2.2. Характеристика внешних условий эксплуатации судов.

1. Направление А:

Новороссийск (Россия) – Текирдаг (Турция)

Протяженность трассы – 520 миль.

Трасса проходит через Черное море, пролив Босфор и Мраморное море. Пролив Босфор имеет ограничение по скорости прохождения в 10 узлов, протяженность этого пролива 19 миль.

2. Направление Б:

Руан (Франция) – Джидда (Саудовская Аравия)

Протяженность трассы - 3834 мили.

Трасса проходит через реку Сена, Атлантический океан, пролив Гибралтар, Средиземное море, Суэцкий канал и Красное море. Суэцкий канал имеет ограничение по скорости прохождения в 8 узлов, протяженность канала 87 миль.

Черное море

Берега Черного моря изрезаны незначительно; здесь нет крупных заливов и бухт. Самыми значительными по величине являются Каркинитский залив, расположенный между материковым берегом Крымского полуострова, и Каламитский залив, вдающийся в юго-западный берег Крымского полуострова. В Южный берег Крымского полуострова вдается довольно обширный Феодосийский залив; у восточного берега Керченского пролива находится мелководный Таманский залив. У восточного берега моря, изрезанного больше его других берегов, самой крупной является Новороссийская бухта. У южного берега наиболее значительны Синопский залив и бухты Сам-сун и Эрегли.

При плавании вдоль черноморского берега, особенно против участков с высокими, крутыми и обрывистыми берегами, обладающими хорошими отражательными свойствами, условия радиолокационного ориентирования благоприятны.

Черное море соединяется с Азовским морем мелководным Керченским проливом, через который прорыт канал для больших судов. Проливом Босфор Черное море соединяется с Мраморным морем.

В Черном море нет крупных островов. У южного берега моря в 50 милях восточнее пролива Босфор находится островок Кефкен. Несколько островков лежит в Бургасском заливе.

Черное море представляет собой глубоководный бассейн с крутыми склонами. Наиболее мелководна северо-западная часть моря. Центральная часть моря имеет ровные глубины порядка 2000-2200 м. Наибольшая глубина в Черном море 2258 м измерена в средней части моря. В прибрежной полосе моря у скалистых берегов грунт преимущественно галька и гравий. а у низменных участков берега песок.

На южные района Черного моря имеются лишь единичные магнитные наблюдения. Более равномерная сеть пунктов магнитных наблюдений имеется в северных районах Черного моря.

Средства навигационного оборудования на берегах Черного моря, вполне обеспечивают безопасное плавание у берегов и подход к портам и якорным местам. У берегов Черного моря расположено много портов и гаваней, в которых можно укрыться от ветров и волнения всех направлений.

Летом средние месячные температуры воздуха отличаются сравнительным постоянством и равны повсеместно 20-24 . Зимой на Черном море чаще всего отмечаются ветры от N и NO, а в юго-восточной части моря нередки ветры от SW и W. Летом ветры по направлению сравнительно неустойчивы. Штормы на Черном море наблюдаются преимущественно зимой,. когда в среднем число дней с ними достигает 3-8 за месяц; в этот период года они особенно продолжительны. В открытом море туманы чаще всего отмечаются весной и обычно при спокойной погоде. Видимость летом значительно лучше, чем весной, и случаи плохой видимости очень редки.

Пролив Босфор

Пролив Босфор соединяет Черное и Мраморное моря и целиком входит в пределы порта Стамбул. Длина пролива около 15 миль; наибольшая ширина его 4 мили, наименьшая 4 кбт. Пролив Босфор глубоководен (20 - 110 м); опасностей, значительно удаленных от берегов в нем мало. Обрывистые берега пролива образованы крутыми склонами гор.

На европейском берегу пролива расположены селения, отдельные дома, виллы, дворцы, развалины укреплений; на азиатском берегу их меньше. У южного входа в пролив Босфор раскинулся крупный порт Стамбул.

при плавании проливом необходимо постоянно контролировать и точно знать место судна, так как здесь наблюдаются сильные течения.

Плавание по проливу днем не представляет особых трудностей, но ночью входить в него следует только при знании местных условий плавания.

Мраморное море

По Мраморному морю проходят торговые пути, имеющие важное международное значение. В международной практике в понятие "черноморские проливы" включаются пролив Босфор, Мраморное море и пролив Дарданеллы. Существующий в настоящее время режим черноморских проливов определяется конвенцией, заключенной в 1936 году в городе Монтре (Швейцария). Он предусматривает свободный проход через проливы любого количества торговых судов всех стран мира.

