- •Содержание
- •Введение
- •1 Выбор и обоснование метода постройки судна
- •1.1 Краткие сведения о судне
- •1.2 Метод постройки судна. Принцип формирования корпуса и надстройки
- •1.3 Разбивка корпуса на секции и блоки
- •1.4 Организационно-технологические положения подготовки производства
- •1.5 Расчёт трудоёмкости, цикла и такта постройки судов, числа блочных и стапельных мест
- •2 Технологические методы выполнения работ
- •2.1 Складирование металла и транспортные операции
- •2.2 Предварительная обработка металла
- •2.3 Плазовые, разметочные, проверочные и маркировочные работы
- •2.4 Изготовление и комплектация деталей
- •2.5 Раскрой листового и профильного проката
- •2.6 Гибка деталей
- •2.7 Применяемые виды сварки и сварочные материалы. Контроль качества сварных швов
- •2.8 Изготовление узлов
- •2.9 Изготовление секций
- •2.10 Изготовление блоков секции
- •2.11 Формирование корпуса на построечном месте
- •2.12 Монтаж механического и электрооборудования
- •2.13 Изготовление и монтаж трубопроводов
- •2.14 Обстроенные, отделочные и окрасочные работы
- •2.15 Спуск судна на воду
- •2.16 Приёмо-сдаточные испытания
- •2.17 Безопасность жизнедеятельности и экологическая безопасность производства при постройке судна
- •3 Технологический процесс изготовления объемной секции
- •3.1 Пооперационное описание работ
- •3.2 Технические требования
2.10 Изготовление блоков секции
Блоки секций корпуса предусмотрено формировать из плоскостных, полуобъёмных и объёмных секций. Сборку и сварку блоков секций производить в цеховых условиях. В качестве опорных устройств для изготовления блоков секций оконечностей использовать стапель тележки, для изготовления блоков секций средней части корпуса – стапельные тележки
Изготовление блоков секций предусмотрено выполнять в следующей последовательности:
а) установка днищевой секции с её проверкой по ДП, по высоте, на крен и дифферент;
б) установка и закрепление на гребёнках поперечных и продольных переборок с их проверкой на перпендикулярность к ДП;
в) установка бортовых секций и закрепление их электроприхватками;
г) установка и закрепление палубной секции с проверкой её положения по ДП и линии палубы;
д) общая проверка расположения конструкции блока и контроль подготовки соединений к сварке;
е) сварка монтажных соединений блока
ж) установка изделий до изоляционного насыщения;
з) контуровка блока по монтажным стыкам;
и) сдача блока и испытание на непроницаемость.
Форма монтажных кромок блоков должна контролироваться с помощью непосредственно замерами точек обводов рейками от ДП и ОЛ.
Качество изготовления блоков секций контролируется ОТК.
При составлении рабочей технологии изготовления блоков секций, кроме настоящей принципиальной технологии, необходимо пользоваться ОСТ 5.9542-72 ч. III [12].
При определении допустимых местных деформаций блоков секций следует пользоваться таблицей 8.3.2-1 Правил Речного Регистра РФ. Часть V «Материалы и сварка».
Допустимые отклонения блоков секций от номинальных значений должны соответствовать ОСТ 5.9613-75. Тепловая правка конструкций (по необходимости) должна выполняться согласно основным положениям, изложенным в ОСТ 5.9621-75.
2.11 Формирование корпуса на построечном месте
Формировать корпус предусмотрено на горизонтальном стапеле , расположенном в крытом эленге.
В качестве метода постройки корпуса принят блочный метод. Постройка корпуса организована блочным методом.
Построечное место должно быть оснащено опорно-транспортным устройствам. Предусмотрено также снабжение построечного места краном, наружными и внутренними лесами, сборочными приспособлениями.
Закладным блоком секций является 1 блок. К нему в корму стыкуются все остальные блоки секций. Смежные блоки секций имеют чистовые кромки в кормовой части.
При формировании корпуса на построечном месте предусмотрено выполнение следующих видов работ: сборочные; сварочные; проверочные; тепловая резка.
Формирование корпуса должно производиться в следующей последовательности:
а) установка закладного блока;
б) установка и сварка смежных блоков в корму;
в) установка и сварка секций надстройки.
При сварке монтажных соединений должна выполняться очерёдность:
а) сварка изнутри корпуса с последующей подваркой стыков обшивки и палуб несколькими сварщиками (на одного сварщика 4…5 м монтажного шва);
б) сварка и подварка стыков набора пересекающих стенки оболочек;
в) приварка набора к оболочкам на участках у стыков.
В целях обеспечения широкого фронта работ на построечном мест сдача каждого монтажного стыка производится самостоятельно, по мере готовности. По окончании всех сварочных работ до начала проведения испытаний на водонепроницаемость каждый стык, кроме приемки ОТК должен быть предъявлен инспектору Регистра. Перед испытанием непроницаемости корпуса судна следует проверить сварные швы на отсутствие внутренних дефектов. Выявление внутренних дефектов предусмотрено осуществлять с помощью ультразвукового метода контроля сварных швов согласно требованиям Речного Регистра РФ в следующем объёме: межсекционных монтажных стыков - на протяжении100% соответствующей длины швов;
Испытания сварных швов на непроницаемость и герметичность должны производиться согласно ГОСТ 3285-77.
При составлении рабочей технологии сборки и сварки корпуса на стапеле, кроме настоящей принципиальной технологии, следует пользоваться ОСТ 5.9542-72 ч. Ш.
При определении допустимых местных деформаций корпуса следует пользоваться таблицей 8.3.2-1 Правил Речного Регистра РФ. Часть V «Материалы и сварка».
Допустимые отклонения корпуса от номинальных размеров должны соответствовать ОСТ 5.9613-75. При необходимости допускается тепловая правка корпусных конструкций, которая должна выполняться согласно основным положениям, изложенным в ОСТ 5.9621-75.