Г). Анализ себестоимости (затрат на рубль доходов) в основной эксплуатационной деятельности предприятий речного транспорта.

Себестоимость продукции, работ и услуг – это выражаемые в денежной форме затраты всех видов ресурсов (основных фондов, сырья, материалов, топлива, энергии и труда). Состав затрат, включаемых в себестоимость продукции, определяется государственным стандартом, а методы калькулирования – самим предприятием. Себестоимость продукции есть затраты предприятия на производство и обращение, она служит основой соизмерения расходов и доходов, т.е. самоокупаемости (выполнение плана доходов отражено в таблице 5, динамика расходов - в таблицах 6 и 7).

Задачи анализа себестоимости продукции таковы:

• оценка обоснованности и напряженности плана по себестоимости продукции, т.е. издержкам производства и обращения,

• установление динамики и степени выполнения плана по себестоимости,

• определение факторов, повлиявших на динамику показателей себестоимости;

• анализ себестоимости отдельных видов продукции;

• выявление резервов снижения себестоимости.

Себестоимость продукции можно рассчитать в виде общей суммы текущих затрат на эксплуатацию объекта или в виде удельной величины расходов, приходящейся на единицу продукции. На речном транспорте издержки формируются по видам работ.

Себестоимость перевозок и перегрузочных работ объединяется в основную эксплуатационную деятельность и рассчитывается в рублях затрат на один рубль доходов (таблица 8). В себестоимости находит отражение выполнение плана предприятия по объему производства, использованию флота и перегрузочных механизмов, материальных, трудовых и финансовых ресурсов, внедрению новой техники и повышению производительности труда. Величина себестоимости оказывает влияние на прибыль, рентабельность и финансовое состояние предприятия.

Исходные данные для анализа содержатся в отчетности по форме Б-З «Отчет о доходах и себестоимости работ в основной деятельности речного транспорта», а также в сведениях по оперативной и статистической отчетности.

Анализ себестоимости можно производить по статьям и элементам затрат.

В данной курсовой работе анализ себестоимости производится по элементам затрат (таблицы 6, 7):

1. Материальные затраты - топливо и энергия, материалы, износ МБП, платежи за комплексное и хозяйственное обслуживание судов и услуги сторонних предприятий, отчисления на природоохранные мероприятия, платежи специализированным предприятиям за работы, связанные с производством нерудных строительных материалов.

2. Затраты на оплату труда - затраты на оплату труда, включая премии рабочим и служащим.

3. Отчисления на социальные нужды - аналогичная статья расходов.

4. Амортизация основных фондов - затраты на амортизацию основных фондов, к которым относится сумма амортизационных отчислений на полное восстановление средств.

5. Прочие затраты - затраты на ремонт, аренда судов и механизмов, прочие прямые расходы плюс налоги, сборы и платежи, кроме отчислений на природоохранные мероприятия и платежей специализированным предприятиям.

Непосредственное влияние на себестоимость перевозок оказывает изменение объема работ, путевые условия и габариты судового хода, скорость течения реки, длительность навигации, типы судов, степень соблюдения режима экономии затрат, контейнеризация и пакетизация перевозок. Изменение объема перевозок и погрузочно-разгрузочных работ оказывают влияние, главным образом, за счет относительного сокращения распределяемых расходов. В их состав на перевозках входят затраты по содержанию портов и пристаней, служебно-вспомогательного флота, связи, управления и другие общеэксплуатационные расходы. На погрузочно-разгрузочных работах к указанным расходам относятся затраты по содержанию обслуживающего и управленческого персонала, общепроизводственные и часть расходов по содержанию портов, связи и общеэксплуатационных расходов. Исходя из этого, на себестоимость перевозок и погрузочно-разгрузочных работ влияют следующие факторы (таблицы 6 и 7):

• относительное изменение распределяемых расходов при изменении объема производства;

• абсолютное изменение распределяемых расходов, относимых на перевозки и погрузочно-разгрузочные работы;

• изменение структуры перевозок по видам флота и технике движения и структуры погрузочно-разгрузочных работ по родам перерабатываемых грузов;

• изменение производительности работы флота и перегрузочных механизмов;

• изменение удельных расходов на тоннаже-сутки или машино-часы.