2. Анализ себестоимости в основной эксплуатационной деятельности

речного транспорта.

Под себестоимостью продукции, работ и услуг понимаются выражаемые в денежной форме затраты всех видов ресурсов: основных фондов, сырья, материалов, топлива, энергии и труда.

Состав затрат, включаемых в себестоимость продукции, определяется государственным стандартом, а методы калькулирования - самим предприятием.

Себестоимость продукции представляет собой затраты предприятия на производство и обращение и служит основой соизмерения расходов и доходов, т.е. самоокупаемости.

Задачами анализа себестоимости продукции являются:

1. оценка обоснованности и напряженности плана по себестоимости продукции, т.е. издержкам производства и обращения.

2. установление динамики и степени выполнения плана по себестоимости;

3. определение факторов, повлиявших на динамику показателей себестоимости;

4. анализ себестоимости отдельных видов продукции;

5. выявление резервов снижения себестоимости.

Себестоимость продукции можно рассчитать в виде общей суммы текущих затрат на эксплуатацию объекта или в виде удельной величины расходов, приходящейся на единицу продукции.

На речном транспорте издержки формируются по видам работ.

Себестоимость перевозок и перегрузочных работ объединяется в основную эксплуатационную деятельность и рассчитывается в рублях затрат на один рубль доходов. В себестоимости находит отражение выполнение плана предприятия по объему производства, использованию флота и перегрузочных механизмов, материальных, трудовых и финансовых ресурсов, внедрению новой техники и повышению производительности труда. Величина себестоимости оказывает влияние на прибыль и рентабельность и финансовое состояние предприятия.

Исходные данные для анализа содержатся в отчетности по форме Б-3 «Отчет о доходах и себестоимости работ в основной деятельности речного транспорта», а также в сведениях по оперативной и статистической отчетности.

В ходе анализа выявляются текущие изменения цен на материальные ресурсы и другие факторы, влияющие на изменение себестоимости. Анализ себестоимости можно производить по статьям и элементам затрат. В настоящей курсовой работе анализ себестоимости производится по элементам затрат.

К элементу «материальные затраты» относятся топливо и энергия, материалы, износ МБП, платежи за комплексное и хозяйственное обслуживание судов и услуги сторонних предприятий, отчисления на природоохранные мероприятия, платежи специализированным предприятиям за работы, связанные с производством нерудных строительных материалов.

К элементу «затраты на оплату труда» относятся затраты на оплату труда, включая премии рабочим и служащим.

К элементу «отчисления на социальные нужды» относятся отчисления на социальные нужды.

К элементу «амортизация основных фондов» отражаются затраты на амортизацию основных фондов, к которым относится сумма амортизационных отчислений на полное восстановление средств.

К элементу «прочие затраты» относятся затраты на ремонт, аренда судов и механизмов, прочие прямые расходы, а также налоги, сборы и платежи, кроме отчислений на природоохранные мероприятия и платежей специализированным предприятиям.

Учет затрат и калькуляция себестоимости должны обеспечивать:

- своевременное, полное и достоверное определение затрат, связанных с перевозками, перегрузочными работами и вспомогательным производством;

- правильное исчисление и калькулирования фактических затрат на рубль доходов по отдельным видам перевозок, работ, услуг;

- формирование финансовых результатов и налогооблагаемой прибыли в соответствии с действующим законодательством.

Непосредственное влияние на себестоимость перевозок оказывает изменение объема работ, путевые условия и габариты судового хода, скорость течения реки, длительность навигации, типы судов, степень соблюдения режима экономии затрат, контейнеризация и пакетизация перевозок.

Изменение объема перевозок и погрузочно-разгрузочных работ оказывают влияние, главным образом, за счет относительного сокращения распределяемых расходов. В их состав на перевозках входят затраты по содержанию портов и пристаней, служебно-вспомогательного флота, связи, управления и другие общеэксплуатационные расходы. На погрузочно-разгрузочных работах к указанным расходам относятся затраты по содержанию обслуживающего и управленческого персонала, общепроизводственные и часть расходов по содержанию портов, связи и общеэксплуатационные расходов.

Исходя из этого, на себестоимость перевозок и погрузочно-разгрузочных работ влияют следующие факторы:

1) относительное изменение распределяемых расходов при изменении объема производства;

2) абсолютное изменение распределяемых расходов, относимых на перевозки и погрузочно-разгрузочные работы;

3) изменение структуры перевозок по видам флота и технике движения и

структуры погрузочно-разгрузочных работ по родам перерабатываемых грузов;

4) изменение производительности работы флота и перегрузочных механизмов;

5) изменение удельных расходов на тоннаже - сутки или машино-часы.

Для оценки этих факторов используются в качестве исходных данных индексы роста объема перевозок и погрузочно-разгрузочных работ по родам грузов, а также изменение тоннаже - суток работы флота и машино-часов работы механизмов.

Выполнение плана доходов от перевозок и погрузочно-разгрузочных работ отражены в таблицах 5 и 6.