
- •Информационные технологии
- •Формирование новой вертикали управления перевозочным процессом в условиях структурной реформы на ждт
- •Организационная и функциональная структуры управления перевозками
- •Автоматизированные систему управления. Общие положения.
- •Организационная структура асу жт
- •Функциональная схема асу жт
- •Нормирование перевозочного процесса
- •Организация вагонопотоков:
- •Расчеты гдп
- •Нормирование эксплуатационной работы
- •Автоматизированная система оперативного управления перевозками. Асо уп
- •Диалоговая информационная система контроля и управления оперативной работой сети жд (дискор)
- •Информационная модель локомотивного хозяйства.
- •Система учета дислокации вагонного парка (дисПарк)
- •Автоматизированная система управления контейнерными перевозками (дисконт)
Диалоговая информационная система контроля и управления оперативной работой сети жд (дискор)
Информационная база, обеспечивающая автоматизацию разработки данных, выработку по произвольному набору признаков для решения задач оперативного управления автоматизированного хранения показателей, поступающих из многих источников и выдаваемых многим потребителям, является основой автоматизированной информационно-справочной системой. Система ориентирована на реализацию функций оперативного управления перевозочным процессом. В составе системы ведущее место отводится банку данных, с помощью которых возможно выполнять функции накопления, хранения, обновления и поиска необходимых для решения задач информации, справочного обслуживания аппарата управления, реализации контроля и анализов заходов выполнения перевозочного процесса.
Особое значение имеет организация взаимодействия между БД ДИСКОР на уровне РЖД и БД Дорожных ВЦ для использования в управлении данных первичного учета.
Под контроль ДИСКОР берутся все дороги, решающие станции, стыковые пункту и отдельные предприятия.
БД включает информационный фонд, массивы данных, справочный аппарат, математическое и программное обеспечение, технические средства.
Информационная модель локомотивного хозяйства.
Комплекс управления локомотивами и локомотивными бригадами состоит из подсистем АСУ ЛОК и АСБ РИГ и осуществляет комплексное нормирование потребностей в локомотивах и в локомотивных бригад, полномерное слежение за дислокацией и состоянием локомотивов, работой локомотивных бригад, подвязку локомотивов и локомотивных бригад к поездам, регулирование парка локомотивов и работу локомотивных бригад.
В рамках создания АСУ ЖТ разработана автоматизированная система управления локомотивным хозяйством (АСУТ)
Программное обеспечение АСУТ построено по комплексному принципу. Основная часть – ядро, включающее необходимый набор БД. Структура программных средств имеет 3 автономных уровня:
Уровень линейного предприятия (депо) АСУТ-ДЧ в информационном пространстве данного уровня функционирует АРМ основных профессий депо и выделенный сервер депо.
Уровень региона АСУТ-Д включает комплекс БД АРМ и вэб-приложений, обеспечивающих автоматизацию основных функций дирекций, ЛХ. (???) АСУТ-Д ориентированы на анализ информации, поддержки принятия решений в управлении инфраструктуры ЛХ в пределах региона и автоматическое регулирование отчетности.
Уровень центральной дирекции ЛХ АСУТ-ЭЦ функционирование этого уровня обеспечивает группа серверов, установленных в главном вычислительном центре, и решающая задачи от сбора информации о дислокации локомотивов до автоматизированного формирования суточной отчетности локомотивного хозяйства.
В настоящее время в отраслевом центре внедрения ведутся работы по созданию единой унифицированной модели локомотивного хозяйства. В основе предлагаемой модели лежит БД АСУТ. Модель позволяет реализовывать главные принципы построения АСУТ: универсальность, адаптивность, этапность внедрения и наращиваемость.