Тема: Технологія та організація доставки продукції лісової, деревообробної і целюлозно-паперової промисловості.

Підприємства, відправники лісу та лісоматеріалів розділяються на 3 групи:

1. Лісозаготівельні

2. Переробні

3. Підприємства, що виробляють продукцію з лісоматеріалів(деревообробні).

Особливості доставки лісо- та пиломатеріалів.

Масові перевезення лісу виконуються на спеціально обладнаних автомобілях лісовозах. Перевізники в залежності від довжини лісу(хлистів, сортиментів і пиломатеріалів), що подаються для перевезення повинні надавати обладнані коньками спеціалізований рухомий склад або автомобілів з боковою платформою. Зв’язувальні засоби(ланцюги,троси) надаються замовником. Для перевезення лісу та пиломатеріалів гірськими дорогами причепи та причепи-розпуски повинні бути обладнані гальмами. За кабіною для захисту її від ударів торцями колод чи хлистів встановлюють щити. На рухомий склад укладають матеріали одного асортименту і одної довжини. При їх укладанні чергують товсті кінці з тонкими, а широкі з вузькими. Дозволяється перевозити здорову деревину в автомобілях на які перед цим перевозився заражений грибками ліс тільки за умови ретельної очистки кузова і його дезінфекції. Елементи конструкції та виробу з деревини просочені антисептиками проти загнивання і запалення. У процесі експлуатації слід захищати від атмосферних опадів.

Не допускається участь водія у вантажних роботах крім випадків коли перевезення лісу та пиломатеріалів здійснюється лісовозними поїздами, що обладнані індивідуальними навантажувальними засобами. Ліс та пиломатеріалі повинні бути рівномірно розміщенні між коньками автомобіля і причіпного складу, комлі мають бути вирівняні. Висота вантажу на автомобілі не може перевищувати висоту вантажу на розпуску більш як на 100 мм під час перевезення асортиментів і на 300 мм під час перевезення хлистів. Для перевезення лісо та пиломатеріалів допускають тільки водії, які пройшли інструктаж з техніки безпеки і особливостей перевезення лісу і пиломатеріалів.

Особливості доставки тари.

Перевезення дерев’яної тари з підприємствами торгівлі і громадського харчування на таро-збиральні підприємства виконується перевізниками за договорами з цими таро-збираючими підприємствами. Перевізники повинні надавати для перевезення тари спеціалізований рухомий склад (таровози) або автомобілі з бортовою платформою з нарощеними бортами. Дерев’яна і полімерна тара перевозиться з підприємств торгівлі і громадського харчування на тароремонтні підприємства, з тароремонтних підприємств і підприємств виготовлювачів тари . Приймання для перевезення і здача дерев’яної полімерної тари здійснюється перевізником за загальним кількостей місць, а скляної тари за загальною кількістю стандартно заповненим посудом ящиків чи корзин. Перевізники не несуть відповідальності за якісний стан тари. Вантажовідправники складну і розбірну дерев’яну тару повинні подавати для перевезення складеною. Спакованою комплектно в паки або в комплектах деталей. Для охорони тари від поломок при транспортуванні відправники тари повинні укладати бочки, ящики з дощок та іншу важчу тару на низ кузова автомобіля, а легшу зверху. Підприємства що виготовляють і готують тару повинні забезпечити прибирання під’їзних шляхів, місць н-р тари, щоб уникнути пошкодження автомобільних шин гострими предметами.

