3.1 Гидрологические расчеты

1) Определение максимального расхода ливневых вод:

2) Определение объема ливневого стока:

60000· *0,9= 1,4928,61

3) Определение максимального стока талых вод:

Вывод: за расчетный расход принимаем максимальный ливневый расход, так как он больше максимального стока талых вод:

3.2 Подбор отверстий труб

1) Тип оголовка - раструбный с коническим входным отверстием

2) Диаметр отверстия - 2м

3) Расход - 6 /с

4) Глубина воды перед трубой - 1,73м

5) Скорость на выходе из трубы - 3,5м/с

6) Расход на одно очко – 3,9м/с

7) Длина укрепления: входной оголовок = 3,5м

выходной оголовок = 3м

8) Ширина укрепления: входной оголовок = 9,3м

выходной оголовок = 9,9м

9) Глубина ковша размыва -1м

10) Высота каменной наброски в ковше размыва = 0,50м

3.3 Определение длины трубы

Длина трубы зависит от высоты насыпи, которая принимается равной рабочей отметке продольного профиля на трубе =3,86 м

1) Длина трубы без оголовков:

B= 15м - ширина земляного полотна

m= 1,5 - коэффициент заложения откосов

- высота насыпи

= 5‰ - уклон трубы

n= 0,35м - толщина стенки трубы

= 2м - диаметр трубы

=90° - угол между осью дороги и трубы

2) Полная длина трубы с оголовками:

М= 3,46

3.4 Ведомость водопропускных сооружений по трассе

№п/п	ПК	+			d
1	1	00			1	2,56
2	7	00	-	-	1,5	3,06
3	8	50	-	-	1,5	3,06
4	12	80	-	-	2	3,06
5	16	50	5,78	0,3839	2	3,56

Чертеж трубы приведен в графической части курсового проекта (см. приложение В)

Раздел 4. Продольный профиль дороги

4.1 Описание проектной линии

Проектная линия нанесена в основном по обертывающей выше рекомендуемых отметок. Основные радиусы выпуклых кривых 15000м и 20000м, вогнутых кривых 5000м и 10000м. Продольные уклоны ≤ 30‰.

Рекомендуемые рабочие отметки:

= 1,10м - толщина снегового покрова

= 0,60м - минимальное возвышение бровки насыпи над уровнем снегового покрова

= 0,30+0,60=0,90м

над трубой на ПК 1+00

=4,05м

над трубой на ПК 4+00

=2,70м

над трубой на ПК 16+50

=4,50м

Раздел 5. Земляное полотно

5.1 Требования сНиП к земляному полотну

Земляное полотно следует проектировать с учетом категории дороги, типа дорожной одежды, высоты насыпи и глубины выемки, свойств грунтов, используемых в земляном полотне, условий производства работ по возведению полотна, природных условий района строительства и особенностей инженерно-геологических условий участка строительства, опыта эксплуатации дорог в данном районе, исходя из обеспечения требуемых прочности, устойчивости и стабильности как самого земляного полотна, так и дорожной одежды при наименьших затратах на стадиях строительства и эксплуатации, а также при максимальном сохранении ценных земель и наименьшем ущербе окружающей природной среде.

Земляное полотно включает следующие элементы:

-верхнюю часть земляного полотна (рабочий слой);

-тело насыпи (с откосными частями);

-основание насыпи (см. справочное приложение 3);

-основание выемки;

-откосные части выемки;

-устройства для поверхностного водоотвода;

-устройства для понижения или отвода грунтовых вод (дренаж);

-поддерживающие и защитные геотехнические устройства и конструкции, предназначенные для защиты земляного полотна от опасных геологических процессов (эрозии, абразии, селей, лавин, оползней и т. п.).