ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

ИРКУТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

ЗАБАЙКАЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

филиал государственного общеобразовательного учреждения высшего профессионального образования «Иркутского государственного университета путей сообщения» в г. Чите

ЗабИЖТ ИрГУПС

Кафедра «Управление процессами перевозок»

Курсовая работа по дисциплине: “Транспортная энергетика” Обоснование рационального способа транспортировки скоропортящихся грузов на направлении Новосибирск Главный – Брянск Восточный

Выполнил Проверил:

студент группы Д32 преподаватель

Грицких В.Л. Иванова Т.В.

Чита 2011 год

Задание на курсовую работу “Обоснование рационального способа транспортировки скоропортящихся грузов на направлении” по дисциплине “Транспортная энергетика”

Студент Грицких В.Л.

Группа Д-32.

Исходные данные:

Грузы к перевозке:

1. Рыба мороженая;

2. Мясо охлаждённое;

3. Молоко.

4. Консервы рыбные;

5. Бананы;

6. Светла столовая без ботвы

7. Шампанское

Направление перевозки Новосибирск Главный – Брянск Восточный.

Подвижной состав: 5-ваг. ИПС; 12-ваг. ИПС; АРВ; вагон-термос; специализированный подвижной состав.

Количество скоропортящихся грузов:

1. Рыба мороженая – 7 %;

2. Мясо охлаждённое – 10 %;

3. Молоко – 23 %;

4. Консервы рыбные – 15 %;

5. Бананы – 4 %;

6. Светла столовая без ботвы – 25 %;

7. Шампанское – 16 %

Содержание

Введение___________________________________________________4

1. Выбор и обоснование способа перевозки скоропортящихся грузов на направлении___________________________________________________5

1.1 Особенности транспортировки скоропортящихся грузов_________5

1.2 Разработка схемы маршрута, анализ климатических условий

направления_____________________________________________8

1.3 Определение сроков доставки скоропортящихся грузов________ 10

2. Выбор типа подвижного состава и определение потребности транспортных средств для транспортировки скоропортящихся грузов___ 13

2.1 Обоснование выбора транспортных средств_________________ 13 2.2 Определение количества изотермического подвижного состава,

необходимого для погрузки скоропортящихся грузов___________13

3. Разработка технологии транспортировки скоропортящихся грузов____16

3.1 Организация приёма, погрузки заданного груза. Анализ причин

простоя ИПС под грузовыми операциями_____________________16

3.2 Документальное оформление перевозки____________________ 20

4.Теплотехнический расчёт изотермического подвижного состава______22

4.1 Определение теплопритоков для 1-го режима перевозки СПГ___22

4.2 Определение теплопритоков для 2-го режима перевозки СПГ___25

4.3 Определение теплопритоков для 3-го режима перевозки СПГ___26

5. Выбор и обоснование применения энергохолодильного

оборудования________________________________________________ 29

5.1 Расчёт и выбор компрессора______________________________ 32

5.2 Расчёт и выбор конденсатора______________________________33

5.3 Расчёт и выбор испарителя_______________________________ 35

6. Организация обслуживания рефрижераторного подвижного состава__37

6.1Определение расстояния безэкипировочного пробега

рефрижераторного подвижного состава______________________37

6.2 Анализ организации и технологии работы с ИПС в процессе

транспортировки СПГ____________________________________38

6.3 Определение расстояния между пунктами технического

обслуживания автономных рефрижераторных вагонов_________40

7. Определение оборота вагона_________________________________ 41

Заключение________________________________________________43

Список используемой литературы_____________________________ 44