2.14 Обстроенные, отделочные и окрасочные работы

Обстройка помещений должна производиться на построечном месте после проведения испытаний корпуса судна и надстройки на водонепроницаемость. При выполнении обстроенных работ должен применяться модульный метод. При отделке предусмотрено использовать композитные, пластмассовые и деревянные материалы.

Окраска судна должна выполняться в соответствии с Правилами окра­ски судов. Табель окраски должен разрабатываться предварительно или параллельно с рабочей технологией окраски. Для защиты подводной части корпуса предусмотрено использовать этинолевую краску марки ЭКЖС-40. Надводную часть корпуса, надстройки, внутренние жилые и служебные помещения окрашиваются водоэмульсионной краской маркиВА-27ПГ.

Все окрашиваемые поверхности должны быть тщательно очищены механическим способом. Выполнение окрасочных работ предусматривается главным образом безвоздушным распылением. Ручная грунтовка и окраски может применяться только в исключительных случаях, в труднодоступных местах, а также при грунтовке и окраске поверхностей монтажных соединений и подводной части наружной обшивки.

Все помещения, в которых уровень шума превышает допустимый уро­вень звукового давления, должны иметь звуковую изоляцию и предусматри­вать как одностенная слоистая звукоизолирующие, так и активные звукопоглощающие конструкции. Тепловая и противопожарная изоляция переборок, выгородок и отдельных помещений предусмотрена материалами типа ФОВ. Виброопасные агрегаты и механизмы должны устанавливаться на полимерные покрытия.

2.15 Спуск судна на воду

Перемещение судна к месту спуска осуществляется на стапельном поезде.

Предусмотрен неуправляемый, продольный способ спуска. Спуск судна осуществляется с помощью наклонного стапеля со спусковыми дорожками.

2.16 Приёмо-сдаточные испытания

После спуска судно должно быть переведено к пирсу для подготовки к испытаниям, которые включают в себя: швартовные и ходовые.

Испытания проводятся с целью проверки показателей построенного судна проектным данным.

Для сокращения длительности испытаний предусмотрены имитацион­ные швартовные и ходовые испытания с помощью нагрузочных уст­ройств: главные двигатели предусматривается испытывать с помощью кольцевого гидротормоза; якорные и швартовные устройства – с помощью применения универсального нагружателя – гидромеханического тормоза с дистанционным управлением; рулевое устройство – с помощью нагружателями, действие которых основано на использование пружинных рессор. Испытания и настройка навигационного оборудования производятся также на акватории завода с помощью оборудованного навигационного створа в объёме требований, определённых Речным Регистром.

После проведения испытаний теплохода у пирса предусмотрена ре­визия отдельных механизмов, чистовая отделка и окраска помещений и оборудования, контрольный выход судна и подписание приёмо­сдаточного акта.

2.17 Безопасность жизнедеятельности и экологическая безопасность производства при постройке судна

При организации работ в цехах предусмотрена максимальная очистка отходящих газовых выбросов и сточных вод. Для этого сварочные посты, столы газорезательных машин, окрасочные камеры, станки, ванны травле­ния и нанесения покрытий должны быть оборудованы системами вентиляции. Кроме того, для повышения экологической безопасности работ предусматривается: в сварочном производстве – применение специализированного оборудования; в малярном производстве – замена токсичных лакокрасочных материалов на малотоксичные.

Во всех случаях разрешение на начало работ должно даваться техническим руководителем после проверки готовности объекта в объёме под­готовительных работ и обеспечения требований противопожарной безопасности.

Все операции по подъёму тяжестей в процессе работ должны быть максимальной степени механизированы.

Рабочий при этом должен давать необходимые указания стропальщик и наблюдать за правильностью строповки, а также за сохранностью стропуемых и перемещаемых сборочных единиц. При подъеме и опуска­нии тяжёлых грузов должны соблюдаться правила безопасности, преду­смотренные инструкциями контролирующей организации.

Все огнерезательные и сварочные работы во внутренних помещениях судна, при необходимости таковых, должны производиться под непосред­ственным наблюдением мастера при обязательном соблюдении установ­ленных правил противопожарной безопасности. В частности, до начала работ в закрытых помещениях должно быть обязательно проверено отсут­ствие легковоспламеняющихся материалов, газов и жидкостей, а также обеспечена вентиляция помещений. Не должно допускаться производство огнерезательных и сварочных работ совместно с малярными и обстроечными.