
- •190501 «Эксплуатация транспортного электрооборудования и автоматики
- •1.2. Общие обязанности членов экипажа судна.
- •1.4. Повседневная служба и распорядок жизни экипажа.
- •1.5 Увольнение на берег.
- •Раздел 2. Устройство судна.
- •2.1. Навигационные качества судна.
- •2.2. Эксплуатационные качества судна.
- •2.3. Конструктивные данные по корпусу и надстройкам.
- •2.4. Помещения общего пользования.
- •2.5. Судовые помещения.
- •Раздел 3. Судовые энергетические установки,
- •3.1.Двигатели. Количество, марка по гост, технические характеристики.
- •3.1.1.Главный двигатель.
- •3.2. Вспомогательные двигатели. Назначение.
- •3.3.Система сэу.
- •3.3.2 Система охлаждения 8nvd36
- •3.3.3 Системы пуска сжатым воздухом дизеля.
- •3.3.4 Система газовыхлопа.
- •3.3.5. Топливная система двигателя 6 чсп18/22
- •3.4. Общесудовые системы.
- •3.4.1.Пожарная система и система пенотушения.
- •3.4.2. Система отопления и кондиционирования.
- •3.4.4. Балластная система.
- •3.4.6. Танкерный флот. Грузовая система.
- •3.4.7.Система вентиляции Назначение и основные технические данные систем общесудовой вентиляции.
- •Раздел 4. Электрооборудование судна.
- •4 .1. Судовые электроэнергетические системы.
- •4.1.1. Назначение судовой электроэнергетической системы (сээс).
- •4.1.2. Основные требования, предъявляемые к судовому электрооборудованию
- •4.1.3 Назначение коммутационной аппаратуры.
- •4.1.4. Устройство и принцип работы контактора.
- •4.1.5. Устройство и принцип работы автоматического выключателя.
- •Принцип работы автоматического выключателя:
- •4.1.6. Назначение, конструкция и принцип работы реле обратной мощности:
- •4.1.7. Классификация судовых распределительных щитов.
- •4.1.8. Конструкция распределительных щитов.
- •4.1.9 Распределение электроэнергии на судах. Виды схем распределения.
- •4.1.10. Судовые кабели и провода. Маркировка.
- •4.1.11. Методы контроля сопротивления изоляции:
- •4.1.12. Судовые источники электроэнергии.
- •4.1.13. Принцип работы генератора постоянного тока.
- •4.1.14. Принцип работы синхронного генератора с возбудителем:
- •4.1.15. Назначение, устройство, принцип работы, типы аккумуляторных батарей.
- •4.2. Судовые электроприводы.
- •4.2.1. Рулевое устройство.
- •4.2.2. Швартово - якорное устройство.
- •4.2.3. Компрессор. Состав привода.
- •4.2.4. Вентиляторы.
- •4.2.5 Грузоподъёмные механизмы.
- •4.3. Основные элементы автоматических систем.
- •4.3.3 Электрическая схема управления котлоагрегатом.
- •Раздел 5. Борьба за живучесть судна и спасения людей.
- •5.1. Борьба за непотопляемость.
- •5.1.1 Инструменты и материалы, применяемые на судне.
- •5.1.2. Поднятие человека из воды на борт в сложных метеоусловиях.
- •5.1.3. Расписание по тревогам в борьбе за живучесть судна.
- •5.2. Организация борьбы с пожарами на судне.
- •5.2.1. Организация вахтенной службы.
- •5.2.3. Действие экипажа по эвакуации людей и материальных ценностей,
- •5.3. Организация защиты судна и экипажа от воздействия газов и
- •5.3.1 Защитное оборудование и одежда.
- •5.3.2 Воздействие газов и химических реагентов на организм человека.
- •5.3.3 Газоанализаторы и приборы определения загазованности.
- •5.4. Правила пользования изолирующими дыхательными аппаратами.
- •5.4.1 Тактикотехнические ттх кип — 8, область применения,
- •5.4.2 Проведения проверок №1,2; боевой проверки.
- •Раздел 6. Предотвращение загрязнения водной среды.
- •6.1. Системы, обеспечивающие предотвращение загрязнения водной среды.
- •6.1.1. Требования к пломбировке запорной арматуры.
- •6.1.2. Требования при бункеровке гсм.
