Нормирование перевозочного процесса

Подсистема нормирования перевозочного процесса включает 2 подсистемы:

1. Технического нормирования

2. Технологического нормирования

Задачи 1 обеспечивают составление технологических документов, необходимых для организации эксплуатационной работы станции, участков, жд и сети в целом, разработку прогрессивной технологии перевозочного процесса.

Задачи 2 решают вопросы разработки и анализа технических норм в целом и по сети, дорогам, районам управления и станциям при наиболее эффективном использовании технических средств.

Организация вагонопотоков:

Расчет по типовой методике ПФ одногруппных поездов для полигона сети сводится к минимизации функций суммарных приведенных затрат на накопление и переработку вагонов по всем расчетным станциям полигона.

При расчете ПФП решается задача целочисленного линейного программирования при минимизации функций (???) Затраты ПФП для полигона сети рассчитывается в 5 вариантах:

1. Без учета кружностей (???) и числа путей (расчетного числа назначений) на станциях

2. Оптимальный (с учетом кружностей и числа путей на станции)

3. Оптимальный с учетом кружностей, но без учета числа путей на станции

4. Принятый с учетом экспертных корректировок по отдельным назначениям и станциям

5. Действующий, рассчитанный на новые плановые вагонопотоки

Автоматизированная система расчета ПФП установлена на рабочих местах (????) и на серверах жд (серверная часть).

Входными данными являются архивы по отправлению и прибытию, формируемые в программном комплексе Ек ИОДВ (единый комплекс дорожных ведомостей) и данные о транзитных(???) переработках вагонов сообщения 1042 АСО УП за тот же период.

Значительное место в клиентской(???) части системы занимает графический редактор, с помощью которого создается график схемы дорог.

На схеме отображаются диаграммы среднесуточных вагонопотоков за любой предыдущий месяц. Могут выводиться все справки по станциям и участкам полигона, включая погрузку и выгрузку. Они формируются для выделенных объектов графической схемы.

Кроме этого имеются справки о маршрутизированной погрузке и выгрузке. При запуске специального режима автоматической системы расчета ПФП составляются варианты дорожного ПФП для опорных станций полигонов.

Варианты ПФП поездов могут составляться в различных графических схемах полигонов, что позволяет смоделировать ситуации по исключению отдельных станций полигонов из числа станций формирования поездов или их включению.

Расчеты гдп

Процесс автоматизированного составления ГДП включает этапы:

1. Составление плана разработки графика, согласование его с заказчиком и утверждение.

2. Определение полигона расчета, составление схем участков и узлов.

3. Определение особенностей прокладки и подготовка нормативно-справочной информации

4. Контроль на ЭВМ достоверности информации и устранение ошибок

5. Расчет графиков и выдача расписаний

6. Анализ результатов расчетов

7. Автоматизированное вычерчивание графиков, тиражирование графиков и расписаний.

График рассчитывается на ЭВМ с учетом всех технологических требований и обеспечения безопасности движения.

Алгоритм расчета предусматривает анализ всех возможных ниток поездов, отмечает наиболее эффективные и из максимального набора ниток выбирает график на заданные размеры движения. Основными критериями выбираемого варианта является максимальная участковая скорость, равномерность движения по периодам суток, минимальные потери времени, случаи простоя поездов.