Анализ таблицы 1 и таблицы 2.

Из таблицы 1 видно, что в отчете объем перевозимых грузов (1872,559 тыс. т) меньше, чем в плане (2101 тыс. т). Сокращение объема перевозок вызвано, прежде всего, тем, что количество перевозимого в плановом периоде зерна резко уменьшилось: со 109 тыс. т до 16,196 тыс. т (таблица 2). Кроме того, сократились перевозки угля, черных металлов, строительных грузов, удобрений. Из положительных моментов можно отметить некоторое увеличение перевозок леса (с 2,2 до 2,216 тыс. т – на 0,16 тыс. т, или на 0,73%) и остальных (с 440 до 443,196 тыс. т – на 3,196 тыс. т, или на 0,73%) грузов.

При этом средняя дальность перевозок по отчету (таблица 1) больше на 37,33 км, что может быть вызвано изменением путевых условий. Отклонение фактических показателей (объем перевозок грузов и средняя дальность перевозок) от плановых повлекло за собой уменьшение грузооборота в отчетном периоде по сравнению с плановым на 0,84%.

Одним из основных факторов, оказывающих влияние на показатели работы пароходства, является изменение структуры перевозок (см. табл. 2).

Из-за влияния структурных сдвигов на конец отчетного периода план перевозок в целом по сухогрузам выполнен лишь на 89,03%. Таким образом, недовыполнено от запланированного объема перевозок сухогрузов 10,97% объема, в т.ч.: по строительным грузам – 6,15%, по зерну – 4,42%, по каменному углю – 0,25%, по черным металлам – 0,20%, удобрений – 0,14%. В течение отчетного периода практически не произошло изменений в структуре перевозок лесных грузов, а план перевозок остальных грузов перевыполнен на 0,13%.

Анализ таблицы 3 и таблицы 4.

Кроме перевозок, одним из основных разделов производственной программы являются погрузочно-разгрузочные работы. План погрузочно-разгрузочных работ в значительной степени определяет уровень всех качественных показателей работы порта. Выполнение плана погрузочно-разгрузочных работ приведено в таблице 3, а влияние структурных сдвигов на выполнение плана перегрузочных работ - в таблице 4.

В целом по порту объем перегрузочных работ в отчетном периоде (12080,462 тыс. т) меньше, чем в плановом (12089 тыс. т) на 0,07% или 8,538 тыс. т.

Данное сокращение работ произошло за счет уменьшения перегрузок лесных (на 1,58%), строительных (на 1,15%) грузов, каменного угля (на 4,18%) и руды (на 4,42%). При этом выполнение погрузочно-разгрузочных работ с контейнерными грузами в отчетном периоде превзошло плановые показатели (увеличение объема перегружаемых грузов на 8,01%). В структуре перегрузочных работ (таблица 4) выросла доля кооперирования на 0,70%, но на 0,65% снизилась доля перегрузочных работ, производимых со строительными грузами.

Одним из важнейших путей повышения производительности механизмов в порту и сокращения времени обработки судов является рост комплексной механизации этих работ. Однако в отчетном периоде (таблица 3) такого роста не наблюдается.

В). Анализ использования основных фондов.

Оценкой использования всех видов фондов производится по показателям:

1. Фондоотдача – определяется как отношение суммы доходов от основной деятельности к средне годовой стоимости основных производственных фондов);

2. Фондоемкость – обратная величина фондоотдачи, характеризующая, сколько фондов приходится на единицу продукции;

3. Рентабельность основных фондов – исчисляемая как отношение прибыли к стоимости основных фондов.

Для более полного анализа применяются и другие показатели:

1. коэффициент износа основных фондов (отношение суммы начисляемого износа к балансовой стоимости основных фондов);

2. коэффициент годности фондов (отношение остаточной неамортизированной части производственных фондов и их балансовой стоимости).

Анализ использования основных фондов начинают с изучения динамики их стоимости за рассматриваемый период, структуры и показателей использования в их динамики.

Использование основных фондов признается эффективным, если относительный прирост физического объема продукции или прибыли превышает относительный прирост основных фондов за анализируемый период.