Практическое занятие №5 Определение затрат времени на подготовку рабочего горизонта
Цель работы: ознакомление с методикой определения времени подготовки горизонта в эксплуатацию; получение навыка определения затрат времени и построения графика вскрытия горизонта.
Методические положения работы
Подготовка горизонта с геометрической точки зрения заключается в построении плана горных работ, параметры которого обеспечивают нормальные условия для эксплуатации рабочего горизонта. Такими условиями следует считать: проходку капитальной и разрезной траншеи на данный горизонт. При этом должны учитываться условия примыкания капитальной траншеи, ее параметры, размеры разрезной траншеи, ее развитие на горизонте. Так как подготовка горизонта связана с развитием работ на вышележащем, то полный объем работ по подготовке горизонта будет включать разнос разрезной траншеи на вышележащем, объем капитальной и разрезной траншеи на рассматриваемом горизонте.
С организационной точки зрения необходимо решение вопросов по количеству экскаваторов, выделяемых для подготовки горизонта, взаимоувязки их положения в пространстве, построение графика работ по проходке, определение по этому графику срока выполнения работ. Отстройка графика работ выполняется в координатах длина фронта работ – время. При определении затрат времени следует стремиться к максимально возможному совмещению работы экскаваторов, принимая во внимание рациональную величину блока, соответствующую типу экскаватора и типу транспортных средств.
Порядок выполнения работы
Для указанного в задании положения горных работ на вышележащем горизонте, условий примыкания трассы капитальной траншеи, размеров рабочей площадки, дна капитальной и разрезной траншей отстроить на плане положение горных работ, соответствующее условию нормальной эксплуатации нижележащего горизонта.
Определить объемы работ по видам и горизонтам, выделяя объемы работ по разносу борта разрезной траншеи вышележащего горизонта, капитальной и разрезной траншеи на нижнем горизонте.
Для указанных в задании видов выемочного оборудования, транспорта, дальности транспортировки определить нормы выработки.
Построить график подготовки горизонта, учитывая возможности фронта горных работ по размещению выемочного оборудования.
По графику определить затраты времени на подготовку горизонта, рассчитать скорость годового понижения горных работ
где H – высота уступа, м;
T – время подготовки горизонта, месяц.
Вопросы для самопроверки
Методы определения производительности карьеров.
Методы определения производительности карьеров по горно-техническим факторам.
Сущность метода определения производительности карьера на основе скорости понижения горных работ.
Порядок определения затрат времени на подготовку рабочего горизонта.
Типовые транспортные площадки при железнодорожном транспорте
а) однопутная площадка
Породы в основании |
Нагрузка на ось, кН |
Элементы земляного полотна и верхнего строения на прямых участках, м |
||||||||
локомотива |
вагона |
Шо |
а1 |
а2 |
а3 |
Шбс |
d1 |
d2 |
bk |
|
Скальные и полускальные |
250 |
300 и более |
|
1,30 |
- |
|
3,0 |
|
- |
|
Песчаные, гравийные и щебенистые |
250 |
300 и более |
|
1,90 |
1,00 |
|
3,0 |
|
- |
|
Рыхлые, кроме перечисленных выше |
250 |
26 |
|
1,90 |
1,00 |
0,40 |
3,0 |
|
0,15 |
|
То же |
250 |
30 |
5,8 |
1,90 |
1,00 |
0,45 |
3,0 |
|
0,15 |
7,7 |
Примечание: 1) Расстояние от оси нити до края опоры контактной сети: с нагорной стороны (Г1) – 3,1 м, с полевой стороны (Г2) – 4,9 м.
2) В числителе – для тепловозной или дизель-электрической тяги, в знаменателе – для контактных электровозов.
