3.1.В Генератор с арв сильного действия.

Сопротивление генератора с АРВ сильного действия равно 0.

ЭДС генераторной станции равна:

.

; (56)

Собственная проводимость генератора, о.е:

; (57)

.

Взаимная проводимость между генератором и системой, о.е.:

;

.

Собственные и взаимные углы потерь, о.е.:

, (58)

,

,

,

Проверка: при .

.

Предел передаваемой мощности находится как максимум полученной характеристики мощности :

.

Полный угол электропередачи , соответствующий , определяется из соотношения:

;

.

Коэффициент запаса статической устойчивости для системы с генератором без АРВ:

;

.

3.1.Г Построение характеристик мощности электропередачи.

Рисунок 14 – Характеристики мощности электропередачи.

Вывод: Как видно, наибольший запас по статической устойчивости имеет генератор, снабженный АРВ сильного действия (731%).Генератор, снабженный АРВ пропорционального действия имеет запас по устойчивости К_З=179,3 %. Генератор без АРВ имеет запас больше минимально допустимого (20 %) – К_З=59,49 %. Генератор не оснащенный системой АРВ обладает достаточным запасом по устойчивости.

3.2 Определение параметров схемы замещения эквивалентного асинхронного двигателя

Считается, что трансформаторы Т1 ремонте и вся нагрузка питается через Т2.

Внешняя питающая сеть при учете лишь ее индуктивных сопротивлений может быть представлена в виде (рисунок 17).

Полученная схема замещения приводится к виду рисунка 16.

Эквивалентное внешнее сопротивление, о.е.,

(59)

За базисное напряжение принимается напряжение на шинах нагрузки кВ.

МВА,

Из предыдущих расчетов:

о.е. ,

о.е.,

Двигатели М2, М3 И М4 подключены через реакторы. Относительное приведенное сопротивление реакторов принимается .

Для расчета необходимо исключить сопротивление реакторов из цепей двигателей М2, М3 И М4. Для этого определяются параметры , , , этих двигателей с учетом .

, (60)

,

.

, (61)

,.

.

Кратность максимального момента приведенного двигателя , о.е.,

, (62)

Скольжение приведенного АД , о.е.,

, (63)

Реактивная мощность двигателей М2’-М4’ в номинальном режиме составит:

, (64)

Группа двигателей заменяется эквивалентным М_экв.

Таблица 12 - Эквивалентирование двигателей

Параметры	Номер двигателя						Мэкв
	М1	М2’	М3’	М4’	М5	М6
Рном, Мвт	4	1,25	1,6	2	2,5	2,5	13,85
, о.е.	0,89	0,793	0,857	0,912	0,92	0,92	0,89
Qном, Мвар	2,05	0,960	0,962	0,8995	1,065	1,065	7,002
, о.е.	2,2	2,356	1,883	2,362	2,3	2,3	2,239
, о.е.	0,006	0,0075	0,0075	0,0073	0,008	0,008	0,0072
, МВА	4,495	1,576	1,867	2,193	2,717	2,717	15,57

Активная, реактивная и полная мощности эквивалентного двигателя определяются по выражениям:

(65)

(66)

(67)

Коэффициент мощности эквивалентного двигателя, о.е.,

, (68)

Весовые коэффициенты i-го двигателя по активной и полной мощности

. (69)

Расчеты сведены в таблицу 13.

Таблица 13 – Весовые коэффициенты

Весовые коэффициенты	Двигатель
	М1	М2	М3	М4	М5	М6
	0,289	0,09	0,116	0,144	0,181	0,181
	0,289	0,101	0,119	0,141	0,175	0,175

Кратность максимального момента эквивалентного двигателя

, (70)

.

Номинальное скольжение эквивалентного двигателя

, (71)

Схема замещения эквивалентного двигателя приведена на рисунке 20.

Рисунок 18 – Схема замещения исследуемой системы

Определяются параметры схемы замещения эквивалентного асинхронного двигателя в относительных единицах при базисной мощности

Внешнее сопротивление, о.е.,

(72)

Индуктивное сопротивление эквивалентного двигателя, о.е.,

(73)

Индуктивное сопротивление цепи намагничивания, о.е.,

(74)

Активное сопротивление ротора, о.е.,

(75)

Упрощается схема замещения двигателя – перенесением ветви намагничивания с сопротивлением в точку 1 к месту приложения ЭДС Е. Преобразованная схема замещения представлена на рисунке 19.

Рисунок 19 – Схема замещения сети.

Определяются значения активной и реактивной мощностей эквивалентного двигателя в относительных единицах, приведенных к базисной мощности

Эквивалентная ЭДС в исходном режиме, о.е.,

(76)

Находится рабочее скольжение эквивалентного двигателя при , решением уравнение относительно скольжения s:

(77)

(78)

Решением уравнения являются два корня:

, .

Первое решение является искомым.

Т.о. нормальное скольжение эквивалентного двигателя в исходном режиме

Критическое скольжение эквивалентного двигателя, о.е.,

(79)

Максимальная мощность, которую двигатель развивает при скольжении , о.е.,

(80)

При наибольшее значение мощности равно мощности двигателя в номинальном режиме, о.е.,

(81)

Критическое напряжение на зажимах двигателя U_кр, о.е.,

(82)

Для построения зависимости находятся значения активной мощности эквивалентного двигателя при различных значениях скольжения:

Результаты расчета приведены в таблице 14.

Таблица 13 – Значения для построения характеристики

s, о.е	0	0,0072	0,029	0,1	0,15	0,5	1
Р, о.е	0,000	0,889	1,927	1,042	0,7274	0,226	0,1132

Характеристика изображена на рисунке 20.

Коэффициенты запаса устойчивости, %,

(83)

(84)

(85)

(142)

Рисунок 20 – Характеристика мощности эквивалентного асинхронного двигателя