2.2. Наземный транспорт

Освоение рекламы на городском наземном транспорте началось с троллейбусов. Большинство троллейбусных маршрутов пересекает город по радиальным направлениям, захватывая центр и отдаленные районы. Это, как правило, интересно для рекламодателя, стремящегося к максимальному охвату территории и наибольшему числу контактов.

Эффективность рекламы на троллейбусах очень высока. Это определяет и большую стоимость данного вида рекламы по сравнению с рекламой на других видах транспорта. Помимо этого, исторически троллейбусная реклама характеризуется более развитым дизайном и большим разнообразием технологических приемов.

Среди первых рекламных троллейбусов, увидевших свет, были троллейбусы, оформленные агентствами Бриз, Витес, Нью-Тон, Рекарт31, Фаворит.

Трамваи

Трамвайные маршруты по сравнению с троллейбусными имеют меньшую протяженность и практически не пересекают центр города. Однако этот вид транспорта ничуть не меньше располагает к размещению рекламы. В среднем, трамвайная реклама дешевле троллейбусной. Рекламные поверхности трамвая несколько больше троллейбусных. Кроме того, в силу специфики движения по рельсам, даже в плохую погоду трамвайная реклама сохраняет первоначальный вид, что немаловажно в условиях межсезонья. По сравнению с другими транспортными средствами, трамвай движется медленно, позволяя более детально ознакомиться с размещенной на его бортах рекламой.

С помощью трамвайной рекламы рекламодатель может решать разнообразные рекламные задачи, продвигая как имидж, так и конкретный продукт или услугу.

Автобусы

В отличие от радиального характера троллейбусных маршрутов, автобусные маршруты можно определить как локальные. Охватывая вполне определенные части города, автобусная реклама эффективна для решения локальных рекламных задач. Рекламодатель, рассчитывающий привлечь внимание жителей конкретного района к своей фирме или товару, вправе ожидать высокой отдачи от профессионально разработанной автобусной рекламной кампании.

Благодаря отсутствию ряда технических зон, рекламные поверхности автобуса удобны для нанесения рекламы и превышают по площади рекламные поверхности троллейбуса (Рис.14).

2.3. Железная дорога

Вокзалы

Вокзалы относятся к самым людным городским объектам. Прибывающие и отъезжающие пассажиры составляют тот контингент, на который воздействует реклама на вокзальных рекламных носителях.

Пассажиры, ожидающие поезда, представляют самую благодатную аудиторию для восприятия рекламной информации. Здесь реклама более чем уместна, органична и даже дополняет однообразный интерьер.

Рекламодатель может быть уверен, что реклама на вокзале работает непрерывно, в любое время дня и ночи. При этом состав пассажирской аудитории далеко не однороден и включает потенциальных потребителей разных социальных слоев, возраста и уровня дохода.

Платформы

Рекламные средства, сосредоточенные вокруг вокзалов и платформ, можно отнести к средствам массовой рекламы. По числу контактов с населением такая реклама может поспорить с другими популярными рекламными средствами.

Платформы в основном оснащены стандартными конструкциями (1,2x1,8м) с подсветкой, которые успешно работают как в светлое, так и в темное время суток (Рис.16). Следует иметь в виду, что все подобные конструкции, как правило, двусторонние и имеют сторону А и В.

Пригородные электропоезда и поезда дальнего следования

Пассажиры пригородных электропоездов и поездов дальнего следования представляют многочисленную аудиторию, готовую к восприятию разнообразной рекламы. По своим размерам и фактуре стикеры в вагонах поездов повторяют стикеры в метро.

Время, проводимое в поезде, позволяет пассажирам подробно познакомиться с рекламой и даже записать полезную информацию.

Эффективность этой рекламы возрастает в летнее время, когда значительно увеличивается число пассажиров.