7.3. Последовательность выполнения расчетов по оценке экономической целесообразности ввода дополнительных устройств на станции

В курсовом проекте следует принять, что при вводе дополнительных маневровых локомотивов затраты на их приобретение принимаются равными «0». Предполагается, что локомотивы будут браться из резерва.

Таблица 7.2

Показатели работы станции и соответствующие им суммарные годовые затраты для базового варианта технологии работы станции и предлагаемого

Показатели работы станции	Базовый вариант	Предлагаемый вариант
Ожидание осмотра составов в ПП, мин.	30,2	5,7
Ожидание расформирования, мин.	43,8	5,7
Ожидание формирования, мин.	195,6	9,8
Ожидание осмотра составов в ПО, мин.	20	15,7
Ожидание прицепки поездного локомотива, мин.	13,1	19,5
Ожидание отправления, мин.	24,4	29,1
Загрузка бригад ПТО в ПП	0,79	0,53
Загрузка горки	0,91	0,53
Загрузка маневрового локомотива, работающего в хвосте СП	0,97	0,48
Загрузка бригад ПТО в ПО	0,81	0,66
Время нахождения в ПП, мин.	111	38,7
Время нахождения в процессе расформирования, мин.	23	23
Время нахождения в ПО, мин.	94	96,7
Время нахождения на станции (без учета простоя под накоплением), мин.	448,6	193,4
Э, млн. руб./год	88,825401	77,302830

Таблица 7.3

Значения технологических параметров в базовом варианте

технологии работы в предлагаемом

Варианты	Параметры технологии
			, мин		, мин				, мин
Базовый	1	2	33,5	3	22,25	1	1	3	21,6
Предлагаемый	1	3	22,3	3	22,25	2	1	4	17,7

Вывод: суммарные приведенные затраты в базовом варианте составили 88,825401 руб., а в предлагаемом варианте – 77,302830 руб. Следовательно, оптимальным является базовый вариант предлагаемых мероприятий. Экономический эффект составил 11,522571 руб.