Регулярный иностранный маркетинг, многонациональный рынок. Экспорт составляет около 40%.

Фирма инвестирует исследования иностранных рынков, ищет постоянных посредников. Экспортная деятельность рассматривается как такая же важная, как и на внутреннем рынке.

1947 год – 1955 год

В 1947 году Volkswagen был выставлен на экспортной ярмарке в Ганновере и привлек к себе большое внимание. Завод получил первый зарубежный заказ из Голландии на тысячу автомобилей, а в 1948 году стали поступать заказы из Швейцарии, Бельгии, Швеции и других стран.

Была налажена сеть автосервиса и технических станций по обслуживанию автомобиля. Постоянно велась работа с западными клиентами. Volkswagen создал мощную сеть сбыта автомобилей. Экспорт автомобиля, получившего мировую известность, к концу 1948 года составил около 50 тыс. К этому времени завод освободился от союзнического контроля англичан, и 6 сентября 1949 года Volkswagen был полностью передан Федеративной Республике Германия. К 1950 году было выпущено 100 тыс. автомобилей, к 1951 году — 500 тыс. машин, а 5 августа 1955 года состоялась торжественная церемония по случаю выпуска миллионного VW 2. В 1953 году в Бразилии появилась дочерняя фирма.

Первой модификацией стандартного VW-1200 в 1953 году стало спортивное купе VW Karmann-Ghia, марка которого была составлена из названий создавших его фирм: дизайн кузова проектировала итальянская компания Carrozzeria Ghia, а собирался он на немецкой кузовной фирме Karmann GmbH в Оснабрюке.

Партнёры:

1. Carrozzeria Ghia S.p.A. (рус. Кароце́рия Ги́а Спа) — одна из самых известных в мире итальянских фирм художественного конструирования (Дизайна) и известное кузовное ателье - мастерская по созданию кузовов для машин известных автомобилестроительных фирм. Компания основана в 1915 году в Турине.

Несмотря на официальную дату основания, можно с уверенностью сказать, наибольшая популярность к Carrozzeria Ghia приходит в 20-х годах, когда Джачинто Гиа выставил на салоне в Милане два своих первых автомобильных кузова.

В 1954 г. Экснер (Virgil Exner) проектирует для Chrysler известный Coupe d`Elegance, прообраз Volkswagen Karmann, выпускавшемся на платформе «жука» с 55-го по 74-й год.

Ghia стала законодателем моды и новых веяний для всего мира: Fiat, Ferrari, Cadillac, Volkswagen, Jaguar, Alfa Romeo, Ford и многие другие. Летом 2002 года все работы в туринском офисе Ghia были прекращены навсегда.

2. Сотрудничество с Бразилией.

Основана крупнейшая дочерняя компания Volkswagen do Brasil С.А.. Вначале завод Volkswagen в Сан-Пауло собирал детали, изготовленные в Германии. Однако финансовая ситуация в Южной Америке вынудила Volkswagen производить детали в Бразилии. Volkswagen убедила своих поставщиков в Германии учредить собственные компании в Бразилии. Эта экономическая инициатива получила гигантский размах в области социальных и экономических обязательств и тем самым внесла существенный вклад в экономическое развитие Бразилии.

Международный маркетинг с 1955-1970:

С начала 50-х годов "Фольксваген" открывает сеть дочерних предприятий по всему миру с целью формирования разветвленной сети продаж. Благодаря этому уже в 1955 году с конвейера был спущен миллионный "Жук".

 Это период восстановления и подъема, в ходе которого Фольксваген становится успешным крупным производителем. Благодаря массовому производству и ориентации на мировые рынки сбыта .

Девизом этого времени в жизни немцев становится популярная фраза, связанная с Volkswagen — «Он член моей семьи». 

Проверенная годами надежность и доступная цена машины усилили экспортные возможности автомобиля. Volkswagen продается уже в 150-ти странах мира. Появляются дочерние фирмы за рубежом — в 1953 в Бразилии, в 1956 в ЮАР, в 1957 в Австралии, в 1964 в Мексике (здесь с 1998 года выпускается «жук», ставший настоящим хитом сезона у голливудских звезд) и других странах. 

Первой модификацией стандартного Volkswagen-1200 в 1955 году стало спортивное купе «Karmann-Ghia», марка которого была составлена из названий создавших его фирм: кузов проектировала итальянская компания "Ghia", а собирался он на немецкой кузовной фирме "Karmann" в Оснабрюке.

Компания "Karmann GmbH" была самым известным немецким производителем автобусов. Она была образована в 1874 году, а первый свой автомобиль выпустила в 1902 году. Спустя год было решено специализироваться на производстве автобусов.

После войны деятельность "Карманна" сократилась до производства тачек и других небольших вещей. Оккупационные силы союзников запрещали "Карманну" выпускать автомобили, он мог их только ремонтировать. Наконец, после многочисленных кропотливых переговоров "Карманну" позволили закупать шасси и создавать прототип кабриолета для "Фольксвагена". С этого времени окрепли связи "Карманна" и "Фольксвагена".

В 1969-1975 годах при сотрудничестве с фирмой «Porsche» выпускались спортивные автомобили “Volkswagen-Porsche-914” с 4- и 6-цилиндровыми двигателями в 1679 и 1991 куб.см. 

«Porshe» (Dr.Ing. h. c. Ferry Porsche AG), немецкая автомобильная компания. Штаб-квартира находится в Штутгарте.

Компания основана известнейшим конструктором Фердинандом Порше-старшим как дизайн-бюро в 1931 в Германии. Для компании «Авто-Унион» в 1936 году был разработан гоночный автомобиль Type 22. После успешного гоночного “Ауто-Юниона” на свет появились первые варианты будущего “народного автомобиля” на все времена — знаменитого “Жука” «Фольксваген», имевшего и другое название —Type 60.