6.1. Операции, выполняемые с составами своего формирования и транзитными поездами в парке отправления

На путь отправления состава своего формирования, выходят работники для выполнения следующих операций:

- техническое обслуживание и текущий безотцепочный ремонт вагонов;

- коммерческий осмотр вагонов и устранение обнаруженных коммерческих неисправностей;

- прием работниками ФГП ВО вагонов, требующих их сопровождения;

- постановка сигналов на хвостовой вагон состава поезда;

- прицепка поездного локомотива и опробование автотормозов;

- вручение локомотивной бригаде перевозочных документов, справки о тормозах и предупреждений.

Переставленный в парк оправления состав сигналисты закрепляют тормозными упорами и/или тормозными башмаками по нормам, предусмотренным ТРА станции.

После остановки и закрепления состава на пути парка отправления маневровый локомотив отцепляет и по указанию дежурного по парку отправления направляется в сортировочный парк.

Оператор ПТО, получив указания ДСПО, ограждает переставленный состав централизованными сигналами ограждения, оповещает об этом работников, участвующих в обработке состава, и дает команду о начале его обработки.

Руководство работой осмотрщиков и слесарей-ремонтников парка отправления осуществляет старший осмотрщик вагонов, который на основании плана отправления поездов со станции и данных, получаемых от ДСЦ, и из АСУ ПТО (при его наличии), расставляет работников ПТО и контролирует своевременность и качество обработки составов поездов.

После ограждения состава работники ПТО парка отправления приступают к техническому осмотру и ремонту вагонов, который производится порядком, установленным Техническим процессом работы пункта технического обслуживания вагонов на данной станции.

Старший осмотрщик вагонов ПТО парка отправления после доклада дежурному по этому парку и оператору ПТО о технической готовности к отправлению состава поезда, оформляет факт технической готовности в книге формы ВУ-14.

Одновременно с техническим осмотром и ремонтом вагонов производится коммерческий осмотр состава и устранение обнаруженных коммерческих неисправностей, которое производиться работниками пункта коммерческого осмотра парка отправления.

На путь отправления транзитного поезда выходят работники, участвующие в обработке состава, для выполнения следующих основных операций:

- техническое обслуживание, подготовка состава к отправлению и доклад о технической готовности (исполнители – работники ПТО);

- коммерческий осмотр состава, устранение неисправностей и доклад о коммерческой готовности (исполнители – работники ПКО);

- прицепка локомотива к составу (исполнители – локомотивная бригада);

- навешивание хвостовых сигналов (сигналисты);

- опробование тормозов состава и вручение справки машинисту (исполнители – работники ПТО, локомотивная бригада);

- вручение локомотивной бригаде пакетов с документами, предупреждений и отправление (исполнители – оператор ДСП (ДСПО), локомотивная бригада).

6.2. Расчет нормы времени на технический осмотр составов и безотцепочный ремонт вагонов в парке отправления, числа бригад технических осмотрщиков и числа групп в бригаде

Технический и коммерческий осмотры в парке отправления выполняются параллельно. Лимитирующей операцией является технический осмотр. Продолжительность коммерческого осмотра принимается равной продолжительности технического осмотра. Для станций с объединенным приемо-отправочным парком для перестановки составов своего формирования и приема транзитных поездов число бригад N_бр.по , число групп в бригаде N_гр.по и норма времени на технический осмотр и безотцепочный ремонт вагонов t_осм.по определяются из условия обеспечения взаимодействия локомотивов, работающих на вытяжных путях, входных участков, с которых поступают транзитные поезда и бригад ПТО парка отправления.

Условие формулируется так: темп обработки составов в парке отправления должен быть выше темпов поступления составов из сортировочного парка и прибытия транзитных поездов.

Темп поступления составов из сортировочного парка составов/сутки.

Темп поступления транзитных поездов в парк отправления составов/сутки.

Темп обработки составов в парке отправления

Условие взаимодействия запишется так:

составов/сутки. (6.1)

Время технического осмотра в парке отправления определяется по формуле:

мин/состав, (6.2)

где а - доля составов от их общего числа, требующих безотцепочного ремонта вагонов;

- продолжительность осмотра одного вагона, мин. ( =1);

- средняя длительность безотцепочного ремонта вагонов, приходящаяся на один состав.

Определение значений , , производится следующим образом. Последовательно, согласно очередности расчета, в табл.6.1 проверяется выполнение условия (6.1).

Таблица 6.1