Октябрьская дирекция инфраструктуры:

• эксплуатационные вагонные депо:

Бологое ВЧДЭ-4, Санкт-Петербург-сорт.-Московский ВЧДЭ-6, Санкт-Петербург-сорт.-Витебский ВЧДЭ-13, Апатиты ВЧДЭ-23, Новосокольники ВЧДЭ-24, Петрозаводск ВЧДЭ-27, Волховстрой ВЧДЭ-28;

• дистанции пути:

опытная Московская ОПЧ-1, Тверская ПЧ-3, Вышневолоцкая ПЧ-4, Бологовская ПЧ-5, Ржевская ПЧ-6, Маловишерская ПЧ-7, Торжокская ПЧ-9, Санкт-Петербург-Московская ПЧ-10, Санкт-Петербург-Балтийская ПЧ-11, Кингисеппская ПЧ-12, Санкт-Петербург-Финляндская ПЧ-14, Приозерская ПЧ-16, Зеленогорская ПЧ-17, Выборгская ПЧ-18, Санкт-Петербург-Витебская ПЧ-19, Лодейнопольская ПЧ-20, Дновская ПЧ-21, Княжегубская ПЧ-22, Кондопожская ПЧ-23, Гатчинская ПЧ-24, Псковская ПЧ-26, Новгородская ПЧ-28, Мгинская ПЧ-29, Хвойнинская ПЧ-30, Волховстроевская ПЧ-31, Тихвинская ПЧ-32, Бабаевская ПЧ-33, Петрозаводская ПЧ-34, Сортавальская ПЧ-35, Беломорская ПЧ-36, Сегежская ПЧ-37, Кемская ПЧ-38, Кандалакшская ПЧ-40, Апатитская ПЧ-41, Мурманская ПЧ-42, Костомукшская ПЧ-43, Новосокольническая ПЧ-45, Великолукская ПЧ-46, Сонковская ПЧ-47

• дистанции СЦБ:

Московская ШЧ-1, Тверская ШЧ-2, Медведевская ШЧ-3, Бологовская ШЧ-4,Чудовская ШЧ-5, Санкт-Петербург Сортировочный ШЧ-6, Санкт-Петербург Московский ШЧ-7, Тихвинская ШЧ-8, Санкт-Петербург Витебская ШЧ-9, Волховстроевская ШЧ-10, Санкт-Петербург Финлянская ШЧ-11, Киришская ШЧ-12, Выборгская ШЧ-13, Санкт-Петербург Балтийская ШЧ-14, Дновская ШЧ-15, Псковская ШЧ-16, Петрозоводская ШЧ-17, Кемская ШЧ-19, Кандалакшская ШЧ-20, Мурманская ШЧ-21, Беломорская ШЧ-22, Великолукская ШЧ-23

Скоростные поезда ОЖД:

Между двумя мегаполисами курсируют три скоростных фирменных пассажирских поезда:

• Аврора — скоростной фирменный поезд № 159/160. Время в пути — 5 ч 30 мин. (отменен)

• Невский экспресс — скоростной поезд на локомотивной тяге (ЧС-200) Время в пути — 4 ч 30 мин.

• Сапсан (Velaro Rus) — скоростной поезд, построенный компанией Siemens по заказу ОАО РЖД специально для эксплуатации на данном направлении. Регулярное движение поездов между Москвой и Санкт-Петербургом началось 18 декабря 2009 года. Время в пути без остановок — 3 ч 45 мин, с остановками в Окуловке, Бологое, Вышнем Волочке иТвери — 4 ч 15 мин.

Также в 12 декабря 2010 года открыто скоростное движение на линии Санкт-Петербург — Хельсинки с использованием поездов Alstom sm6 (Allegro), улучшенной версии ETR-460 Pendolino.

ЭР200 — электропоезд, был построен в 2 экземплярах и курсировал до 20 февраля 2009 года на участке Москва — Санкт-Петербург. Первый состав (постройки 1974 года) списан. Второй состав выведен из эксплуатации (в связи с запуском проекта «Сапсан»).

Перспективы:

Скоростное сообщение Санкт-Петербург↔Хельсинки

Суть проекта состоит в сокращении времени в пути между двумя городами: по состоянию на 2007 год поезд находится в пути 5,5 часов, для скоростного поезда предполагается сократить это время до 3-3,5 часов (по России поезд будет следовать полтора часа). Для реализации проекта было создано совместное предприятие РЖД и финской железнодорожной компании Karelian Trains, компании входят в СП равными долями.

Каждый состав будет состоять из 7 вагонов и сможет перевозить 352 пассажира в двухклассной компоновке. Поездка в первом классе обойдется в 110 евро (2007 год — 89,1 евро), во втором — в 69,4 евро(2007 год — 50,8 евро). Скорость состава будет достигать 220 км/ч. Предварительная сумма контракта $130 – 140 млн.

Для реализации проекта в 2003 году была достигнута договорённость между президентами России (Владимир Путин) и Финляндии (Тарья Халонен).

Инвестиции в проект в 2007 году составили 6 млрд рублей.

• Модернизация пути с последующим открытием скоростного движения из Санкт-Петербурга в Хельсинки.

• Сооружение новой линии Лосево — Каменногорск, и вывод грузовых поездов на Приозерское направление, более рациональное использование пограничного пункта Светогорск

• В январе 2007 года был объявлен конкурс на поставку подвижного состава. В нём приняли участие пять компаний: Alstom, Siemens AG, Bombardier, Talgo и CAF.

• 5 сентября 2007 года будет подписан контракт на поставку четырёх скоростных поездов для линии Петербург-Хельсинки производства французской фирмы Alstom. Он предусматривает поставку 4 скоростных составов семейства Пендолино, а также опцион на поставку ещё двух составов. Сумма договора — 120 миллионов евро. Составы будут изготовлены в 2009 году на заводе в итальянском городе Савильяно.