- •6.1.3. Требование к сухому мусору.
- •6.2.Документация по предотвращению загрязнения.
- •6.2.1 Наставление по предотвращению загрязнения ввп.
- •6.2.2. Вахтенный журналы.
- •6.2.3. Журнал регистрации операции по приему загрязнений с судов.
- •Раздел 7. Охрана труда.
- •7.1. При проведения палубных работ.
- •7.1.1. При выполнении швартовых операций.
- •7.1.2. При выполнении покрасочных работ:
- •7.2. При работе с электрооборудованием
- •7.2.1. Мероприятия, которые необходимо выполнять перед производством
- •7.2.2. Мероприятия, которые необходимо выполнить перед производством
- •7.2.3 Требование по электробезопасности при эксплуатации переносных
- •7.2.4. Организация и технические мероприятия при энергоснабжении судна от внешнего источника
- •7.2.5. Организационные и механические мероприятия перед производством и во время контрольного замера изоляции судового электрооборудования переносным мегаометром.
- •7.2.6. Порядок выполнения операции при необходимости извлечения
- •Раздел 8. Оказание доврачебной помощи.
- •8.1. Поражение электрическим током.
- •8.2. Потеря сознания.
- •8.4. Помощь при признаках утопления.
- •8. 5. Кровотечение.
7.2.3 Требование по электробезопасности при эксплуатации переносных
токоприемников. Использование переносных электрических светильников.
Штепсельные
соединения, предназначенные для
подключения ручных переносных электроламп,
должны исключать возможность прикосновения
к
токоведущим
частям, иметь заземляющий контакт.
Розетки и вилки низковольтного напряжения
должны отличаться конструкцией и
окраской
от розеток и вилок на напряжение 110 и
220В.
Для безопасности использования переносные лампы должны быть:
Водонепроницаемы, со стеклянными колпаками, а для соответствующих помещений - взрывобезонасными.
Снабжены исправными шланговыми проводами.
Снабжены вилками, исключающими возможность включения в розетку сета другого напряжения.
Снабжены крючком для подвешиваний.
5. Рассчитаны на напряжение не более 12В переменного и. 24В постоянного токов. Запрещается применять стационарные светильники в качестве переносных ламп. Пользуясь переносными светильниками, не реже одного раза в месяц проверяют мегаометром. нет ли замыкания на корпусе, обрыва заземляющего провода и исправность изоляции провода. Если обнаружатся подобные неисправности, переносной электросветильник следует немедленно изъять из работы.
Применение автотрансформаторов и добавочных сопротивлений для снижения сопротивления - запрещается. Для освещения топливных танков и других мест хранения горючих веществ и жидкостей, малярных кладовок, помещений труднодоступных для проветривания, аккумуляторных помещений, если отсутствуют в них стационарные светильники, надлежит пользоваться только аккумуляторными фонариками, взрывобезопасного исполнения.
7.2.4. Организация и технические мероприятия при энергоснабжении судна от внешнего источника
Требования безопасности при электропитании судна с берега: Подключать судно к береговой электросети разрешается только с ведома местной администрации. Подавать электропитание на судно с берега разрешается только шланговыми кабелями с резиновой изоляцией, выполненной на номинальное напряжение 1000В, за исключением сетей переменного освещения, которое допускается выполнять кабелями с изоляцией на номинальное напряжение не ниже 380В.
Кабели, соединяющие береговые источники питания с судном должны быть гибкими и иметь достаточный запас слабины, исключающий их повреждение от натяжения при изменениях уровня воды или при качке судна.
Подключать судно к береговому источнику электропитания кабелем с Неисправной изоляцией запрещается.
Кабели должны прокладываться так чтобы была исключена возможность их механических повреждений. Прокладывать кабели через иллюминаторы, дверные проемы, горловины, световые токи и т.п. запрещается. Прокладка кабелей, питающих суда с берега по палубам и другим открытым участкам должна производиться в металлических трубках или другим способом с соблюдением условий надежной защиты от механических повреждений.
Допускается прокладка по сорту кабелей на специальных подвесок с применением средств защиты их от механических повреждений.
Питание судна электроэнергией с берега должна производиться только через щит питания. При этом на главном распределительном щите должен быть вывешен предупредительный знак «Питание с берега!»