5. Преимущества контейнеризации современной транспортной системы

Широкомасштабное развитие контейнерных перевозок обусловлено сочетанием фордистских и постфордистских принципов промышленного производства, особенно мелкосерийное производство, доставка точно в срок, в точной последовательности и для конкретных потребителей. Использование контейнеров в 4-5 раз уменьшает время и стоимость отгрузочно-разгрузочных операций. Практически исключает использование складских портовых помещений, и позволяет использовать большинство видов современного транспорта.

Использование контейнеров увеличивает сохранность груза и надежность перевозки, способствует развитию региональных и глобальных распределительных сетей с единым управленческим центром. В мире идёт интенсивный процесс формирования глобальной контейнерной транспортной системы, объединяющий контейнерные терминалы всего мира. Ежегодно грузооборот контейнеровозов увеличивается более чем на 10%, достигая около 1\3 веса, 2\3 стоимости всех перевезенных грузов.

Изначально использование контейнеров было характерно для развитых стран Западной Европы и Северной Америки. В настоящее время самый быстрый рост контейнерных портов и перевозок характерен для Китая. Эта страна производит уже более 80% всех контейнерных судов мира. Из первых 10 крупнейших портов – 4 китайских.

Основные направления совершенствования контейнерной системы является:

1. увеличение числа крупно-тоннажных контейнеровозов

2. увеличение небольших, но вместительных контейнеровозов

3. изменение стандартов строительства контейнеров

4. замена конструкционных металлов на более легкий и дешевый материалы

5. усовершенствование логистики отгрузочно-разгрузочных портовых работ

6. использование горизонтальной загрузки контейнеровозов

ТЕМА 8

I. Каждое государство представляет собой пространственную и временную эволюцию геополитических интересов. Форма государства отражает историческую и геополитическую реальность. Она обусловлена экспансии территориальных интересов великих держав, в основном восточных и азиатских.

Граница Р. Молдовы отражает геополитическую зависимость от восточных стран. 2/3 из них являются с Украиной. К этому можно добавить, что молдавские власти не контролирует большинство этих границ, которые находятся на территории Приднестровье.

Р. Молдова является буферной зоной между Евросоюзом и НАТО, с одной стороны и России, с другой стороны, между латинским и славянским мирами. Р. Молдова входит в группу маленьких стран. Она не играет какую-то значительную роль ни в региональном плане. Как маленькая страна она имеет лишь претензии к собственной территориальной целостности. Отсюда вытекают политическое давление со стороны соседних стран.

Для Р. Молдовы характерно поддержка со стороны Румынии, а также в последнее время и со стороны Украины. Но, к сожалению, она до сих пор интегрирована в основном с восточно-европейскими организациями, которые являются в основном политическими.

Р. Молдова является фактором нестабильности в юго-восточной Европе. Как по отношению к западу, так и к востоку мы считаемся периферией. Из-за проявления интересов к Черноморскому бассейну, в последнее время мы считаемся и страной юго-восточной Европы. Интеграция в данные структуры может позволить решить и энергетическую проблему, а также расширение внешних экономических отношений.

Геополитическое давление на Р. Молдову исходит из двух причин:

1) Мы не имеем выхода к морю.

2) Имеем границы лишь с двумя странами.

Геополитическое давление мы чувствуем и со стороны Приднестровья.

Существует и некоторые преимущества:

1) Соседство на западе с Румынией (членом Евросоюза).

2) Транспортный коридор по Дунаю и выход через него к Черному морю.