6.3 Определение расстояния между пунктами технического обслуживания автономных рефрижераторных вагонов
Расстояние между ПТО АРВ рассчитывается по формуле
Lпто=1/24* τр *Vм; (км) (6.3)
где, τр – продолжительность работы оборудования АРВ между техническим обслуживанием, принимаем 24 часа.
На основании формулы 6.3 определяем расстояния между пунктами технического обслуживания автономных рефрижераторных вагонов
Для АРВ:
Lпто=1/24*24*1200=1200 (км);
На основании произведённых расчётов в данной курсовой работе мы получили расстояние между ПТО АРВ для АРВ – 1200 км.
7. Определение оборота вагона
Оборот вагона характеризует затраты времени в сутках (или часах) на определённый цикл от одной погрузки СПГ до другой.
За время оборота изотермический вагон находится на одной станции погрузки и одной станции выгрузки (в случае отсутствия порожнего пробега данные станции совпадают), в пути следования в гружёном состоянии (в том числе на попутных технических станциях, пунктах экипировки и санитарной обработки) и в порожнем состоянии до станции новой погрузки.
Полный оборот изотермического вагона состоит из следующих составных элементов: в движении, под грузовыми операциями, на технических станциях, на транзитных пунктах экипировки.
Оборот вагона рассматриваем для трёх вариантов:
1-й
вариант предусматривает закрепление
вагонов за обслуживанием определённого
направления (станция последующей и
предыдущей погрузок совпадают), т.е.
;
.
2-й
вариант полностью исключает порожний
пробег вагона (станция выгрузки и станция
последующей погрузки совпадают), т.е.
Lпор=0;
.
3-й вариант предусматривает последующую погрузку вагона в районах массового производства СПГ, т.е. Lпор≠Lгр.
Оборот вагона определяется по следующей формуле
О=1/24*(l/vуч+км*tгр+l/lтех*tтех+lгр/lэ*tиз); (сутки) (7.1)
где, О – оборот вагона, сутки;
l – полный рейс вагона, км;
vуч – участковая скорость, км/ч, принимаем 35 км/ч;
км – коэффициент местной работы;
tгр – средний простой изотермического вагона под одной грузовой операцией, час, принимаем 18 часов;
lтех – вагонное плечо или среднее расстояние между техническими станциями, км, принимаем 500 км;
tтех – средний простой изотермического вагона на одной технической станции, час, принимаем 0,75 часа;
lгр – гружёный рейс, км принимаем 3872 км;
lэ – допускаемый пробег между смежными экипировками или техническим обслуживанием АРВ, км, принимаем 6000 км для АРВ, для 5-ваг. ИПС – 6100 км;
tиз – средний простой изотермического вагона под техническим обслуживанием и экипировками на транзитных пунктах, час, принимаем 1,5 часа.
Коэффициент местной работы определяется как
(7.2)
где
,
-
число погруженных и выгруженных
изотермических вагонов;
-
работа дороги или отделения (сумма
погрузки
и приема груженых вагонов
).
На основании формулы 7.1 определяем оборот вагона для 1-го варианта
Для АРВ:
О=1/24*(7744/35+0,77*18+7744/500*0,75+3872/6000*1,5)=10,3 (суток);
Для5ваг.ИПС:
О=1/24*(7744/35+0,77*18+7744/500*0,75+3872/6100*1,5)=10,3 (суток)
Далее рассчитываем оборот вагона для 2-го варианта по формуле 7.1, порожний пробег отсутствует
Для АРВ:
О=1/24*(3872/35+0,77*18+3872/500*0,75+3872/6000*1,5)=5,5 (суток);
Для 5-ваг. ИПС:
О=1/24*(3872/35+0,77*18+3872/500*0,75+3872/6100*1,5)=5,5 (суток).
На основании формулы 7.1 определяем оборот вагона для 3-го варианта, в котором Lгр≠Lпор
Для АРВ:
О=1/24*(5600/35+0,77*18+5600/500*0,75+3872/6000*1,5)=7,6 (суток);
Для 5-ваг. ИПС:
О=1/24*(5600/35+0,77*18+5600/500*0,75+3872/6100*1,5)=7,6 (суток).
На основании произведённых расчётов оборот вагона составил: для 1 варианта – 10,3 суток для АРВ и для 5-ваг. ИПС; для 2 варианта: - 5,5 суток для АРВ и для 5-ваг. ИПС; для 3 варианта: 7,6 суток для АРВ и для 5-ваг. ИПС.
Намечаем мероприятия по сокращению оборота вагона:
Сокращение времени простоя на технических станциях;
Сокращение времени на погрузку-выгрузку;
Увеличение безэкипировочного пробега;
Увеличение маршрутной скорости по участкам;
Сокращение времени на техническое обслуживание.
Сокращение времени на ожидание подачи