Регулирование скорости движния электроподвижного состава
Управление локомотивом заключается в регулировании режимов пуска, разгона поезда, в изменении направлении движения (реверсировании), а также в регулировании процессов электрического торможения.
Регулирование скорости электроподвижного состава осуществляется тремя способами:
1 - регулированием напряжения;
2 – регулированием магнитного потока;
3 - импульсный метод регулирования.
РЕГУЛИРОВАНИЕ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЕМ НАПРЯЖЕНИЯ
Электроподвижной состав постоянного тока
При трогании с места все тяговые двигатели включаются последовательно (сериесно). Величина напряжения приложенного к двигателю при последовательном соединении равна
,
где Uc – напряжение сети;
m – количество последовательно включенных двигателей.
При трогании с места величина тока двигателя равна
.
Величина сопротивления двигателя rд обычно не превышает 0,1 ом, а при трогании с места Е = 0, величина тока проходящего через двигатель в этом случае будет равна 5000 А..
.
Реостатный пуск
После вывода пускового сопротивления движение происходит на последовательном (сериесном) соединении двигателей с невысокой скоростью.
а) - последовательное (С); б) – последовательно-параллельное (СП); в) - параллельное (П).
Регулирование напряжения электроподвижного состава переменного тока.
Упрощенная силовая схема электровоза переменного тока
Электровозы переменного тока оборудованы тяговыми двигателями постоянного тока последовательного возбуждения, поэтому подаваемое напряжение сначала понижается, а затем выпрямляется в выпрямительной установке. Реактор необходим для сглаживания пульсаций в напряжении питания, а также для переключения витков во вторичной обмотке.
Скорость движения электровозов переменного тока регулируется изменением напряжения питания U на тяговом электродвигателе и ослаблением поля тягового двигателя.
Учитывая, что отношение напряжения первичной обмотки U1 к напряжению вторичной обмотки U2 равно отношению числа их витков, определим величину напряжения вторичной обмотки U2.
,
откуда
,
где U1, U2 – напряжения соответственно на первичной и вторичной обмотках трансформатора;
w1, w2 – число витков обмоток соответственно в первичной и вторичной обмотках трансформатора;
Как видно из формулы напряжение U2 можно изменять двумя способами: уменьшать количество витков первичной обмотки или увеличивать количество витков вторичной обмотки.
Схема регулирования напряжения на первичной обмотке
Регулирование напряжения на вторичной обмотке
Схема регулирования напряжения на вторичной обмотке с переходным реактором
Регулирование скорости движения изменением магнитного потока возбуждения
Для повышения скорости широкое распространение получил метод изменения величины магнитного потока путем ослабления магнитного поля двигателя, который зависит от тока возбуждения и количества витков обмотки возбуждения.
Возможны два способа регулирования потока:
1- Поток изменяется путем изменения количества витков, но этот метод сложен и поэтому не применим.
2 - Путем шунтирования обмотки возбуждения резистором.
I
д
Iов
Iв
ОВ Rш
Iш
