ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ РФ

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

Экономики, статистики и информатики

Кафедра теории статистики и прогнозирования

Курсовая работа по теории статистики на тему:

«Статистический анализ динамики объёма продаж автомобилей на российском рынке на примере автомобильного концерна Mercedes »

Исполнитель: Ижаев С.И.

Руководитель: Моисейкина Л.Г.

Москва, 2012

Содержание.

Введение ...……………………………………………………………………. 3

Глава 1. Современное состояние концерна Mercedes Group …………………. 5

Глава 2. Анализ абсолютной и относительной скорости развития динамики объёма продаж автомобилей Mercedes на российском рынке за период с 1995 по 2009 гг. ………………………………………………………………... 7

Глава 3. Выявление и анализ основной тенденции развития динамики объёма продаж автомобилей Mercedes на российском рынке…………….. 14

Глава 4. Прогнозирование основных показателей динамики объёма продаж автомобилей Mercedes в России ………………………………………… 20

Заключение …………………………………………………………………. 24

Список использованной литературы ……………………………………… 26

Введение.

В течение десяти ближайших лет российский автомобильный рынок станет одним из самых динамичных в мире. К такому выводу пришли немецкие исследователи-маркетологи в своем исследовании "Будущее автомобильной промышленности в России", которое подготовили совместно мюнхенская компания Roland Berger Strategy Consultants, Восточный комитет германской экономики и Союз автомобильной индустрии Германии.

За последние 15 лет парк легковых автомобилей в России вырос в 3 раза и по состоянию на 1 января 2009 составил около 32 млн. автомобилей, что почти на 9% больше, чем годом ранее. Как отмечают специалисты аналитического агентства "АВТОСТАТ" это самый высокий показатель за последние 10 лет. Доля марки LADA, которая еще несколько лет назад превышала 50% парка, к январю 2009 года опустилась до отметки в 42,5%. Причиной такого развития ситуации является активный рост числа иномарок. По итогам 2008 года парк легковых иномарок увеличился на 29% и составляет 11 млн. единиц. На их долю приходится 34,3% от общего числа машин.

Однако 2009 год стал настоящим испытанием на выживание как для европейского, так и для российского авторынка. За прошедший 2009 год в России было продано более 1 миллиона 395 тысяч новых легковых автомобилей, что меньше результата аналогичного периода прошлого года на 50,2%. Доля иномарок при этом уменьшилась и составила 72,9% (1,01 миллиона штук). Отечественные модели незначительно укрепили свои позиции – их доля увеличилась на 2,5 процента до 27,1%. Лидером рынка по-прежнему остается продукция тольяттинской марки LADA, продажи которой за рассматриваемый период составили немногим более 354 тысяч штук, а рыночная доля составила 25,3%. На другие российские марки с каждым годом приходится все меньшая часть рынка легковых машин: по итогам 2009 года эта цифра составила 1,7%.

Влияние мирового финансового кризиса на российский рынок легковых автомобилей в 2009 году отразилось в некотором снижении средневзвешенных розничных цен, исчисляемых в долларах. Наиболее отчетливо эта тенденция проявилась в первом полугодии 2009 года, было заметно максимальное снижение средней цены. Однако во втором полугодии наметилась другая тенденция: ценники на автомобили продолжали увеличиваться, а курс доллара, наоборот, снижаться. Эти процессы привели к тому, что по итогам года средняя долларовая цена одного автомобиля понизились всего на 2,6% до 21,2 тысячи USD.

Автомобильная индустрия может играть центральную роль в дальнейшем развитии народного хозяйства России. Ведь речь в данном случае идет о высококомплексной индустрии с производством продукции в различных секторах экономики - от производства сырья, переработки, сборки компонентов и т.п. до конечной сборки. Кроме того, и для обеспечения жизненного цикла автомобиля необходимы сервис, ремонт, оказание финансовых услуг по кредитованию покупки автомобиля и так далее. Поэтому автопромышленность оказывает внушительный синергетический эффект на все народное хозяйство. В этом не в последнюю очередь причина того, что, например, в Германии каждое седьмое рабочее место зависит от автомобильной индустрии.

Учитывая всё выше перечисленное, я считаю, что тема, выбранная мною, актуальна в наши дни и требует конкретного рассмотрения.