Допустимые грозовые перенапряжения

Номинальное напряжение Uн., кВ	Uдоп., кВ
	Для машин	Для трансформаторов
3,15 6,3 10,5 15,0 20,0 24,0	6,7-7,6 13,4-15,5 22,5-25,5 32,3-36,6 44,0-48 51,6-57,6	46,0 59,2 77,0 110,0 132,0 232,0

Первая задача решается путем установки нелинейных ограничителей перенапряжений или вентильных разрядников непосредственно к выводам машин, а также с помощью присоединения к генераторным шинам конденсаторов емкостью порядка 0,5 МкФ на фазу. Вторая задача решается ограничением тока через разрядник или ОПН в случае, если между машиной и воздушной линией нет трансформатора, за счет:

- установки дополнительных ОПН, вентильных или трубчатых разрядников на подходе к линии;

-использования кабельных вставок между воздушной линией и машиной;

-включения последовательно по ходу движения волны токоограничивающих реакторов или участков защищенного подхода воздушной линии.

2.5.4. Молниезащита воздушных линий

Меры молниезащиты воздушных линий. Молниезащиту воздушных линий обеспечивают следующие мероприятия:

• подвеска грозозащитных тросов с достаточно малыми углами защиты;

• снижение импульсного сопротивления заземления опор;

• повышение импульсной прочности изоляции линий и снижение вероятности установления дуги (в частности использование деревянных опор);

• использование автоматического повторного включения (АПВ);

• применение дугогасящих катушек в сетях 6-35 кВ.

Линии 220 кВ и выше, как правило, сооружаются на металлических или железобетонных опорах. Угол защиты обеспечивают равным α=20…30. На линиях сверхвысокого напряжения (СВН) рассматривается возможность применения тросов с отрицательными углами защиты, а также подвеска двух тросов. Импульсное сопротивление заземления опор линии снижают до 10…20 Ом. Дополнительным средством уменьшения грозопоражаемости является использование трехфазного АПВ и однофазного АПВ.

Линии 110-150 кВ на металлических или железобетонных опорах в большинстве случаев также защищают по всей длине тросами с углами защиты α=20…30. Однако нередко линии 110 кВ эксплуатируются и без тросов. При этом чаще срабатывают устройства АПВ. Несмотря на это, с технико-экономической точки зрения отсутствие тросов на линиях 110-150 кВ на металлических опорах в ряде случаев (высокое удельное сопротивление грунта, особо гололедные районы, горные районы) оказывается оправданным. Линии 110-150 кВ на деревянных опорах не требуют подвески тросов. Достаточная грозоупорность этих линий обеспечивается высокой импульсной прочностью дерева и линейной изоляции и малой вероятностью перехода иммульсного перекрытия в силовую дугу. Важным также является применение тщательной и глубокой пропитки опор для предотвращения загнивания, а также АПВ.

Линии 35 кВ на металлических опорах защищаются тросами лишь в особо ответственных случаях. Основными средствами защиты являются применение дугогасящих катушек, а также АПВ. Линии 35 кВ на деревянных опорах имеют более высокую надежность молниезащиты за счет использования высокой импульсной прочности дерева.

Линии 3-20 кВ как на металлических, так и на деревянных опорах также не имеют тросовой защиты и защищаются от грозовых воздействий с помощью дугогасящей катушки, а также АПВ. На опорах с ослабленной изоляцией или с повышенной вероятностью грозового поражения устанавливаются искровые промежутки или трубчатые разрядники.

Отдельные места линий требуют дополнительных индивидуальных мер защиты. К таким местам относятся:

• пересечения воздушных линий между собой;

• пересечения воздушных линий с линиями связи, трамвайными линиями, линиями электрифицированной железной дороги;

• высокие опоры переходных пролетов;

• опоры линий со сниженной электрической прочностью изоляции;

- ответвления к подстанциям на отпайках и секционирующие разъединители на линиях.