4. Побудова діаграм питомих рівнодіючих сил

Для побудови діаграм заздалегідь складається таблиця для трьох режимів ведення потяга по прямій горизонтальній дільниці:

а) режима тяги ;

б) режима холостого ходу ;

в) режима гальмування.

При службовому регулювальному гальмуванні .

При екстреному гальмуванні .

Усі розрахунки за вище вказаними формулами були виконані на ЕОМ і наведені в додатку А1.

Всі результати обчислень занесено в розрахункову таблицю 4.1. За даними цієї таблиці будуємо по розрахунковим крапкам діаграму питомих рівнодіючих сил для режиму тяги , холостого ходу і режиму службового гальмування .

Діаграма питомих рівнодіючих сил наведена на рисунку 4.1.

Таблиця питомих рівнодіючих сил, форма якої приведена у таблиці 4.1, заповнюється для швидкостей від 0 до конструкційної (перший стовпець); крім того в цей стовпець необхідно вносити розрахункову швидкість. Моєму випадку розрахункова швидкість дорівнює V = 24 км ⁄год.

У другий стовпець заносяться значення сили тяги локомотива Fк,Н (з ПТР або з розрахункової характеристики локомотива) для вказаних в першому стовпці швидкостей.

Розрахункова тягова характеристика локомотива ВЛ80к, накреслена на міліметровому аркуші, додається до курсової роботи (Рисунок.6.1).

Основний питомий опір локомотива, Н/кН при русі в режимі тяги визначається з графіків або за формулою (3.2) та записується у третій стовпець таблиці:

V = 0 км ⁄год, Н⁄кН;

V = 10 км ⁄год, Н⁄кН;

V = 20 км ⁄год, Н⁄кН;

V = 30 км ⁄год, Н⁄кН;

V = 40 км ⁄год, Н⁄кН;

V = 50 км ⁄год, Н⁄кН;

V = 60 км ⁄год, Н⁄кН;

V = 70 км ⁄год, Н⁄кН;

V = 80 км ⁄год, Н⁄кН;

V = 90 км ⁄год, Н⁄кН

V = 100 км ⁄год, Н⁄кН.

Основний питомий опір складу, Н/кН для занесених в таблицю (5 стовпець) швидкостей визначається за формулою (3) з використанням формул (3.4) - (3.7) :

V = 0 км ⁄год,

Н⁄кН;

Н⁄кН;

Н⁄кН;

Н⁄кН;

V = 10 км ⁄год,

Н⁄кН;

Н⁄кН;

Н⁄кН;

Н⁄кН

V = 20 км ⁄год,

Н⁄кН;

Н⁄кН;

Н⁄кН;

Н⁄кН;

V = 30 км ⁄год,

Н⁄кН;

Н⁄кН;

Н⁄кН;

Н⁄кН;

Аналогічно розраховуємо для V=40,50, 60, 70, 80, 90, 100 км/год.

Основний питомий опір локомотива, Н/кН на холостому ходу для різних значень швидкості, записуємо в 10 стовпець та визначаємо за формулою:

(4.1)

V = 0 км ⁄год, Н⁄кН;

V = 10 км ⁄год, Н⁄кН;

V = 20 км ⁄год, Н⁄кН;

V = 30 км ⁄год, Н⁄кН;

V = 40 км ⁄год, Н⁄кН;

V = 50 км ⁄год, Н⁄кН;

V = 60 км ⁄год, Н⁄кН;

V = 70 км ⁄год, Н⁄кН;

V = 80 км ⁄год, Н⁄кН;

V = 90 км ⁄год, Н⁄кН;

V = 100 км ⁄год, Н⁄кН.

Основний питомий опір всього потяга, Н/кН (при слідуванні його по прямій горизонтальній колії) при русі локомотива на холостому ходу підраховують за формулою:

(4.2)