2. Вагонный состав поезда

Доля (по массе) восьмиосных (α₈) и четырехосных (α₄) вагонов в составе поезда:

α₈ = 0,2 + 0,02N, (1.1)

α₈ = 0,2 + 0,02*12 = 0,44;

α₄ = 1 – α₈, (1.2)

α₄ = 1 – 0,44 = 0,56.

Масса в тоннах, приходящихся на ось колесной пары, соответственно:

m₀₈ = 13 + 0,2N, (1.3)

m₀₈ = 13 + 0,2 * 12 = 15,4 т;

m₀₄ = 15 + 0,2N, (1.4)

m₀₄ = 15 + 0,2 * 12 = 17,4 т;

где N – порядковый номер студента по списку.

3. Предупреждение об ограничении скорости движения поезда на участке

Километровая отметка начала действия предупреждения S_н.д.пр., км, (считать от оси промежуточной станции)

S_н.д.пр.=3+0,2*N, (1.5)

S_н.д.пр.=3+0,2*12=5,4 км

Длина участка линии, где действует предупреждение L_пр., м

L_пр.=200+40*N, (1.6)

L_пр.=200+40*12=680 м

Допустимая скорость движения поезда по предупреждению V_доп.пр., км/ч

V_доп.пр.=25+N, (1.7)

V_доп.пр.=25+12=37 км/ч

4. Начальные условия

Начальная километровая отметка участка S_о, км

S_о = 520 + 100N, (1.8)

S_о = 520 + 100*12 = 1720 км.

Cкорость движения поезда в начале участка V_о, км/ч

V_о = 5 + N, (1.9)

V_о = 0 км/ч.

Начальное значение времени движения поезда t_o, мин

t_o = 0,3N, (1.10)

t_o = 0 мин.

2. Задание

Определить расчетную массу состава.

Определить допустимую скорость движения поезда на спусках.

Построить зависимости V(S) и t(S) при движении поезда по участку с расчетной массой состава и оценить полученные результаты:

• по значениям технической и участковой скоростей движения;

• по режиму проследования расчетного подъема.

Тяговые расчеты должны быть выполнены при условии варианта: без остановки на промежуточной станции, но с учетом предупреждения;

Тяговые расчеты должны быть произведены с наибольшим использованием тяговых свойств локомотива и допустимых скоростей движения поезда с целью получения наименьших значений перегонных времен хода.

4. Содержание работы

1. Определение основных технических данных локомотива

Основные технические данные локомотива серии 1,5ВЛ11:

• сила тяги при трогании с места F_{к тр} = 921 кН;

• расчетная сила тяги F_{к р} = 676 кН;

• расчетная скорость движения V_р = 46,7 км/ч;

• конструкционная скорость движения V_к = 100 км/ч;

• масса локомотива m_л = 276 т;

• длина локомотива l_л = 50 м.

Ограничение тяговой характеристики локомотива по сцеплению F_сц, кН, вычисляется по выражению

F_сц = 9,81* m_л*ψ_к, (2.1)

где m_л – масса локомотива, т;

ψ_к – расчетный коэффициент сцепления:

ψ_к = 0,28 + 3/(50+20*V)-0,007*V (2.2)

ψ_к = 0,28 + 3/(50+20*46,7)-0,007*46,7 = 0,252;

F_сц = 9,81* 276*0,250 = 676,5 кН;

Таблица 2.1 – Ограничение тяговой характеристики локомотива серии 1,5ВЛ11 по сцеплению

V, км/ч	0	10	20	30	40	46,7
Fсц, кН	920,5	771,5	738,0	714,0	692,0	676,5

Тяговую характеристику локомотива серии 1,5ВЛ11 F_к(V) и ее ограничение F_сц(V) (рисунок 2.1) строим на миллиметровой бумаге в удобном для пользования масштабе.