расчетов естественной освещенности существуют также компьютерные программы.
Дата |
Начало Навигац. Сумерек |
Тсв О |
А О |
Тсз О |
А О |
Конец Навигац Сумерек |
Тсв
|
В |
Ф % |
Тсз
|
06.12.12 |
07:47 |
08:53 |
049,1° |
18:13 |
310,9° |
19:19 |
00:51 |
11 |
85 |
13:08 |
07.12.12 |
07:50 |
08:51 |
049,6° |
18:35 |
310,4° |
19:36 |
01:03 |
12 |
91 |
13:46 |
08.12.12 |
07:52 |
08:50 |
051,0° |
18:54 |
308,9° |
19:52 |
02:13 |
13 |
96 |
14:29 |
09.12.12 |
07:54 |
08:49 |
051,0° |
19:12 |
309° |
20:07 |
03:21 |
14 |
99 |
15:17 |
10.12.12 |
07:57 |
08:50 |
053,6° |
19:30 |
306,4° |
20:23 |
04:28 |
15 |
100 |
16:12 |
11.12.12 |
08:00 |
08:51 |
055,6° |
19:47 |
304,3° |
20:39 |
05:35 |
16 |
99 |
17:16 |
12.12.12 |
08:01 |
08:52 |
057,3° |
20:04 |
302,5° |
20:54 |
06:41 |
17 |
96 |
18:27 |
13.12.12 |
08:02 |
08:52 |
058,5° |
20:19 |
301,5° |
21:09 |
07:47 |
18 |
92 |
19:43 |
14.12.12 |
08:04 |
08:53 |
059,5° |
20:35 |
300° |
21:24 |
08:53 |
19 |
85 |
21:03 |
15.12.12 |
08:06 |
08:55 |
060,3° |
20:51 |
298,5° |
21:40 |
09:58 |
20 |
77 |
22:21 |
16.12.12 |
08:06 |
08:54 |
061,4° |
21:00 |
297,4° |
21:49 |
10:59 |
21 |
67 |
23:28 |
17.12.12 |
08:05 |
08:54 |
061,9° |
21:21 |
287,3° |
22:10 |
12:00 |
22 |
56 |
00:38 |