б) двухпутная площадка
Породы в основании |
Нагрузка на ось, кН |
Элементы земляного полотна и верхнего строения на прямых участках, м |
|||||||||
локомотива |
вагона |
Шо |
а1 |
а2 |
а3 |
Е |
Шбс |
bk |
d1 |
d2 |
|
Скальные и полускальные |
250 |
300 и более |
|
1,30 |
- |
0,25 |
4,10 |
7,10 |
|
|
- |
Песчаные, гравийные и гравелистые |
250 |
300 и более |
|
1,90 |
1,0 |
0,25 |
4,10 |
7,10 |
|
|
- |
Рыхлые, кроме перечисленных выше |
250 |
26 |
|
1,90 |
1,0 |
0,30 |
4,10 |
7,10 |
|
|
0,15 |
То же |
250 |
30 |
9,9 |
1,90 |
1,0 |
0,40 |
4,10 |
7,10 |
11,8 |
|
0,15 |
в) трехпутная площадка
Породы в основании |
Нагрузка на ось, кН |
Элементы земляного полотна и верхнего строения на прямых участках, м |
|||||||||
локомотива |
вагона |
а1 |
а2 |
а3 |
Е1+Е2 |
Шбс |
bk |
d1 |
d2 |
Шо |
|
Скальные и полускальные |
250 |
300 и более |
1,30 |
- |
0,20 |
9,1 |
12,1 |
|
|
- |
|
Песчаные, гравийные и щебенистые |
250 |
300 и более |
1,90 |
1,0 |
0,20 |
9,1 |
12,1 |
|
|
- |
|
Рыхлые, кроме перечисленных выше |
250 |
260 |
1,90 |
1,0 |
0,30 |
9,1 |
12,1 |
|
|
0,15 |
|
То же |
250 |
300 |
1,90 |
1,0 |
0,35 |
9,1 |
12,1 |
16,8 |
|
0,15 |
14,9 |
Примечание: 1) В жирных глинах и легко выветривающихся породах на уровне бровки у подошвы откоса за кюветом устраивается полка шириной 0,5-2,0 м. Расстояние от оси нити до опоры контактной сети: с нагорной стороны (Г1) – 3,1 м, с полевой (Г2) – 4,9 м.
2) В числителе – для тепловозов или дизель-электрической тяги, в знаменателе – для контактных электровозов.
Типовые размеры рабочих площадок в скальных породах при нижней погрузке в автосамосвалы при маятниковом движении средств транспорта
Экскаватор |
Автосамосвал |
Высота уступа, Н |
Ширина развала, х |
Расстояние от оси движения автотранспорта, м, до |
Расстояния между осями автосамосвалов, м Е |
Полоса дополнительного оборудования, м, П |
Минимальная ширина рабочей площадки, м, Ш |
|
подошвы развала, С1 |
полосы дополнительного оборудования, С2 |
|||||||
ЭКГ-5 |
БелАЗ-540 БелАЗ-548А |
16,5 |
36,0 |
3,5 3,5 |
3,0 3,5 |
4,5 5,0 |
3,0 3,0 |
50,0 50,5 |
ЭКГ-8 |
БелАЗ-548 БелАЗ-549 |
19 |
40,6 |
3,5 4,0 |
3,0 3,5 |
5,0 6,0 |
3,0 3,0 |
55,1 57,1 |
ЭКГ-12,5 |
БелАЗ-549 БелАЗ-7519 |
23,5 |
47,2 |
4,0 4,5 |
3,5 4,0 |
6,0 7,0 |
3,0 3,0 |
63,7 65,7 |
Размеры рабочих площадок при нижней погрузке в средства железнодорожного транспорта в скальных породах
Экскаватор |
Ширина развала, х |
Расстояние от оси железнодорожного пути, м, до |
Полоса для размещения дополнительного оборудования, П1 |
Минимальная ширина рабочей площадки, Ш |
|
подошвы развала, С2 |
полосы дополнительного оборудования, С1 |
||||
ЭКГ-5 |
36,0 |
2,5 |
2,5/5,0 |
6 |
47/49,5 |
ЭКГ-8 |
40,6 |
2,5 |
2,5/5,5 |
6 |
51,6/54,6 |
ЭКГ-12,5 |
47,2 |
2,5 |
2,5/6,0 |
6 |
58,2/61,7 |
ЭКГ-20 |
58,5 |
2,5 |
2,5/6,5 |
6 |
69,5/73,5 |
В числителе - для тепловозной и дизель-электрической тяги, в знаменателе - для контактных электровозов.
Ширина автотранспортных берм, м
Габарит автомо-биля |
Со стороны вышележащего уступа |
Проезжая часть в зависимости от категории автодорог |
Со стороны нижележащего уступа |
||||||
площад-ка сбора осыпей |
водоот-водная канава |
укрепи-тельная полоса с обочиной |
I |
II |
III |
укрепительная полоса с обочиной |
основание ограждения |
полоса выветривания |
|
3,5 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
11,0 |
10,5 |
10,0 (5,5) |
|
|
1,0 |
3,8 |
0,5 |
0,5 |
0,6 |
12,5 |
12,0 (6,5) |
11,5 (6,0) |
|
|
1,0 |
5,4 |
0,5 |
0,5 |
0,8 |
16,5 |
16,0 (7,5) |
15,0 (7,5) |
|
|
1,0 |
6,4 |
0,5 |
0,5 |
1,1 |
19,0 |
18,0 (9,0) |
17,5 (8,5) |
|
|
1,0 |
7,8 |
0,5 |
0,5 |
1,2 |
24,0 |
23,0 (10,5) |
22,0 (10,0) |
|
|
1,0 |
Примечание. 1) В скобках приведены значения элементов поперечного профиля однополосных дорог.
2) В числителе – ширина расчетного удерживающего породного вала, в знаменателе – ширина железобетонного ограждения.