Глава I Теоретические аспекты изучения транзитной рекламы 1.1. Понятие транзитной рекламы.

Как известно, для того, чтобы правильно понять и оценить современные процессы, которые происходят в рекламе, нужно оглянуться в прошлое. Перед тем, как дать определение транзитной рекламы, вспомним определение рекламы.

Реклама – многоплановый товар, затрагивающий самые затаенные участки психики современного человека.¹

Реклама (от лат. reclamare- «утверждать, выкрикивать, протестовать») - информация, распространенная любым способом, в любой форме и с использованием любых средств, адресованная неопределенному кругу лиц и направленная на привлечение внимания к объекту рекламирования, формирование или поддержание интереса к нему и его продвижение на рынке².

В специализированной литературе и устной речи различают три термина связанные с рекламой на транспорте: это транзитная реклама, реклама на транспорте, транспортная реклама. Выделяют следующие формулировки этого вида рекламы: транзитная реклама – общий термин для всех видов рекламы, так или иначе использующих в качестве носителя транспортные средства; - реклама на транспорте – реклама, относящаяся ко всем видам городского наземного транспорта (троллейбус, автобус, трамвай, корпоративный транспорт) и пригородным поездам; -реклама в метро, или метрореклама - вся реклама, размещаемая в метро (щиты, наклейки и т. д.).

Транзитная реклама - это прежде всего форма городской рекламы, которая использует транспортные средства, чтобы донести до людей обращение. Транзитная реклама также включает постеры в автобусах и поездах, аэропортах и станциях метро. Они нацелены на путешественников и едущих на работу. Большинство постеров должны быть оформлены так, чтобы создавать моментальное впечатление. Постеры на платформах метро или в автобусах часто изучаются ждущими людьми, поэтому могут представлять и более сложные обращения. Саркисян О.А. Реклама на транспорте: тенденции и новинки сезона. Журнал: Реклама. Теория и практика, #6, 2006г.

Транзитная реклама является напоминающей, она ежедневно предстает перед местной аудиторией в критическое время, такое как часы пик и время, проведенное за рулем автомобиля.

Существует два вида транзитной рекламы - внутренняя и внешняя. Внутреннюю транзитную рекламу видят люди, едущие в автобусах, автомобилях и некоторые такси. А внешняя транзитная реклама размещается на боковых сторонах этих транспортных средств, сзади и на крыше, ее видят пешеходы и люди из проезжающих мимо автомобилей и автобусов.

Транзитные обращения могут быть нацелены на специфическую аудиторию, если транспортное средство имеет регулярный маршрут. Внутренняя транзитная реклама использует длинные и более сложные обращения, потому что ее могут изучать. Внутренняя реклама в автобусах и вагонах метро использует формат, который называется автомобильными картами. Они размещаются над окнами и в специальных рамках спереди и сзади транспортного средства. Внешняя транзитная реклама разрабатывается как маленький рекламный щит с простым, отчетливым и легко привлекающим внимание обращением.

Внешние рекламные панели очень похожи на уличные рекламные щиты, и для их разработки используется те же принципы. Единственное различие заключается в том, что транспортное средство, несущее обращение, так же как и читатель, может находиться в движении. Это делает восприятие обращения более трудным.

Внешние панели разрабатываются как маленькие рекламные щиты: простыми, отчетливыми и легко привлекающими внимание. Васильев Г.А., Поляков В.А. Основы рекламы.-М.: Вузовский учебник, 2009.

Станционные постеры - это мини-щиты, которые расположены на автобусных остановках, железнодорожных станциях, станциях метрополитена и в аэропортах.

Итак, наружная реклама имеет такие преимущества и недостатки: гибкость, высокая частота повторных контактов, невысокая стоимость, слабая конкуренция, но отсутствие избирательности аудитории, ограничения творческого характера.

А реклама на транспорте имеет такие преимущества и недостатки: низкая стоимость, высокая частота повторных контактов, гибкость, слабая конкуренция; но малая избирательность аудитории, краткость рекламного контакта. ***Кохтев Н.Н. Реклама: искусство слова: Рекомендации для составителей рекам. текстов.- М.: Изд-во МГУ, 2007.

У рекламы на транспорте есть большое преимущество – она непрерывно воздействует на одну и ту же аудиторию в течение примерно 20 минут и более во время каждой поездки, а в условиях многомиллионного города, когда поездки занимают полтора- два часа в сутки, у пассажира достаточно времени, чтобы воспринимать информацию. В салоне автобуса, вагоне метро, на автобусных остановках, у аудитории во время ожидания есть время, чтобы ознакомиться с текстом. Когда изо дня в день человеку попадается на глаза одно и то же объявление, он запоминает его, и даже если он впоследствии ничего не покупает, то надолго становится потенциальным покупателем товара/услуги.В силу своей специфики реклама на транспорте обладает относительно большой продолжительностью воздействия на потребителя. Это повышает запоминаемость рекламной информации, не вызывая "эффекта неприятия" рекламы. Преимущества размещения рекламы на транспорте - это разветвленная сеть маршрутов, охватывает весь город, что позволяет выбрать маршруты, соответствующие запросам целевой группы, на которую будет направлена реклама.

Преимущества и недостатки :

Многочисленность аудитории , краткосрочность контакта ( например, реклама на бортах недолго может удержать взгляд, широкий охват аудитории *** Ромат, Е. В. Реклама: История. Теория. Практика. СПб. : Питер, 2002. 306 с.

Другое важное преимущество этого носителя рекламы – гарантированная повторяемость воздействия на одну и ту же аудиторию. В течение поездок пассажиры рассматривают рекламу в транспорте, т.к. больше некуда смотреть, либо на купленные газеты и журналы, либо на рекламу, предоставленную в транспорте. Реклама на транспорте может размещаться как внутри, так и снаружи салона. У каждого есть свои плюсы и минусы восприятия. Рекламу на борту прочитают все, а в салоне только те, кто в нем едет. Следовательно, те, кто ездит на личном автомобиле, окажутся все рекламного воздействия. Реклама на бортах должна быть яркой, заметной, узнаваемой во время движения транспорта. Буквы должны быть оптимально большого размера, во- первых, чтобы читались на дальнем расстоянии, во –вторых , чтобы слова из этих букв читались сразу. Лучше не использовать шрифты, которые не читабельны и не воспринимаются при движении автотранспорта.