ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

ИРКУТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

ЗАБАЙКАЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

филиал государственного общеобразовательного учреждения высшего профессионального образования «Иркутского государственного университета путей сообщения» в г. Чите

ЗабИЖТ ИрГУПС

Кафедра «Управление процессами перевозок»

Курсовая работа по дисциплине: “Транспортная энергетика” Обоснование рационального способа транспортировки скоропортящихся грузов на направлении Новосибирск Главный – Брянск Восточный

Выполнил Проверил:

студент группы Д32 преподаватель

Грицких В.Л. Иванова Т.В.

Чита 2011 год

Задание на курсовую работу “Обоснование рационального способа транспортировки скоропортящихся грузов на направлении” по дисциплине “Транспортная энергетика”

Студент Грицких В.Л.

Группа Д-32.

Исходные данные:

Грузы к перевозке:

1. Рыба мороженая;

2. Мясо охлаждённое;

3. Молоко.

4. Консервы рыбные;

5. Бананы;

6. Светла столовая без ботвы

7. Шампанское

Направление перевозки Новосибирск Главный – Брянск Восточный.

Подвижной состав: 5-ваг. ИПС; 12-ваг. ИПС; АРВ; вагон-термос; специализированный подвижной состав.

Количество скоропортящихся грузов:

1. Рыба мороженая – 7 %;

2. Мясо охлаждённое – 10 %;

3. Молоко – 23 %;

4. Консервы рыбные – 15 %;

5. Бананы – 4 %;

6. Светла столовая без ботвы – 25 %;

7. Шампанское – 16 %

Содержание

Введение 4

1. Выбор и обоснование способа перевозки скоропортящихся грузов на направлении 5

1.1 Особенности транспортировки скоропортящихся грузов 5

1.2 Разработка схемы маршрута, анализ климатических условий направления 8

1.3 Определение сроков доставки скоропортящихся грузов 11

2. Выбор типа подвижного состава и определение потребности транспортных средств для транспортировки скоропортящихся грузов 14

2.1 Обоснование выбора транспортных средств 14

2.2 Определение количества изотермического подвижного состава, необходимого для погрузки скоропортящихся грузов 14

3. Разработка технологии транспортировки скоропортящихся грузов 17

3.1 Организация приёма, погрузки заданного груза. Анализ причин простоя ИПС под грузовыми операциями 17

3.2 Документальное оформление перевозки 21

4. Теплотехнический расчёт изотермического подвижного состава 23

4.1 Определение теплопритоков для 1-го режима перевозки СПГ 23

4.2 Определение теплопритоков для 2-го режима перевозки СПГ 25

4.3 Определение теплопритоков для 3-го режима перевозки СПГ 27

5. Выбор и обоснование применения энергохолодильного

оборудования 30

5.1 Расчёт и выбор компрессора 33

5.2 Расчёт и выбор конденсатора 34

5.3 Расчёт и выбор испарителя 36

6. Организация обслуживания рефрижераторного подвижного состава 38

6.1Определение расстояния безэкипировочного пробега рефрижераторного подвижного состава 38

6.2 Анализ организации и технологии работы с ИПС в процессе транспортировки СПГ 38

6.3 Определение расстояния между пунктами технического обслуживания автономных рефрижераторных вагонов 40

7. Определение оборота вагона 41

Заключение 45

Список используемой литературы 46