Нормирование эксплуатационной работы

Исходя из месячного плана перевозок в сложившейся обстановке на сети и статистических характеристик работы в прошлом, рассчитываются размеры междорожных корреспонденций и на их основе, норма погрузки и выгрузки, приема и сдачи груженых и порожних вагонов для каждой дороги. На основе полученных значений работы и оборота вагона рассчитывается потребность дорог в вагонном парке.

Показателями в расчете норм на уровне дороги детализируются по состоянию вагона и виду сообщения, элементом оборота вагона роду вагона. Ежемесячно каждая дорога получает технические нормы перевозок на следующий месяц из РЖД. От выполнения этих норм каждой дорогой зависит выполнение норма работы сети дорог в целом.

Автоматизированная система оперативного управления перевозками. Асо уп

АСО УП предназначена для создания и поддержания в реальном режиме времени информационной модели перевозочного процесса, прогнозирования и текущего планирования эксплуатационной работы. АСО УП обеспечивает оперативной информацией диспетчерский аппарат работников дорог и ЦУП РЖД.

В состав входят несколько комплексов задач:

1. Комплекс учета поездов, вагонов и контейнеров через стыковые функции дорог, регионы управлений (УПВ учета поездов и вагонов). Предлагает полное удовлетворение потребностей, пунктов учета документации связанной с переходами поездов между дорогами и регионами управления.

2. Комплекс контроля за соблюдением ПФ (КПФ) – обеспечивает оперативное определение нарушений ПФ. Сведения о нарушениях выдаются станцией в виде специальной справки. Сводные и итоговые справки готовятся по дороге в целом за сутки и по периодам суток.

3. Комплекс контроля за соблюдением норм мысы и длины поездов (КВД) обеспечивает оперативное определение неполновесности и неполносоставности поездов, формируемых на станциях, являющихся пунктами перелома установленных норм массы и длины поезда. Сведения о нарушениях выдаются в виде справки. Сводные и итоговые справки готовятся по дороге в целом за сутки и по периодам суток.

4. Комплекс прогнозов прибытия грузов на станции назначения и ГП-ля (ППГ) включает предварительное и точное информирование станций о подходе вагонов под погрузку.

5. Комплекс выдачи технологических документов (ВТД) предусматривает обеспечение основных потребностей станций и управления дороги в технологических документах на отдельные поезда

6. Комплекс снижения за специализированным ПС (СЛЕЖ) предусматривает слежение за специальным составом и выданными (??) родами грузов.

7. Комплекс операторского контроля за наличием, состоянием и дислокацией локомотивов грузового движения (ОКДЛ-П) включает ведение информационной модели, оперативный контроль наличия локомотивов, их состояния и местонахождения.

8. Комплекс оперативного контроля, своевременной поставки локомотивов на ТО-2 (ОКДЛ-Л) предусматривает формирование списков локомотивов кандидатов на ТО и текущие ремонты.

9. Комплекс оперативного планомерного контроля погрузки и выгрузки вагонов (ОКДВ) включает ведение полномерной информационной модели погрузки выгрузки вагонов станциями и дороги (???), учет станции и дороги.

10. Комплекс автоматизированного ведения поездного положения (КПП) предусматривает подготовку схемы поездного положения и справок о поездном положении на станциях, диспетчерских участках, районов управления, а также по наличию поездов с учетом заданных параметров запросов.

11. Комплекс решения задач контроля за работой замкнутых кольцевых маршрутов (УАЗИ)

12. Комплекс контроля за погрузкой и продвижением маршрутов (СЛЕЖ-М) предусматривает подготовку данных об отправлении и проследовании отправительских и ступенчатых маршрутов по станциям дороги за отчетные сутки и отдельные периоды суток.