
- •190501 «Эксплуатация транспортного электрооборудования и автоматики
- •1.2. Общие обязанности членов экипажа судна.
- •1.4. Повседневная служба и распорядок жизни экипажа.
- •1.5 Увольнение на берег.
- •Раздел 2. Устройство судна.
- •2.1. Навигационные качества судна.
- •2.2. Эксплуатационные качества судна.
- •2.3. Конструктивные данные по корпусу и надстройкам.
- •2.4. Помещения общего пользования.
- •2.5. Судовые помещения.
- •Раздел 3. Судовые энергетические установки,
- •3.1.Двигатели. Количество, марка по гост, технические характеристики.
- •3.1.1.Главный двигатель.
- •3.2. Вспомогательные двигатели. Назначение.
- •3.3.Система сэу.
- •3.3.2 Система охлаждения 8nvd36
- •3.3.3 Системы пуска сжатым воздухом дизеля.
- •3.3.4 Система газовыхлопа.
- •3.3.5. Топливная система двигателя 6 чсп18/22
- •3.4. Общесудовые системы.
- •3.4.1.Пожарная система и система пенотушения.
- •3.4.2. Система отопления и кондиционирования.
- •3.4.4. Балластная система.
- •3.4.6. Танкерный флот. Грузовая система.
- •3.4.7.Система вентиляции Назначение и основные технические данные систем общесудовой вентиляции.
- •Раздел 4. Электрооборудование судна.
- •4 .1. Судовые электроэнергетические системы.
- •4.1.1. Назначение судовой электроэнергетической системы (сээс).
- •4.1.2. Основные требования, предъявляемые к судовому электрооборудованию
- •4.1.3 Назначение коммутационной аппаратуры.
- •4.1.4. Устройство и принцип работы контактора.
- •4.1.5. Устройство и принцип работы автоматического выключателя.
- •Принцип работы автоматического выключателя:
- •4.1.6. Назначение, конструкция и принцип работы реле обратной мощности:
- •4.1.7. Классификация судовых распределительных щитов.
- •4.1.8. Конструкция распределительных щитов.
- •4.1.9 Распределение электроэнергии на судах. Виды схем распределения.
- •4.1.10. Судовые кабели и провода. Маркировка.
- •4.1.11. Методы контроля сопротивления изоляции:
- •4.1.12. Судовые источники электроэнергии.
- •4.1.13. Принцип работы генератора постоянного тока.
- •4.1.14. Принцип работы синхронного генератора с возбудителем:
- •4.1.15. Назначение, устройство, принцип работы, типы аккумуляторных батарей.
- •4.2. Судовые электроприводы.
- •4.2.1. Рулевое устройство.
- •4.2.2. Швартово - якорное устройство.
- •4.2.3. Компрессор. Состав привода.
- •4.2.4. Вентиляторы.
- •4.2.5 Грузоподъёмные механизмы.
- •4.3. Основные элементы автоматических систем.
- •4.3.3 Электрическая схема управления котлоагрегатом.
- •Раздел 5. Борьба за живучесть судна и спасения людей.
- •5.1. Борьба за непотопляемость.
- •5.1.1 Инструменты и материалы, применяемые на судне.
- •5.1.2. Поднятие человека из воды на борт в сложных метеоусловиях.
- •5.1.3. Расписание по тревогам в борьбе за живучесть судна.
- •5.2. Организация борьбы с пожарами на судне.
- •5.2.1. Организация вахтенной службы.
- •5.2.3. Действие экипажа по эвакуации людей и материальных ценностей,
- •5.3. Организация защиты судна и экипажа от воздействия газов и
- •5.3.1 Защитное оборудование и одежда.
- •5.3.2 Воздействие газов и химических реагентов на организм человека.
- •5.3.3 Газоанализаторы и приборы определения загазованности.
- •5.4. Правила пользования изолирующими дыхательными аппаратами.
- •5.4.1 Тактикотехнические ттх кип — 8, область применения,
- •5.4.2 Проведения проверок №1,2; боевой проверки.
- •Раздел 6. Предотвращение загрязнения водной среды.
- •6.1. Системы, обеспечивающие предотвращение загрязнения водной среды.
- •6.1.1. Требования к пломбировке запорной арматуры.
- •6.1.2. Требования при бункеровке гсм.
- •6.1.3. Требование к сухому мусору.
- •6.2.Документация по предотвращению загрязнения.
