7. Визначення часу руху потяга на перегонах та технічної швидкості на дільниці

Після побудови кривої часу визначаємо час руху потяга на перегонах. Всі дані зводимо в таблицю 7.1.

Таблиця 7.1 – Час руху потяга на перегонах

Перегони	Довжина, км	Час руху за розрахунком, хв.	Час руху прийнятий для графіку руху, хв
Т-А	10,7	21,5	22
А-Г	14,25	15,6	16
По дільниці Т-Г	24,95	37,1	38

Технічна швидкість руху потяга по дільниці в ^км/_год визначається відповідно до формули

, (7.1)

де t₁,t₂ –відповідно час руху на першому і другому перегонах заданої дільниці, хв;

L – довжина дільниці, км (відстань між вісями станцій заданої дільниці.

8. Визначення часу руху потяга методом рівномірних швидкостей

Всі розрахунки зводимо в таблицю 8.1.

Таблиця 8.1 – Розрахунок часу ходу методом рівномірних швидкостей

№ спрямлених елементів профілю	Довжина елементів S, км	Крутість схилу I, 0/00	VРІВН, км/год	,хв/км	, хв	Час на розгін і уповільнення, хв.
1	2	3	4	5	6	7
1.	1	-1,5	17,5	3,4	3,1	2(Ст.З)
2.	2,3	-2,4	45,5	1,31	3
3.	1,85	+10,5	42	1,43	2,6
4.	0,5	+3,5	30	2	1
5.	4,8	+9,5	28,5	2,1	10
6.	1,5	+0,5	36	1,7	2,55	1(Ст.А)
7.	2,8	-0,6	56,5	1,07	3
8.	1,9	+3,9	63	0,95	1,8
9.	5,4	-8,2	66,5	0,9	4,86
10.	0,9	0,0	71	0,84	0,76
11.	1,8	+4,0	60	1	1,8
12.	1,4	0,0	26	2,3	3,22	3(Ст.Г)

(8.1)

9. Побудова струмових діаграм

Струмова діаграма являє собою залежність сили струму від пройденого шляху І_д=f(S). Для її побудови необхідно мати криву швидкості V=f(S) і струмову характеристику електровоза, яка є залежністю сили струму тягового електродвигуна від швидкості І_д=f(V) (див. рисунок.9.1).

Криві струму І=f(S) використовуються в тягових розрахунках для визначення нагріву електричних машин і витрат електроенергії на тягу поїздів рухомим складом.

Для розрахунку нагріву тягового електродвигуна будують криву І_д=f(S) за даними струмової характеристики. Цей графік зображений на рисунку. Він також наноситься на рисунок в представленому там же масштабі, причому дані струмової характеристики зображуються напроти тих відрізків кривої швидкості, якому відповідає режим тяги.

В місцях вимикання струму (режим вибігу і гальмування) криву обривають і проводять вертикаль вниз до нуля. Вмикання струму показують вертикальною лінією від нуля до значення струму відповідного швидкості руху потяга в даній точці шляху.)

Список використаних джерел

1 Правила тяговых расчетов для поездной работьы (ПТР). – М.:Транспорт, 1985.

2 Подвижной состав и тяга поездов / Под ред. В.В. Деева и Н.А. Фуфрянского/. - М.: Транспорт, 1979.

3 Бабичков А.М, Гурский П.А., Новиков А.П. Тяга поездов й тягове расчеты. - М: Транспорт, 1971.

4 Гребенюк П.Т. Долганов А.Н. Скворцов А.И. Тяговые расчеты Справочник / Под ред. П.Т. Гребенюка. - М.: Транспорт, 1987.

5 Осипов С.Н. Основы электрической й тепловозной тяги. М.: Транспорт,1985.

6 Методичні вказівки до виконання курсової роботи з дисципліни “Рухомий склад і тяга поїздів”. Укладачі: доц. Крашенінін О.С.,Устенко О.В., ст.. викладачі Циганок О.А., Фроленко А.П.