- •190501 «Эксплуатация транспортного электрооборудования и автоматики
- •1.2. Общие обязанности членов экипажа судна.
- •1.4. Повседневная служба и распорядок жизни экипажа.
- •1.5 Увольнение на берег.
- •Раздел 2. Устройство судна.
- •2.1. Навигационные качества судна.
- •2.2. Эксплуатационные качества судна.
- •2.3. Конструктивные данные по корпусу и надстройкам.
- •2.4. Помещения общего пользования.
- •2.5. Судовые помещения.
- •Раздел 3. Судовые энергетические установки,
- •3.1.Двигатели. Количество, марка по гост, технические характеристики.
- •3.1.1.Главный двигатель.
- •3.2. Вспомогательные двигатели. Назначение.
- •3.3.Система сэу.
- •3.3.2 Система охлаждения 8nvd36
- •3.3.3 Системы пуска сжатым воздухом дизеля.
- •3.3.4 Система газовыхлопа.
- •3.3.5. Топливная система двигателя 6 чсп18/22
- •3.4. Общесудовые системы.
- •3.4.1.Пожарная система и система пенотушения.
- •3.4.2. Система отопления и кондиционирования.
- •3.4.4. Балластная система.
- •3.4.6. Танкерный флот. Грузовая система.
- •3.4.7.Система вентиляции Назначение и основные технические данные систем общесудовой вентиляции.
- •Раздел 4. Электрооборудование судна.
- •4 .1. Судовые электроэнергетические системы.
- •4.1.1. Назначение судовой электроэнергетической системы (сээс).
- •4.1.2. Основные требования, предъявляемые к судовому электрооборудованию
- •4.1.3 Назначение коммутационной аппаратуры.
- •4.1.4. Устройство и принцип работы контактора.
- •4.1.5. Устройство и принцип работы автоматического выключателя.
- •Принцип работы автоматического выключателя:
- •4.1.6. Назначение, конструкция и принцип работы реле обратной мощности:
- •4.1.7. Классификация судовых распределительных щитов.
- •4.1.8. Конструкция распределительных щитов.
- •4.1.9 Распределение электроэнергии на судах. Виды схем распределения.
- •4.1.10. Судовые кабели и провода. Маркировка.
- •4.1.11. Методы контроля сопротивления изоляции:
- •4.1.12. Судовые источники электроэнергии.
- •4.1.13. Принцип работы генератора постоянного тока.
- •4.1.14. Принцип работы синхронного генератора с возбудителем:
- •4.1.15. Назначение, устройство, принцип работы, типы аккумуляторных батарей.
- •4.2. Судовые электроприводы.
- •4.2.1. Рулевое устройство.
- •4.2.2. Швартово - якорное устройство.
- •4.2.3. Компрессор. Состав привода.
- •4.2.4. Вентиляторы.
- •4.2.5 Грузоподъёмные механизмы.
- •4.3. Основные элементы автоматических систем.
- •4.3.3 Электрическая схема управления котлоагрегатом.
- •Раздел 5. Борьба за живучесть судна и спасения людей.
- •5.1. Борьба за непотопляемость.
- •5.1.1 Инструменты и материалы, применяемые на судне.
- •5.1.2. Поднятие человека из воды на борт в сложных метеоусловиях.
- •5.1.3. Расписание по тревогам в борьбе за живучесть судна.
- •5.2. Организация борьбы с пожарами на судне.
- •5.2.1. Организация вахтенной службы.
- •5.2.3. Действие экипажа по эвакуации людей и материальных ценностей,
- •5.3. Организация защиты судна и экипажа от воздействия газов и
- •5.3.1 Защитное оборудование и одежда.
- •5.3.2 Воздействие газов и химических реагентов на организм человека.
- •5.3.3 Газоанализаторы и приборы определения загазованности.
- •5.4. Правила пользования изолирующими дыхательными аппаратами.
- •5.4.1 Тактикотехнические ттх кип — 8, область применения,
- •5.4.2 Проведения проверок №1,2; боевой проверки.
- •Раздел 6. Предотвращение загрязнения водной среды.
- •6.1. Системы, обеспечивающие предотвращение загрязнения водной среды.
- •6.1.1. Требования к пломбировке запорной арматуры.
- •6.1.2. Требования при бункеровке гсм.
- •6.1.3. Требование к сухому мусору.
- •6.2.Документация по предотвращению загрязнения.
- •6.2.1 Наставление по предотвращению загрязнения ввп.
- •6.2.2. Вахтенный журналы.
- •6.2.3. Журнал регистрации операции по приему загрязнений с судов.
- •Раздел 7. Охрана труда.
- •7.1. При проведения палубных работ.
- •7.1.1. При выполнении швартовых операций.
