3.4 Перевірка розрахункової маси по довжині приймально - відправних колій
Довжина потяга, м:
,
(3.20)
де m4,m8 – число 4 і 8- вісних вагонів у складі вантажного потяга;
10м – запас довжини на неточність установки потяга відносно середини станції;
lл – довжина локомотива, м,
lл = 34м.
Довжини вагонів приймаються рівними:
4- вісного – 15м,
8- вісного – 20м.
Знаходимо кількість вагонів:
,
(3.21)
.
,
(3.22)
.
Знаходимо довжину потяга, м:
Lп = 20·4 + 15∙52 +36 +10=898м
Перевірка можливості установки потяга на приймально – відправних коліях виконується за співвідношенням:
Lп ≤ lпоп , (3.24)
оскільки довжина приймально – відправних колій станції 1050, то в цьому випадку 898м ≤ 1050м, що задовольняє необхідні вимоги.
Спрямлення профілю колії
Для підвищення точності результатів тягових розрахунків необхідно спрямляти профіль колії. Спрямлення профілю полягає в заміні двох або декількох суміжних елементів поздовжнього профілю колії одним елементом. Об’єднувати в групи для спрямлення слід тільки близькі за крутістю елементи профілю одного знаку. Горизонтальні елементи ( площини ) можуть включатися в групи, що спрямляються як з елементами, які мають позитивний знак крутості, так і з елементами негативної крутості. Елементи, на яких розташовані роздільні пункти, розрахунковий і перевіряє мий підйоми, не спрямляються.
Довжина елемента, яким замінюють суміжні елементи поздовжнього профілю колії Sc,м дорівнює сумі довжин елементів ( S1, S2... Sп ), що спрямляються, тобто
,
(2.1)
а крутість обчислюється за формулою:
,
(2.2)
де і1, і2,...іп – крутість елементів дільниці, що спрямляється, ‰ .
Щоб розрахунки швидкості були досить точними, необхідно виконати перевірку можливості спрямлення групи елементів профілю за формулою:
,
(2.3)
де Si – довжина елемента, що спрямляється, м.
∆I – абсолютна величина різниці між схилом спрямленої дільниці і схилом елемента, що перевіряється, ‰, тобто|ic – ii |.
Криві на спрямленій ділянці замінюються фіктивним підйомом, крутість якого визначається за формулою, ‰:
,
(2.4)
де Sкрi і Ri – довжина і радіус кривих в межах спрямленої дільниці, м.
Крутість спрямленої дільниці з урахуванням фіктивного підйому від кривої, ‰:
.
(2.5)
Перевіривши свої дані, знайшов 11 дільниць суміжних елементів, які можна замінити простішими.
Таким чином, параметри спрямленої дільниці, яка складається з елементів 2,3,4 дорівнюють:
Sс =500+600+400=1500 м,
.
Перевірка:
Елемент
2
м,
Елемент
3
м,
Елемент
4
м.
умова виконується, таким чином їх спрямлення допустиме
На цій спрямленій дільниці знаходяться та криві з радіусом R=1500м та довжиною S=350м, та криві з радіусом R=960м та довжиною S=400м, тому знаходимо крутість фіктивного підйому:
,
а крутість дільниці з урахуванням фіктивного підйому від кривої
.
Параметри спрямленої дільниці, яка складається з елементів 8, 9 дорівнюють:
Sс =900+1300=2200 м,
Перевірка:
Елемент
8
м,
Елемент
9
м
- умова виконується,таким чином їх спрямлення допустиме.
Параметри
спрямленої дільниці, яка складається
з елементів 12, 13 дорівнюють:
Sс =1000+250=1250 м
Перевірка:
Елемент
12
м,
Елемент
13
м,
- умова виконується,таким чином їх спрямлення допустиме.
На цій спрямленій дільниці знаходиться крива з радіусом R=1100м та довжиною S=350 м тому знаходимо крутість фіктивного підйому:
,
а крутість дільниці з урахуванням фіктивного підйому від кривої
.
Параметри спрямленої дільниці, яка складається з елементів 16 і 17 дорівнюють:
Sс =800+600=1400 м,
.
Щоб розрахунки швидкості були досить точними робимо перевірку:
Елемент
16
м,
Елемент
17
м,
- умова виконується.
На цій спрямленій дільниці знаходиться крива з радіусом R=975м та довжиною S=400 м тому знаходимо крутість фіктивного підйому:
,
а крутість дільниці з урахуванням фіктивного підйому від кривої
.
Параметри спрямленої дільниці, яка складається з елементів 18 і 19 дорівнюють:
Sс =750+850=1600 м,
.
Щоб розрахунки швидкості були досить точними робимо перевірку:
Елемент
16
м,
Елемент
17
м,
- умова виконується.
На цій спрямленій дільниці знаходиться крива з радіусом R=860м та довжиною S=300 м тому знаходимо крутість фіктивного підйому:
,
а крутість дільниці з урахуванням фіктивного підйому від кривої
.
Результати
розрахунків по спрямленню заданого
профілю колії зводяться в таблицю
3.1:
Таблиця 3.1 – Спрямлення профілю колії
№ елемента |
Крутість елемента |
Довжина елементів S,м |
R,м |
Sкр,м |
Довжина спрямленої д.Sc,м |
Крутість спрям. Дільниці і,с ,‰ |
Фіктивний підйом і,,с, ,‰ |
іс = і,с + і,с , ,‰ |
|
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|||
1 |
0,0 |
1500 |
|
|
|
|
|
|
Ст.А |
|||
2 |
-0,5 |
500 |
|
|
1500 |
-1,77 |
0,31 |
-1,46
|
2 |
|||
3 |
-4,0 |
600 |
1500 |
350 |
||||||||
4 |
0,0 |
400 |
960 |
400 |
||||||||
5 |
-7,0 |
4500 |
|
|
|
|
|
|
3 |
|||
6 |
-10,5 |
1500 |
|
|
|
|
|
|
4 |
|||
7 |
0,0 |
650 |
|
|
|
|
|
|
5 |
|||
8 |
+5,0 |
900 |
|
|
2200 |
+6,18 |
- |
+6,18 |
6 |
|||
9 |
+7,0 |
1300 |
|
|
||||||||
10 |
+1,0 |
1200 |
|
|
|
|
|
|
7 |
|||
11 |
0,0 |
1600 |
|
|
|
|
|
|
Ст.Ж |
|||
12 |
-3,0 |
1000 |
1100 |
350 |
1250 |
-2,4 |
|
|
|
|||
13 |
0,0 |
250 |
|
|
0,18 |
-2,22 |
9 |
|
||||
14 |
+11,0 |
1200 |
|
|
|
|
|
|
10 |
|
||
15 |
+9,0 |
4500 |
|
|
|
|
|
|
11 |
|
||
16 |
+1,5 |
800 |
975 |
400 |
1400 |
0,86 |
0,21 |
|
|
|||
17 |
0,0 |
600 |
|
|
1,67 |
12 |
||||||
18 |
-1,0 |
750 |
860 |
300 |
1600 |
-2,3 |
|
|
13 |
|||
19 |
-3,5 |
850 |
|
|
0,15 |
-2,14 |
|
|||||
20 |
-0,5 |
1450 |
|
|
|
|
|
|
Ст.В |
|||