- •Введение
- •1. Производственно-экономический анализ деятельности предприятия. А). Формирование исходной информации.
- •План погрузочно-разгрузочных работ на год
- •План перевозок на год
- •План эксплуатационных затрат на год
- •План доходов на год, тыс.Руб.
- •Форма 10-вт Отчёт об отправленных грузах внутренним водным транспортом общего пользования
- •Отчёт о доходах и себестоимости работ в основной деятельности речного транспорта за год
- •Отчет о выполнении погрузо-разгрузочных работ за год
- •Б). Анализ выполнения плана по объему производства: по объему перевозок и объему погрузочно-разгрузочных работ.
- •Анализ таблицы 1 и таблицы 2.
- •Анализ таблицы 3 и таблицы 4.
- •В). Анализ использования основных фондов.
- •Г). Анализ себестоимости (затрат на рубль доходов) в основной эксплуатационной деятельности предприятий речного транспорта.
- •Анализ таблицы 5, 6 и 7.
- •Д). Анализ формирования прибыли и рентабельности в основной эксплуатационной деятельности предприятий речного транспорта.
- •Анализ таблицы 8.
- •Заключение
- •Список использованной литературы
Анализ таблицы 8.
Показатели прибыли, рассчитанные в данной курсовой работе, свидетельствуют о том, что прибыль, получаемая за перевозки сухогрузов, по отчету (1529,7 тыс. руб.) больше, чем получаемая по плану (1509 тыс. руб.), однако эта разница (20,7 тыс. руб.) не покрывает убытка от погрузочно-разгрузочных работ. Перегрузочные работы на рассматриваемом предприятии речного транспорта являются убыточными, т.к. прибыль, получаемая за них в отчетном периоде (1306,5 тыс. руб.), меньше, чем получаемая по плану (1688,75тыс. руб.) на 22,64%, или 382,25 тыс. руб. В итоге уменьшение прибыли по перевозкам и перегрузочным работам в отчетном периоде по сравнению с плановым показателем составляет 361,95 тыс. руб., или 11,19%.
Для оценки эффективности хозяйственной деятельности используются также показатели рентабельности, которые отражают степень прибыльности от деятельности предприятия. Рентабельность более полно, чем прибыль, отражает окончательные результаты хозяйствования, т.к. ее величина показывает соотношение эффекта с наличными или использованными ресурсами.
В данной курсовой работе рентабельность рассчитывается как частное от деления финансового результата (доходы минус расходы) на расходы в процентах.
Показатели рентабельности, рассчитанные для данного предприятия речного транспорта, в отчетном периоде снижаются по сравнению с планом. Это уменьшение касается как перегрузочных работ (на 15,2 тыс. руб., или 28%), так и перевозок грузов (на 2,83 тыс. руб., или 6,12 %), что свидетельствует о снижении спроса на услуги данного предприятия.
Заключение
Проведенный ТЭА деятельности предприятия четко говорит о том факте, что финансовая политика рассматриваемого предприятия речного транспорта не приносит положительных результатов.
После проведения анализа финансово-хозяйственной (производственно-экономической) деятельности предприятия речного транспорта можно с уверенностью сказать, что предприятие испытывает серьезные финансовые трудности.
Из-за повышения себестоимости услуг в отчетном периоде на 12,67% существенно снизился объем перевозимых грузов (см. данные табл. 1) на 228 тыс. тонн, а также упал объем погрузочно-разгрузочных.
Проведенный анализ показал, что необходимо срочно принять меры для приведения этих показателей в соответствие с планом.
Увеличения прибыли предприятия можно достичь по-разному: увеличением объема реализации услуг, повышением качества работ, снижением себестоимости перевозок и перегрузочных работ, сменой рынков сбыта на более выгодные, реализацией в лучшие сроки.
Имеет тенденцию к снижению и другой показатель, оценивающий эффективность хозяйственной деятельности предприятия: рентабельность. Ее уменьшение на 35,53 % в отчетном периоде говорит об уменьшении спроса на услуги предприятия речного транспорта; отметим еще то, что рентабельность по перегрузочным операциям упала на 28%, а по перевозкам сухогрузов - на 5,98%. Основными источниками повышения уровня рентабельности есть увеличение суммы прибыли и снижение себестоимости.