2

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1. РАСЧЕТ МАССЫ, ВЕСА И ДЛИНЫ ПОЕЗДА ПРИ

ЗАДАННОЙ ЗАГРУЗКЕ ВАГОНОВ

2. РАСЧЕТ ВЕСА ПОЕЗДА ПРИ МАКСИМАЛЬНОЙ

ЗАГРУЗКЕ ВАГОНОВ

3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭКВИВАЛЕНТНОГО УКЛОНА

4. РАСЧЕТ ОСНОВНОГО УДЕЛЬНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЮ ЭЛЕКТРОВОЗА И ВАГОНОВ ПРИ ЗАДАННОМ ЗНАЧЕНИИ СКОРОСТИ

5. РАСЧЕТ ОСНОВНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЮ ПОЕЗДА И МОЩНОСТИ, РАЗВИВАЕМОЙ ПОЕЗДОМ

6. РАСЧЕТ ТОКА ЭЛЕКТРОВОЗА, ПОЛНОГО И УДЕЛЬНОГО

РАСХОДА ЭНЕРГИИ

7. РАСЧЕТ ПОТЕРЬ НАПРЯЖЕНИЯ И МОЩНОСТИ В ТЯГОВОЙ

СЕТИ, СТОИМОСТЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ

ЗАКЛЮЧЕНИЕ БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ВВЕДЕНИЕ.

Целью курсовой работы является исследование зависимости расхода электрической энергии при равномерном движении грузового поезда с различ­ными скоростями по участку пути, состоящем из четырех элементов различной крутизны, а также расчет основных электрических величин, необходимых для оценки работы системы электроснабжения которым относятся:

м_п - масса поезда;

Q_п - вес поезда;

l_п - длина поезда;

i_э - эквивалентный уклон (с учетом сопротивления от кривых);

_o- основное удельное сопротивление движению электровоза;

с - основное удельное сопротивление движению грузовых четырехосных ва­гонов на подшипниках скольжения при заданном значении скорости;

W₀ - основное сопротивление движению поезда;

Р_э - мощность, развиваемая поездом, электровозом;

I_п - ток электровоза;

W_э - полный расход энергии;

_э - удельный расход энергии;

U_n - потери напряжения;

Р - мощность в тяговой сети для схемы одностороннего питания;

стоимость электрической энергии.

Исходными данными для курсовой работы являются:

U_тп - напряжение на тяговой подстанции. В; 3300

С_э - цена 1 кВт*ч электрической энергии, руб. ; 1,5

m_э - масса электровоза, т; 180

U - заданная скорость движения, км/ч; 68

N_в - количество вагонов в составе; 35

N_о - количество осей вагона; 6

l_пут - длина приемо-отправочных путей,м; 720

l_в - длина вагона, м; 17

_r - коэффициент использования грузоподъемности вагона; 0,10

m_гр грузоподъемность вагона, т; 97

m_т - тара вагона, т ; 29

профиль пути и план пути;

U_c - напряжение в контактной сети, В; 3000

тип контактной подвески и рельсов;

схема питания тяговой сети.

1. Расчет массы, веса и длины поезда

ПРИ ЗАДАННОЙ ЗАГРУЗКЕ ВАГОНОВ

1.1. Масса поезда

Масса поезда определяется по формуле:

(1.1.)

где - масса электровоза, т;

- масса груженных вагонов, т, определяемая по формуле:

(1.2.)

где - количество вагонов в поезде,

- тара вагона, т.е. масса порожнего вагона, т;

- грузоподъемность вагона, т.е. наибольшая масса груза, которую

можно перевозить в вагоне данного типа, т;

- коэффициент использования грузоподъемности вагона, зависящий от рода груза и его размещение в вагоне .

В результате расчетов получим:

= 35*(29 + 97*0,1)=1354,5 т.

= 180 + 1354,5 =1534,5 т.

1.2. Масса вагона, отнесенная к колесной паре

Масса вагона, отнесенная к колесной паре, определяется по формуле:

(1.3) где - число осей вагона.

= (29+97*0,1)/6=6,45 т.

1.3. Вес поезда

Вес поезда определяется по формуле:

(1.4)

где G - вес электровоза, определяемый по формуле:

(1.5)

- вес вагонов, кН, определяемый по формуле:

(1.6)

где - масса электровоза, т

g - ускорение силы тяжести, равное g = 9,81 Н/м².

В результате расчетов получим:

G = 180*9,81=1775,6 кН

Q = 1354,5*9,81=13287,6 кН

Qп = 1775,6 +13287,6 =15063,2 кН

1.4. Длина поезда

Длина поезда определяется по формуле:

(1.7)

где - длина электровоза, принимаемая равной ;

- длина вагона, м.

В результате расчетов получим:

I_n= 30 + 35*17= 625 м

Полученное значение сравниваем с полезной длиной приемно-отправочных путей :

625 < 720 , т.е. , что дает возможность размещения поезда.

2. Расчет веса поезда при максимальной

ЗАГРУЗКЕ ВАГОНОВ

Расчет производим по формулам (1.1) - (1.5) при

2.1. Масса поезда при максимальной загрузке вагонов

(2.1)

где

(2.2)

В результате расчетов получим:

m _{в, м} = 35*(29 + 97) = 4410 т.

m _{n, м} = 180 + 4410 = 4590 т.

2.2. Масса вагона, отнесенная к колесной паре

; (2..3)

т.

2.3. Вес поезда

(2.4) кН

3. Определение эквивалентного уклона

Эквивалентный уклон (с учетом сопротивления от кривых) определяется по формуле:

(3.1)

где n - число элементов профиля;

- длина элемента профиля;

- уклон элемента профиля;

- сопротивление движению от кривой, Н/кН;

- длина кривой, м.

Расчет эквивалентного уклона - представляем в виде табл. 1.

Таблица 1