Вопрос 7.

Дайте определение кабельной линии. Перечислите случаи, при которых необходима прокладка кабельных линий. Рассчитайте сечение кабельной линии с алюминиевыми жилами при следующих данных: S_{H max} = 3360 кВ*А, U_н = 10 кВ, Т_max = 2600 час (при условии, что кабель проложен в земле).Сделайте вывод о возможности эксплуатации и данного сечения.

Кабельная линия – это устройство для передачи и распределения электроэнергии, кабельные линии прокладывают в земле, в воде, на открытом воздухе, в тоннелях и каналах.

Прокладка кабельных линий необходима в случаях, когда прокладка воздушных линий не может быть осуществлена по техническим возможностям (естественные преграды, условия рельефа местности) или по стандартам техники безопасности, охраны труда, охраны окружающей среды (на территории промпредприятий, с/х районов, жилых массивов).

Расчет сечения кабельной линии с алюминиевыми жилами:

1. определяется максимальный ток нагрузки:

где S_нmax - максимальная мощность, которая пропускается через проводники, кВА;

U_н - номинальное напряжение, кВ.

2. по справочным данным определяется сечение кабеля исходя из условия

Выбираем кабель, прокладываемый в земле, сечением 95 мм² , так как:

3. проверяем выбранное сечение кабеля по экономичной плотности тока, которая зависит от количества часов работы линии. Проверка кабелей по экономичной плотности тока сводится к определению S_эк , т.е.

Значение j_эк= 1,9 А/мм² (из справочной таблицы, для кабеля с резиновой изоляцией и алюминиевыми жилами при Т_max = 2600 час)

Далее выбирается из справочной таблицы ближайшее стандартное сечение кабеля 120 мм² .

Для эксплуатации в заданных условиях первоначально выбранное сечение кабельной линии с алюминиевыми жилами, проложенной в земле 95 мм² необходимо увеличить до 120 мм².

Вопрос 8.

Опишите назначение устройств СЦБ. Перечислите основные требования, предъявляемые к электроснабжению СЦБ. Приведите типы независимых источников. Укажите время переключения релейной защитой и автоматикой питающих пунктов ВЛ СЦБ на резервное питание.

Устройства СЦБ (автоблокировка) необходимы для организации интервального движения поездов. Межстанционные зоны разбиваются на отдельные блок участки, огражденные светофорами, показания которых изменяются автоматически в зависимости от свободности блок-участков. Автоблокировка позволяет организовать движение поездов с малыми интервалами и значительно увеличить пропускную способность магистральных линий, повышает производительность труда эксплуатационных работников, сокращает эксплуатационные рас­ходы и обеспечивает высокую безопасность движения поездов.

Система электроснабжения СЦБ должна обеспечивать на шинах вводных панелей перегонных устройств автоблокировки номинальное напряжение 220В; на шинах панелей постов электрической централизации (ЭЦ) и диспетчерской централизации ( ДЦ) - 220В и 380В; при этом отклонение напряжения допускается до -10% и +5%.

От надежности работы автоблокировки зависят безопасность и пропускная способность участков железной дороги. Перерыв питания может привести к нарушению графика движения поездов и оказаться опасным для жизни пассажиров и работников транспорта. Поэтому согласно ПУЭ устройства автоблокировки, диспетчерской и электрической централизации, механизированных сортировочных горок и станционных устройств СЦБ относятся к потребителям особой группы 1 категории. Их электроснабжение должно осуществляться от двух независимых источников, кроме того предусматривается третий автономный источник питания. Для фидеров автоблокировки предусматриваются устройства автоматического повторного включения (АПВ) и автоматического включения резерва (АВР).

В качестве независимых источников для потребителей первой и особой категории используются аккумуляторные батареи и дизель-генераторы, устанавливаемые на подстанции, включение которых должно быть автономным.

Релейная защита и автоматика питающих пунктов высоковольтных линий СЦБ (ВЛ СЦБ) должна обеспечивать восстановление напряжения на линии в течение не более 1,3 с после возникновения короткого замыкания.