Особливості доставки меблів

Під час перевезення меблів замовник та перевізник повинні вживати заходів щодо забезпечення цілісності вантажу. Не допускати пошкодження меблів і попадання на них атмосферних опадів та пилу. Перевезення здійснюється тарним і безтарним способом. Перевізник для безтарного перевезення меблів повинен надавати автомобілі фургони, які обладнані всередині спеціальними пристроями, що забезпечують цілісність виробів. За відсутності спеціалізованих автомобілів фургонів допускається перевезення меблів безтарним способом на автомобілях з бортовою платформою, але обладнані спеціальними засобами, що забезпечують цілісність меблів(брезент, піровки). Перевезення меблів у тарі здійснюється у автомобілях фургонах або в авто з бортовою платформою. Перед подачею при перевезенні меблів у тарі чи упаковці замовник зобов’язаний завчасно замаркувати кожне вантажне місце. Навантаження і розміщення меблів у кузові кріплення та ув’язку повинен здійснювати замовник. Приймання для перевезення від вантажовідправника і здача меблів вантажоотримувачу здійснюється перевізником за найменуванням і кількістю місць.

Організація доставки продукції целюлозно-паперової промисловості.

Кіпа целюлоз повинні бути обгорнуті небілою целюлозою і затягнуті поясами із стальної стрічки або стального дроту. Замовник зобов’язаний подавати до перевезення папір у рулонах упакованих в декілька шарів міцного пакувального паперу та в листах упакованих у дерев’яні ящики. Ящики мають бути обв’язані стальною пакувальною стрічкою. При перевезені листового паперу у контейнерах допускається м’яке упакування його в кіпи(пачки). Перевізник повинен подавати для перевезення паперу та паперових виробів автомобілі(автопоїзди) з бортовою платформою, що забезпечить брезентом і мотузками. Борти автомобілі та причепи можуть бути нарощені. При підготовці до перевезення кузов автомобіля повинен бути чистим і сухим. Рулони складаються в кузові автомобіля рядами як на бокову поверхні так і на торець. Під час укладання рулонів на бокову поверхню крайні рулони нижнього ряду закріплюються клинами, що мають кут загострення 30-40 град. Під час укладання 2ого і 3ого ряду рулонів на дощаті містки крайні рулони в цих рядах також закріплюються клинами. При вирівнюванні неправильно укладених рулонів забороняються користуватися металевими важелями, гачками, ломами та ін. предметами що мають гострі кути. Замовники повинні оснащувати пункти н-р паперу містками, піддонами, засобами малої механізації, електронавантажувачами. Приймання до перевезення від вантажовідправника та здача вантажоотримувачу паперу здійснюється перевізником за кількістю місць і вагою зазначеною на вантажних місцях і в ТТН.

14.11.12

Тема: Технологія і організація доставки продукції харчової, м'ясо-молочної та рибної промисловості.

1. Особливості доставки харчової продукції

При перевезенні борошна безтарним способом вантажовідправник зобов’язаний :

1. Зважити автомобіль-цистерну без та з вантажем

2. З’єднати та роз’єднати завантажувальні рукави з цистерною

3. Завантажити цистерну

4. Опломбувати завантажувальні люки та розвантажувальні трубопроводи після завантаження

Вантажоодержувач зобов’язаний :

1. Зважити автомобіль-цистерну з вантажем та без нього

2. Перевірити наявність пломб на завантажувальних люках та розвантажувальних трубопроводах

3. Зняти пломби з розвантажувальних трубопроводів

4. З’єднати та роз’єднати розвантажувальні рукави з цистерною

5. Розвантажити борошно стисненим повітрям від власного компресора

Для забезпечення цілісності хліба та хлібобулочних виробів вантажовідправник повинен дотримуватись таких вимог:

• Заповнювати лотки стандартною кількістю хліба та хлібобулочних виробів

• Укладати формовий хліб в 1 ряд заввишки на бокову чи нижню скоринку

• Укладати спечений на черені хліб та хлібобулочні вироби в 1 ряд заввишки на нижню чи бокову скоринку

• Укладати дрібно штучні хлібобулочні вироби вагою до 200 гр. включно на нижню скоринку в 1-2 ряди заввишки, а вироби з оздобленням поверхні скоринки в 1 ряд

Лотки є інвентарною тарою вантажовідправника, санітарну обробку проводить вантажовідправник