3 Разработка технологии работы парка приема

При разработке технологического процесса поездов в парке прибытия устанавливают:

• операции, выполняемые с поездами по прибытию;

• порядок пропуска поездных локомотивов, отцепленных от разборок, в локомотивное депо ;

• порядок пропуска горочных локомотивов, окончивших роспуск состава, от вершины горки в хвост следующего готового к роспуску состава ;

• нормы времени на технический осмотр составов в парке приема;

• потребное число бригад ПТО и количество групп в бригаде;

• технологический график обработки состава поезда, прибывшего в разборку.

3.1 Операции, выполняемые с поездами по прибытии

При подходе поезда дежурный по станции, согласовав предварительно с маневровым диспетчером путь приема поезда, извещает работников СТЦ, пунктов технического осмотра (ПТО) и коммерческого осмотра (ПКО) вагонов о номере поезда, пути приема и времени его прибытия для подготовки к встрече прибывающего поезда работниками, участвующими в его обработке.

При одновременном прибытии нескольких поездов дежурный по станции (маневровый диспетчер) сообщает работникам ПТО и приемщикам поездов очередность их обработки. В необходимых случаях дежурный по станции дает указания о закреплении составов на пути прибытия. Порядок закрепления составов в зависимости от местных условий устанавливается техническо-распорядительным актом станции.

Обработка составов в парке прибытия состоит из следующих операций:

• технического обслуживания вагонов;

• коммерческого осмотра вагонов;

• контрольной проверки составов;

• проверки наличия перевозочных документов.

После остановки поезда, его закреплении и отцепки локомотива ПТО ограждают состав и приступают к его осмотру.

Техническое обслуживание в зависимости от размеров движения, длины составов, интервалов прибытия поездов выполняются бригадами из трех, четырех и более групп. Количество бригад и групп, их расстановка и порядок обслуживания устанавливается технологическими процессами работы станции и ПТО.

При техническом осмотре вагонов в парке прибытия выявляются вагоны, требующие отцепочного ремонта, а также вагоны с техническими неисправностями, которые могут быть устранены в парке отправления.

О всех неисправностях, подлежащих устранению при безотцепочном ремонте, осмотрщики наносят на вагоны меловые пометки. Вагоны подлежащие отцепочному ремонту, размечаются с указанием места производства ремонта (сортировочный парк, вагонное депо, вагонно-ремонтный пункт).

В процессе подготовки составов к расформированию одновременно с техническим осмотром осуществляется ремонт автосцепных приборов. Осмотрщики производят отпуск тормозов и при отсутствии на путях надвига устройств, для разъединения автотормозных рукавов производят их разъединение в соответствии с данными сортировочного листка.

Параллельно с техническим осмотром приемщики поездов осматривают вагоны в коммерческом отношении для выявлении и устранения коммерческих неисправностей, угрожающих безопасности движения и сохранности вагонов и грузов. Одновременно устанавливается наличие пломб на вагонах с последующей проверкой соответствия сведений о пломбах с данными, указанными в натурном листе и перевозочных документах.

По окончании технического и коммерческого осмотра состава и снятия ограждения старший осмотрщик вагонов или оператор ПТО сообщает в СТЦ номера вагонов, требующих отцепочного ремонта, с последующим заполнением на эти вагоны уведомлений формы ВУ-32, а приемщик поездов – номера вагонов, требующих подачи на специальные пути (перегрузка, проверка, исправление погрузки), с последующим составлением на них акта общей формы ГУ-23. Об окончании осмотра состава старший осмотрщик и приемщик поездов уведомляют дежурного по станции (парку).