- •6.2.1 Наставление по предотвращению загрязнения ввп.
- •6.2.2. Вахтенный журналы.
- •6.2.3. Журнал регистрации операции по приему загрязнений с судов.
- •Раздел 7. Охрана труда.
- •7.1. При проведения палубных работ.
- •7.1.1. При выполнении швартовых операций.
- •7.1.2. При выполнении покрасочных работ:
- •7.2. При работе с электрооборудованием
- •7.2.1. Мероприятия, которые необходимо выполнять перед производством
- •7.2.2. Мероприятия, которые необходимо выполнить перед производством
- •7.2.3 Требование по электробезопасности при эксплуатации переносных
- •7.2.4. Организация и технические мероприятия при энергоснабжении судна от внешнего источника
- •7.2.5. Организационные и механические мероприятия перед производством и во время контрольного замера изоляции судового электрооборудования переносным мегаометром.
- •7.2.6. Порядок выполнения операции при необходимости извлечения
- •Раздел 8. Оказание доврачебной помощи.
- •8.1. Поражение электрическим током.
- •8.2. Потеря сознания.
- •8.4. Помощь при признаках утопления.
- •8. 5. Кровотечение.
Раздел 2. Устройство судна.
ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ О СУДНЕ.
Танкер ТО - 1540
Проект: 1754Б
Год постройки:1975
Место постройки: Качугская судоверфь ЛОРП.
Порт приписки: поселок Алексеевск
Флаг: Россия.
Назначение: перевозка светлых нефтепродуктов
2.1. Навигационные качества судна.
Плавучесть - способность судна с грузом на борту плавать в заданном положений относительно водной поверхности; одно из важнейших мореходных качеств судна Плавучесть характеризуется водоизмещением и запасом плавучести, который определяется размером надводного борта и соответствует непроницаемому для воды надводному объему судна, те объему, расположенному выше грузовой ватерлинии и включающему помещения, ограниченные верхней палубой, а также водонепроницаемые надстройки и рубки.
Остойчивостью называется: способность судна, отклоненного от положения равновесия, возвращаться к нему после прекращения действия сил, вызвавших отклонение.
Непотопляемость — способность судна оставаться на плаву и не опрокидываться при повреждении его корпуса и затоплении одного или нескольких отсеков.
Плавность качки - характеристика качки судна, зависящая от периода качки и от остойчивости судна. Плавность качки определяет величину ускорений при раскачивании судна.
Управляемость - способность судна двигаться по заданной траектории, т. Е. Менять направление движения в соответствии с действиями управляющего устройства, установленного на судне. Управляемость является качеством судна, зависящим от траектории его движения и от внешних условий (ветер, волнение, течение, глубина и ширина фарватера). Траектория может быть прямолинейной и криволинейной, поэтому различают такие качества как устойчивость на курсе и поворотливость.
Ходкость - способность судна преодолевать сопротивление воды и перемещаться с заданной скоростью под действием движителя.
2.2. Эксплуатационные качества судна.
Грузоподъемность……………… …..1600 т
Дедвейт ...........1492 т.
Пассажировместимость …..11 чел.
Скорость при полной осадке …...15.0 км/ч.
Количество главных двигателей.... …2 шт.
Продолжительность автономного плавания.......... ...40 суток.
2.3. Конструктивные данные по корпусу и надстройкам.
Размерения корпуса.
Длина габаритная L= 95,8м.
Длина по квл L= 90 м.
Ширина габаритная В= 14,3 м.
Ширина на мидель-шпангоуте В= 12 м.
Высота борта ,...Н= 1,84-1,9м.
Осадка в полном грузу... ,...,...Т= 2,42 м.
Осадка порожнем Т= 2,05 м.
Осадка в балласте Т= 2,4 м.
Система набора смешанная.
Коэффициенты полноты корпуса судна.
Коэффициент полноты грузовой ватерлинии а= 0,775.
Коэффициент полноты водоизмещения v= 0,57.
Коэффициент полноты мидель-шпангоута в= 0,86.
Размер шпации в мм: в форпике 500 мм; в машинном отделении, топливной цистерне и ахтерпике
600 мм.
Число водонепроницаемых переборок: 9.
Расположение на шпангоутах: 12, 36, 46, 62, 78,101,130, 154,164.
Число палуб:3
Число этажей: 2.
Число кают: 9.
Формы
носовых и кормовых оконечностей.