3.3.3 Системы пуска сжатым воздухом дизеля.

1-распределительный вал;

2-индивидуальный распределительный золотник; 3 - перекидной золотник;

4 - пусковой клапан; 5,6,14 - труба;

7. - скоба;

8. - валик;

9. 9 - главный пусковой клапан;

10. - золотник;

11. - клапан;

12. - рукоятка;

13. - рычаг; 15 - золотник; 16 - рукоятка; 17,18,19 - баллоны;

20. - сервомотор;

21. - поршень;

22. - пружина;

23. - профильный сектор;

24. - рычажком; 25 - тяга.

Схема компрессорной установки.

На теплоходах расходуется большое количество сжатого воздуха. Он необходим для пуска и реверса двигателей, создания давления воды в санитарной системе, подачи звуковых сигналов тифонами, для продувки кингстонов и т. п.

Наиболее высокое давление сжатого воздуха требуется для пуска двигателя: 2,5—3 МПа (25—30 кгс/см²), а иногда и до 15 МПа (150 кгс/см²). При подборе компрессоров руководствуются именно этим давлением. Компрессор 1 изготовляют, как правило, двухступенчатым, т. е. сжимающим воздух в два приема: сначала до 0,5—0,8: МПа в цилиндре низкого давления (д. и. д.), затем окончательно в цилиндре высокого давления (д. в. д.).

Поршень у компрессора выполняется общим, дифференциального типа: его участок 2, имеющий больший диаметр, является поршнем ц.н.д., а участок 6— поршнем ц.в.д. Рабочим пространством ц.н.д. служит кольцевая полость 3, а ц.в.д. — торцовая полость 7.

Один из пусковых: баллонов (баллон 29) часто является основным. Поступление сжатого воздуха от компрессора предусматривается только в этот баллон (труба 16), и только из него по трубе, воздух поступает на двигатель для пуска и реверса. С баллоном 29 соединяется запасный баллон 28, которых может быть несколько. Если при маневрах судна воздух из основного баллона будет израсходован, в него перепускается сжатый воздух из запасных. Иногда баллоны сообщаются общей наполнительной трубой 30 и присоединяются к расходной трубе 19. В данном случае двигатель можно пускать воздухом из любого баллона.

Давление воздуха, необходимое для тифонов, составляет 1-1,6 МПа (10—-16 кгс/см²). Для них устанавливается специальный, всегда открытый баллон 27. Сжатый воздух направляется из него к тифонам по трубе 24.

Баллон 27 может заполняться воздухом, от компрессора или пускового баллона 29 через трубу 16. Перед баллоном 27 ставится редукционный клапан 20, снижающий давление воздуха. В целях уменьшения объема баллона воздух для тифонов иногда хранится под тем же давлением, что и в пусковых баллонах. В этом случае вместо клапана 20 устанавливается редукционный клапан 23 за баллоном.

Еще более низкое давление нужно для гидрофоров санитарной системы. Специального баллона для гидрофорного воздуха не требуется. Он может поступать в гидрофоры через редукционный клапан 25 из баллона 27. Из трубы 26 отбирается воздух и для прочих нужд.

Компрессорная установка оборудуется предохранительными клапанами и манометрами. Предохранительные клапаны Л, 10, 17 я 21 должны быть после каждой ступени компрессора и у баллонов.

Манометры ставят после ц.п.д. (манометр 12) и у баллонов. Если баллон 29 является основным, то манометр 18 может соединяться только с ним. Если баллоны 28 и 29 одинаковы, то с манометром 18 должен быть соединен каждый из них. Баллон 27 имеет свой манометр 22.

Труба 15 используется для. заполнения: баллонов от запасного компрессора. Невозвратный клапан 14 служит для того, чтобы при работе компрессора 1 трубопровод запасного компрессора не находился под давлением, а клапан 31 — чтобы не было давления в трубопроводе от компрессора при работе запасного.

У каждого из главных двигателей обычно свои пусковые баллоны. Могут быть также баллоны для вспомогательных двигателей. Пусковые баллоны всех двигателей сообщаются между собой трубой 13, позволяющей перепускать сжатый воздух из баллонов одного двигателя в баллоны любого другого. По этой же трубе баллоны других двигателей заполняются воздухом от компрессоров.