Мраморное море простирается с востока на запад на 120 миль и с севера на юг на 40 миль. В ясную погоду плавание в Мраморном море довольно несложно. Море глубоководно, опасностей, удаленных от берега в нем мало. Сеть средств навигационного оборудования обеспечивает плавание в этих районах как днем, так и ночью; имеется много ориентиров .Главными факторами, затрудняющими плавание в море, являются оживленное судоходство и наличие течения, которое может снести судно на прибрежную отмель. Мраморное море принадлежит Турецкой республике.

Северный берег Мраморного моря образован грядой невысоких гор, отроги которых спускаются к морю. На большом своем протяжении этот бе­рег обрывист. В восточный берег Мраморного моря вдается Измитский залив, северный берег которого высокий и обрывистый. Южный берег Мраморного моря горист. У южного берега Мраморного моря вблизи вхожа в залив Бандырма находятся острова Мола. В западной части моря расположена группа островов.

Центральная и восточная части Мраморного моря глубоководны, южная часть моря сравнительно мелководна. Опасностей в Мраморном море немного, и располагаются они главным образом вблизи берегов.

К особым физико-географическим явлениям, которые следует учитывать при плавании в Мраморном море, следует отнести сейсмическую деятельность и миражи. Сильные землетрясения часто происходят в районе полуострова Малая Азия.

В Мраморном море находятся районы (полигоны) боевой подготовки кораблей (подводных лодок) военно-морского флота Турции.

Климат в Мраморном море субтропический (средиземноморский); для него характерны дождливая мягкая зима и жаркое сухое лето. Штили наблюдаются довольно часто, штормы в открытой части района наиболее вероятны с октября по май. Физико-географические особенности района - относительно небольшая протяженность моря и большая изрезанность берегов - оказывают немалое влияние на волнение, течения и другие гидрологические элементы. В Мраморном море приливные колебания невелики и практического значения не имеют.

Река Сена

Река на севере Франции, крупная транспортная артерия.

Длина — 776 км, площадь бассейна — 78,65 тыс. км².

Исток Сены находится в южной части плато Лангр в Бургундии, далее река протекает в широкой долине по Парижскому бассейну; русло её здесь извилисто, особенно после Парижа. Вблизи Гавра река впадает в бухту Сена пролива Ла-Манш(воронкообразный эстуарий длиной свыше 25 км и шириной 2—10 км). В устье реки построен Мост Нормандии, один из самых длинных подвесных мостов в мире.

Основные притоки: правые — Об, Марна, Уаза; левые — Йонна.

Сена судоходна от г. Труа; ниже впадения в неё бокового канала (для судов с осадкой до 1,3 м). В устье суда ходят по обводному Танкарвильскому каналу. Морские суда с осадкой до 6,5 м проходят до Руана; между Руаном и Парижем ходят речные суда с осадкой до 3,2 м.

Сеть каналов соединяет Сену с  Соммой,  Шельдой,  Маасом,  Рейном, Соной и Луарой. Основные порты на Сене — Париж,Руан, Гавр.

Западный берег Пиренейского полуострова

Плавание вдоль берега опасностей не представляет, поскольку район этот изучен хорошо, и на берегу имеется много приметных пунктов.

В районе западного берега Пиренейского полуострова глубины большие, местами они достигают 5000 м и более. Дно здесь имеет две характерные ступени. Большие океанические глубины в начале медленно уменьшаются в сторону берега, затем дно довольно круто поднимается до изобаты 200 м, после чего подъем дна снова становится плавным. В 1 – 2 милях от берега глубины опять резко уменьшаются до 20 м и менее.

Описываемый район расположен в субтропической климатической зоне, для которой характерны ясное сухое лето и мягкая дождливая зима.

Атлантический океан

Почти все моря Атлантического океана - Балтийское, Северное, Средиземное, Черное, Карибское и др. и крупные заливы Бискайский, Гвинейский находятся в Северном полушарии. Основная группа островов: Великобритания, Ирландия, Ньюфаундленд, Антильские, Канарские, Фолклендские и т. д. Наибольшая глубина – 8742 м., а в среднем глубины 3000-6000 м.

Пролив Гибралтар

Гибралтарский пролив соединяет Средиземное море с Атлантическим океаном; длина его 32 мили. Ширина восточного входа в пролив 13 миль, а западного 24 мили. Самое узкое место пролива шириной 7.8 мили находится в его восточной части между мысами Оливерос и Сирес. В северный берег моря вдается бухта Альхесирас, а в южный берег – Сеутская и Танжерская бухта. Остальные бухты пролива важного значения не имеют.

