Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
уэр.doc
Скачиваний:
3
Добавлен:
01.03.2025
Размер:
1.29 Mб
Скачать

7.3. Последовательность выполнения расчетов по оценке экономической целесообразности ввода дополнительных устройств на станции

В курсовом проекте следует принять, что при вводе дополнительных маневровых локомотивов затраты на их приобретение принимаются равными «0». Предполагается, что локомотивы будут браться из резерва.

Таблица 7.2

Показатели работы станции и соответствующие им суммарные годовые затраты для базового варианта технологии работы станции и предлагаемого

Показатели работы станции

Базовый вариант

Предлагаемый вариант

Ожидание осмотра составов в ПП, мин.

30,2

5,7

Ожидание расформирования, мин.

43,8

5,7

Ожидание формирования, мин.

195,6

9,8

Ожидание осмотра составов в ПО, мин.

20

15,7

Ожидание прицепки поездного локомотива, мин.

13,1

19,5

Ожидание отправления, мин.

24,4

29,1

Загрузка бригад ПТО в ПП

0,79

0,53

Загрузка горки

0,91

0,53

Загрузка маневрового локомотива, работающего в хвосте СП

0,97

0,48

Загрузка бригад ПТО в ПО

0,81

0,66

Время нахождения в ПП, мин.

111

38,7

Время нахождения в процессе расформирования, мин.

23

23

Время нахождения в ПО, мин.

94

96,7

Время нахождения на станции (без учета простоя под накоплением), мин.

448,6

193,4

Э, млн. руб./год

88,825401

77,302830

Таблица 7.3

Значения технологических параметров в базовом варианте

технологии работы в предлагаемом

Варианты

Параметры технологии

, мин

, мин

, мин

Базовый

1

2

33,5

3

22,25

1

1

3

21,6

Предлагаемый

1

3

22,3

3

22,25

2

1

4

17,7

Вывод: суммарные приведенные затраты в базовом варианте составили 88,825401 руб., а в предлагаемом варианте – 77,302830 руб. Следовательно, оптимальным является базовый вариант предлагаемых мероприятий. Экономический эффект составил 11,522571 руб.