
- •Введение
- •Описание условий проектирования
- •Основные технические параметры и нормы проектирования железнодорожной линии
- •Нормы проектирования плана линии:
- •Нормы проектирования продольного профиля линии:
- •Трассирование участка новой железнодорожной линии
- •Проектирование и описание вариантов плана трассы
- •Проектирование продольного профиля
- •Размещение раздельных пунктов
- •Ведомость подсчета фактического времени хода пары поездов.
- •Размещение водопропускных сооружений, выбор их типа и размеров
- •Определение объемов работ и строительной стоимости
- •Ведомость объемов земляных работ.
- •Определение эксплуатационных расходов
- •Технико-экономическое сравнение вариантов
- •9.Список литературы
Ведомость подсчета фактического времени хода пары поездов.
Вариант 1
Раздельный пункт и номер элемента профиля |
Уклон элемента, % |
Длина элемента, км |
Время хода на 1 км |
Время хода по элементу профиля |
Суммарное время хода по участку |
||||
Туда |
Обратно |
т+о |
|||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
||
Ст.А |
|||||||||
1 |
0 |
0,75 |
0,6 |
0,6 |
1,2 |
0,9 |
0,9 |
||
2 |
-8 |
0,25 |
0,6 |
1,74 |
2,34 |
1,05 |
1,95 |
||
3 |
-12 |
2,25 |
0,6 |
2,55 |
3,15 |
7,72 |
9,67 |
||
4 |
-8 |
0,4 |
0,6 |
1,74 |
2,34 |
0,94 |
10,61 |
||
5 |
0 |
0,25 |
0,6 |
0,6 |
1,2 |
0,3 |
10,91 |
||
6 |
3 |
1,35 |
0,89 |
0,6 |
1,49 |
2,01 |
12,92 |
||
7 |
5 |
0,6 |
1,19 |
0,6 |
1,79 |
1,07 |
13,99 |
||
8 |
12 |
3 |
2,55 |
0,6 |
3,15 |
9,45 |
23,44 |
||
9 |
5 |
0,65 |
1,19 |
0,6 |
1,79 |
1,16 |
24,60 |
||
10 |
5 |
3,25 |
1,19 |
0,6 |
1,79 |
5,82 |
5,82 |
||
11 |
11 |
2,65 |
2,33 |
0,6 |
2,93 |
7,76 |
13,58 |
||
12 |
8 |
0,4 |
1,74 |
0,6 |
2,34 |
0,94 |
14,52 |
||
13 |
0 |
0,6 |
0,6 |
0,6 |
1,2 |
0,72 |
15,24 |
||
14 |
-8 |
0,35 |
0,6 |
1,74 |
2,34 |
0,82 |
16,06 |
||
15 |
-10 |
0,65 |
0,6 |
2,14 |
2,74 |
1,78 |
17,84 |
||
16 |
-6 |
0,4 |
0,6 |
1,4 |
2 |
0,8 |
18,64 |
||
17 |
0 |
0,2 |
0,6 |
0,6 |
1,2 |
0,24 |
18,88 |
||
18 |
6 |
1,5 |
1,4 |
0,6 |
2 |
3 |
21,88 |
||
19 |
0 |
0,2 |
0,6 |
0,6 |
1,2 |
0,24 |
22,12 |
||
20 |
-6 |
1,45 |
0,6 |
1,4 |
2 |
2,9 |
25,02 |
||
21 |
0 |
0,2 |
0,6 |
0,6 |
1,2 |
0,24 |
25,26 |
||
22 |
8 |
0,25 |
1,74 |
0,6 |
2,34 |
0,59 |
25,85 |
||
23 |
11 |
0,95 |
2,33 |
0,6 |
2,93 |
2,78 |
2,78 |
||
24 |
7 |
0,55 |
1,54 |
0,6 |
2,14 |
1,18 |
3,96 |
||
25 |
0 |
0,2 |
0,6 |
0,6 |
1,2 |
0,24 |
4,2 |
||
26 |
-7 |
1 |
0,6 |
1,54 |
2,14 |
2,14 |
6,34 |
||
27 |
0 |
0,2 |
0,6 |
0,6 |
1,2 |
0,24 |
6,58 |
||
28 |
4 |
0,2 |
1,05 |
0,6 |
1,65 |
0,33 |
6,91 |
||
29 |
11 |
1,2 |
2,39 |
0,6 |
2,99 |
3,59 |
10,5 |
||
30 |
3 |
1 |
0,89 |
0,6 |
1,49 |
1,49 |
11,99 |
2 вариант
Раздельный пункт и номер элемента профиля |
Уклон элемента, % |
Длина элемента, км |
Время хода на 1 км |
Время хода по элементу профиля |
Суммарное время хода по участку |
||||
Туда |
Обратно |
т+о |
|||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
||
Ст.А |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
22,5 |
||
1 |
12 |
0,25 |
2,55 |
0,6 |
3,15 |
0,79 |
23,29 |
||
2 |
5 |
1 |
1,19 |
0,6 |
1,79 |
1,97 |
25,26 |
||
3 |
0 |
1,35 |
0,6 |
0,6 |
1,2 |
1,07 |
1,07 |
||
5 |
8 |
0,4 |
1,74 |
0,6 |
2,34 |
0,94 |
2,01 |
||
6 |
12 |
1,75 |
2,55 |
0,6 |
3,15 |
5,51 |
7,52 |
||
7 |
8 |
1,25 |
1,74 |
0,6 |
2,34 |
2,93 |
10,45 |
||
8 |
0 |
0,35 |
0,6 |
0,6 |
1,2 |
0,42 |
10,87 |
||
9 |
8 |
0,85 |
0,6 |
1,74 |
2,34 |
1,99 |
12,86 |
||
10 |
0 |
0,2 |
0,6 |
0,6 |
1,2 |
0,24 |
13,1 |
||
11 |
8 |
0,5 |
1,74 |
0,6 |
2,34 |
1,17 |
14,27 |
||
12 |
11 |
0,65 |
2,33 |
0,6 |
2,93 |
1,9 |
16,17 |
||
13 |
8 |
0,2 |
1,74 |
0,6 |
2,34 |
0,94 |
17,11 |
||
14 |
0 |
0,7 |
0,6 |
0,6 |
1,2 |
0,84 |
17,95 |
||
15 |
8 |
2,2 |
1,74 |
0,6 |
2,34 |
5,15 |
23,1 |
||
16 |
0 |
0,55 |
0,6 |
0,6 |
1,2 |
0,66 |
0,66 |
||
17 |
8 |
0,45 |
1,74 |
0,6 |
2,34 |
1,05 |
1,71 |
||
18 |
12 |
1,7 |
2,55 |
0,6 |
3,15 |
5,36 |
7,07 |
||
19 |
7 |
1,4 |
1,54 |
0,6 |
2,14 |
3 |
10,07 |
||
20 |
1 |
1,3 |
0,6 |
0,66 |
1,26 |
1,64 |
11,71 |
||
21 |
8 |
0,85 |
1,74 |
0,6 |
2,34 |
1,99 |
13,7 |
||
22 |
0 |
2,1 |
0,6 |
0,6 |
1,2 |
2,52 |
16,22 |