Гибралтарский пролив глубок и, если не считать отмелей и банок, лежащих в пределах изобаты 50 м, чист от опасностей. Глубины в проливе уменьшаются с востока на запад. Приблизительно посредине пролива проходит глубокая ложбина, выходящая в Средиземное море.

Средиземное море

Средиземное море расположено между Евразией и Африкой. Соединяется Гибралтарским проливом с Атлантическим океаном , через пролив Дарданеллы, Мраморное море и пролив Босфор - с Черным морем, Суэцким каналом -с Красным морем.

Площадь 2.5 млн. км. кв., средняя глубина 1541 м., максимальная - 5121 м .

Январь - наиболее штормовой месяц, когда наблюдается преимущественно до 7-10 дней со скоростью ветра 15 м./сек. и более. В Лионском заливе и в районе о.Мальта - 35-40 м./сек.Преобладающее направление от NW, но нередки и от NO. Погода неустойчива из-за частого вторжения атлантических циклонов и связанных с ним фронтов,приносящих облачность и сильные дожди. Видимость в открытом море 10 миль и более и лишь иногда она ухудшается при южных ветрах.

В течение года преобладают высоты волн 1-2 м., повторяемость 40-50 %. Направление их распространения от NW, W и SW, и лишь местами от NO и O.

Течения формируются в основном под влиянием разности плотностей вод в различных районах. Основной поток постоянного течения, идущего из Атлантического океана через Гибралтарский пролив, следует вдоль берегов Африки с запада на восток. Основной поток идет на О вдоль берегов Африки, а затем на N вдоль восточного берега моря и далее к острову Родос, где делится на две ветви. Средняя скорость постоянного течения в большей части Средиземного моря менее 0,5 уз., местами 0,6-1 уз.

Ледообразование в Средиземном море не наблюдается.

Красное море. Суэцкий канал.

Красное море - самый западный и самый оживленный участок Индийского океана. Оно имеет форму длинного и узкого коридора, вытянутого на 1000 миль с северо-запада на юго-восток при средней ширине около 150 миль. Пустынные берега Красного моря окаймлены коралловыми рифами. Ширина этого кораллового пояса, протянувшегося вдоль обоих берегов, составляет в северо-западной части моря 30-40 км, а к югу увеличивается до 100 - 150 км. В южной части моря коралловые рифы почти полностью преграждают судам доступ к берегу. За пределами кораллового барьера и сравнительно узкой материковой отмели вдоль берега вытянута глубокая узкая котловина с обрывистыми склонами и глубинами более 1000 м.

Близость знойных пустынь Африки и Аравии, окружающих Красное море, делает его климат одним из самых труднопереносимых для человека. Отличительная особенность Красного моря - очень высокая температура воды, превышающая летом 30 град. Падение уровня моря в результате интенсивного испарения компенсируется притоком воды из Индийского океана через Баб-эль-Мандебский пролив.

Вклинивающийся в северную часть Красного моря Синайский полуостров делит ее на два залива: Акабский и Суэцкий. Через Суэцкий перешеек, отделяющий Красное море от Средиземного, проходит Суэцкий канал - важнейший для мирового судоходства искусственный водный путь. Кроме лимитирования осадки, на канале установлены и другие технические ограничения и правила для пользующихся им судов. Скорость движения по каналу во избежание размыва его стенок, установлена в 8 уз., а для тяжело загруженных танкеров - не более 7 уз. Для увеличения пропускной способности канала проводка судов осуществляется по методу караванов. Ежедневно в концевых пунктах канала формируется по 2 - 3 каравана из 10 судов, которые под проводкой лоцманов выходят навстречу друг другу и при скорости 8 уз. преодолевают весь путь в среднем за 15 часов. Суэцкий канал не имеет шлюзов, так как перепад уровней у концевых пунктов каравана незначителен.

Суэцкий канал имеет общую длину 93 мили, из которых канал в собственном смысле слова имеет протяженность 86 миль, а его искусственно углубленные подходные фарватеры со стороны Средиземного и Красного морей - соответственно 4.9 и 1.6 мили. Канал начинается у Порт-Саида где глубины достаточные для судоходства близко подходят к берегу. Напротив Порт-Саида по другую сторону канала расположен Порт-Фуад - база технического обслуживания судов. Канал проходит до Суэцкого залива. Плавание в этом районе наиболее опасное в навигационном отношении , так как летом здесь бывают сильные северные ветры, понижающие уровень воды в канале и вызывающие сильные песчаные бури.