2 Организация использования путевого развития станции (специализация путей)

В процессе специализации путей следует учитывать:

• возможность приема поездов на тот или иной путь согласно устройству входной горловины парка приема;

• приоритетность занятия путей поездами, прибывающих с каждого направления

Правильная специализация обеспечивает:

• безопасность следования поездов и проведение маневровой работы;

• максимальную ликвидацию враждебных передвижений;

• наилучшее использование станционных путей;

• равномерное распределение маневровой работы между районами.

2.1 Специализация путей в парке приема

Пути в парке приема специализируются для приема поездов с отдельно примыкающих линий или поездов, определенного направления. В парке приема выделяется также ходовой путь для пропуска горочного локомотива, закончившего роспуск составов, к очередным составам, подлежащим надвигу на горку. Ходовой путь можно не выделять. Тогда заезд горочного локомотива под состав будет выполняться по любому свободному пути в парке приема.

Специализация путей станции устанавливается исходя из следующих условий:

– обеспечения безопасности следования поездов и производства маневровой работы;

– максимального сокращения враждебности пересечений при пропуске по станции вагонопотоков разных направлений;

– выбора наилучшего варианта использования путей парков, обеспечения выполнения местной работы и равномерного распределения маневровой работы между маневровыми районами.

Главные пути специализируются по направлениям движения. Пути парков прибытия и отправления специализируются по направлениям поездопотоков.

На односторонних сортировочных станциях пути парка отправления специализируются по направлениям. Однако для повышения маневренности обычно предусматривается возможность отправления поездов со всех путей парка на все подходы. При объединении парков отправления с приемоотправочными парками (путями) для транзитных поездов необходимо обеспечивать взаимозаменяемость путей в этих парках.

Для транзитных поездов следует выделять крайние пути парка, чтобы не мешать выполнению маневровой работы. Кроме этого, выход с этих путей должен обеспечивать быстрый пропуск локомотивов в депо и обратно под поезда. В этом случае возможен одновременный прием и отправление других поездов.

Для поездов своего формирования выделяются пути, позволяющие производить прием и отправление транзитных поездов без прекращения маневровой работы.

В необходимых случаях для пропуска поездных локомотивов можно выделять специальные ходовые пути.

Пути сортировочного парка специализируются по назначениям плана формирования и направлениям вагонопотоков. Для внутристанционных назначений целесообразно выделять пути с таким расчетом, чтобы при обработке местных вагонов было меньше враждебных передвижений.

Для ускорения роспуска составов с горки для крупных назначений желательно выделять пути в разных пучках сортировочного парка. Специализация путей сортировочного парка должна обеспечивать по возможности равномерную загрузку вытяжных путей и параллельность операций в хвостовой горловине, где сосредоточена основная маневровая работа по формированию поездов.

Потребное количество сортировочных путей на каждое назначение устанавливается в соответствии с размерами вагонопотока. Если число вагонов на одно назначение 200 вагонов и более, то выделяется два пути. Для уменьшения повторной сортировки вагонов применяется скользящая специализация части путей.

Кроме того, в сортировочном парке должен быть предусмотрен путь для перестановки вагонов с пунктов местной работы. На этом пути собираются вагоны, погруженные на грузовых местах, а также порожние – из-под выгрузки. После накопления на состав эти вагоны распускаются с горки по назначениям плана формирования. В случае, если путь невозможно выделить в сортировочном парке, его можно выделить в парке приема или же в специально выделенном парке для местных вагонов.

Специализация путей парка приема показана в таблице 2.1

Таблица 2.1 - Специализация путей парка приема.

Номер пути	1	2	3	4	5	6
Нечетные разборочные поезда
Четные разборочные поезда

Приведенная в табл. 2.1 специализация означает, что разборки, прибывающие с нечетного направления могут приниматься на пути с 1 по 6, причем в первую очередь занимаются пути, начиная с первого. Четные разборки принимаются на пути с 6 по 1.