- •7.1.2. При выполнении покрасочных работ:
- •7.2. При работе с электрооборудованием
- •7.2.1. Мероприятия, которые необходимо выполнять перед производством
- •7.2.2. Мероприятия, которые необходимо выполнить перед производством
- •7.2.3 Требование по электробезопасности при эксплуатации переносных
- •7.2.4. Организация и технические мероприятия при энергоснабжении судна от внешнего источника
- •7.2.5. Организационные и механические мероприятия перед производством и во время контрольного замера изоляции судового электрооборудования переносным мегаометром.
- •7.2.6. Порядок выполнения операции при необходимости извлечения
- •Раздел 8. Оказание доврачебной помощи.
- •8.1. Поражение электрическим током.
- •8.2. Потеря сознания.
- •8.4. Помощь при признаках утопления.
- •8. 5. Кровотечение.
Раздел 5. Борьба за живучесть судна и спасения людей.
5.1. Борьба за непотопляемость.
5.1.1 Инструменты и материалы, применяемые на судне.
Пластырь мягкий облегченный 3,0x3,0
Мат шпигованный 0,4x0,5
Комплект слесарного инструмента в сумке
Цемент быстро твердеющий не ниже марки 400
Песок строительный 100 кг.
Стекло жидкое (ускоритель затвердевания бетона)
Брус сосновый 100x100x2000 мм
Доска сосновая 50x200x2000 мм
Клинья сосновые, березовые
Пробка сосновая для судов бортовыми иллюминаторами
Пробка сосновая - 2 шт.
Войлок технический грубошерстный
Резина листовая
Пакля смоляная ленточная
Проволока стальная низкоуглеродистая диаметром 3 мм Скоба строительная Гвозди, болты, гайки, шайбы Сурик
Жир технический
Пилы
Топор
Кувалда
Упор
Струбцина аварийная
5.1.2. Поднятие человека из воды на борт в сложных метеоусловиях.
Если погодные условия не позволяют произвести спуск шлюпки, судно должно зайти с наветренной стороны относительно человека, находящегося в воде, дрейф. С борта необходимо спустить до воды штормтрапы и (или) грузовую сетку из растительных или синтетических тросов, приготовить спасательные круги, подвязанные к прочным линям. Спасательный круг, в случае необходимости, используется для подведения спасаемого к штормтрапу или сетке. Если человек не в состоянии самостоятельно подняться на борт, ему необходимо оказать в этом помощь.
Поднятого из воды человека следует доставить в теплое помещение, раздеть быстро и осторожно, принять, если необходимо, меры для оживления (очищение рта, освобождение легких от воды, искусственное дыхание, наружный массаж сердца), согреть одним из известных способов, обеспечить постельный режим на срок не менее 24ч, давая успокаивающие и общеукрепляющие средства, горячее питье и высококалорийное питание. При оказании первой помощи лицам, имеющим сильное переохлаждение, следует помнить, что нельзя для согревания применять алкоголь, вредно в теплом помещении только укутать пострадавшего в одеяло и не обеспечивать его дополнительными источниками тепла (грелками); опасным может оказаться местный нагрев отдельных частей тела; бесполезен массаж тела без одновременного его согревания.
5.1.3. Расписание по тревогам в борьбе за живучесть судна.
В соответствии с Уставом службы на судах РФ основными рабочими документами по организации и ведению борьбы за живучесть судна являются расписание по тревогам, стояночное расписание по тревогам и каютные карточки членов экипажа.
Расписание по тревогам составляется на полный состав экипажа при экипажном методе работы и только на членов бригады, одновременно находящихся на судне, при бригадном методе работы.
Лица, не входящие в штат, но постоянно работающие на судне, (работники ресторана, турбюро и т.д.), включается в расписание по тревогам и имеет каютные карточки наравне с членами экипажа.
Руководители практики и практиканты по шлюпочной тревоге расписываются по шлюпкам как пассажиры или гребцы, а по остальным тревогам - дублируют обязанности штатных членов экипажа и перед номером их каютных карточек проставляется ноль. Типовые расписания по тревогам (основные и стояночные) для каждой серии судов рекомендуется составлять силами служб безопасности судовождения совместно со службами судового хозяйства.
Расписание по тревогам (основные и стояночные) составляются и утверждаются до сдачи судна в эксплуатацию.
Расписание по тревогам разрабатывают первый штурман и механик, руководствуясь Уставом службы на судах МРФ, настоящим Наставлением и типовыми расписаниями, исходя из особенностей судна, состава и режимы работы экипажа, районы плавания и т.д.
Расписание по тревогам должно быть вывешено на видном месте, в помещении, наиболее посещаемом экипажем, и на ГКП, а на судах загранплавания - и в МП. Стояночное расписание по тревогам вывешивается на наиболее видном месте, а копия его должна находиться у вахтенного начальника.