
- •Курсовой проект
- •Самара 2012 содержание
- •Введение……………………………………………………………………………....
- •Заключение………………………………………………………………………….
- •1 Технико-эксплуатационная характеристика станции
- •1.1 Техническая характеристика станции.
- •1.2 Эксплуатационная характеристика станции
- •2 Организация использования путевого развития станции (специализация путей)
- •2.1 Специализация путей в парке приема
- •2.2 Специализация путей парка отправления
- •2.3. Специализация путей в сортировочном парке.
- •3 Разработка технологии работы парка приема
- •3.1 Операции, выполняемые с поездами по прибытии
- •3.2 Порядок пропуска поездных локомотивов в депо
- •3.3 Расчет норм времени на технический осмотр составов и минимального потребного числа бригад и числа групп в бригаде технических осмотрщиков в парке приема
- •3.4 Разработка технологического графика обработки разборочных поездов
- •4 Организация работы сортировочной горки
- •4.1 Расчет норм времени на выполнение горочных операций
- •4.2 Определение горочного технологического интервала
- •4.3 Расчет потребного числа горочных локомотивов
- •4.4 Расчет перерабатывающей способности горки
- •5 Разработки технологии работы сортировочного парка
- •5.1 Организация обработки вагонов в сортировочном парке
- •5.2 Расчет нормы времени на окончание формирования состава
- •5.2.1 Расчет нормы времени на формирование одногруппного состава
- •5.2.2 Расчет нормы времени на формирование двухгруппного состава
- •5.2.3 Расчет нормы времени на формирование состава сборного поезда
- •5.2.4 Расчет среднего времени формирования одного состава
- •5.3 Расчет нормы времени на перестановку составов из сортировочного парка в парк отправления и нормы времени на возвращение маневрового локомотива
- •5.4 Расчет потребного числа маневровых локомотивов, работающих в хвосте сортировочного парка
- •5.5 Разложение составов поездов, прибывающих в расформирование
- •6 Разработка технологии работы парк отправления
- •6.1 Операции, выполняемые с составами своего формирования и транзитными поездами в парке отправления
- •6.2 Расчет нормы времени на технический осмотр составов и безотцепочный ремонт вагонов в парке отправления, числа бригад технических осмотрщиков и числа групп в бригаде
- •6.3 Разработка технологического графика обработки составов своего
- •7 Разработка улучшенного варианта технологии работы станции «н»
- •7.1 Понятие улучшенного варианта
- •7.2 Последовательность выполнения расчетов по оценке экономической целесообразности ввода дополнительных устройств на станции
- •8 Разработка суточного плана – графика работы станции
- •8.1 Исходные данные
- •8.2 Порядок построения суточного плана-графика
- •8.3 Расчет показателей работы станции
6.2 Расчет нормы времени на технический осмотр составов и безотцепочный ремонт вагонов в парке отправления, числа бригад технических осмотрщиков и числа групп в бригаде
Технический и коммерческий осмотры в парке отправления выполняются параллельно. Лимитирующей операцией является технический осмотр. Продолжительность коммерческого осмотра принимается равной продолжительности технического осмотра. Для станций с объединенным приемо-отправочным парком для перестановки составов своего формирования и приема транзитных поездов число бригад (Nбр.по ), число групп в бригаде Nгр.по и норма времени на технический осмотр и безотцепочный ремонт вагонов tосм.по определяются из условия обеспечения взаимодействия локомотивов, работающих на вытяжных путях, входных участков, с которых поступают транзитные поезда и бригад ПТО парка отправления. Условие формулируется так: темп обработки составов в парке отправления должен быть выше темпов поступления составов из сортировочного парка и прибытия транзитных поездов.
Темп поступления составов из сортировочного парка составов/сутки.
Темп
поступления транзитных поездов в парк
отправления
составов/сутки.
Темп
обработки составов в парке отправления
составов/сутки.
Условие взаимодействия запишется так:
составов/сутки.
(6.1)
Время технического осмотра в парке отправления определяем по формуле:
мин/состав,
(6.2)
где
-
-
доля составов от их общего числа,
требующих безотцепочного ремонта
вагонов (
=0,2);
-
продолжительность
осмотра одного вагона, мин. (
=1);
-
средняя длительность безотцепочного
ремонта вагонов, приходящаяся на один
состав (принимается 30 мин);
Определение
значений
,
,
производится
следующим образом.
Последовательно, согласно очередности
расчета в табл.6.1, проверяется
выполнение
условия (6.1).
Таблица 6.1 - Последовательность расчета
-
Последовательность расчета
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
1
1
1
1
2
2
2
2
3
3
3
3
1
2
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
Как только условие (6.1) будет выполняться, значения , , установлено. Это число бригад и групп в бригаде есть минимально-необходимое, для того, чтобы выполнилось условие (6.1).
Берем 1 бригаду и 1 группу:
мин
25≥31 – условие не выполняется.
Берем 1 бригаду и 2 группы:
мин/состав
составов/сутки
46,8≥31 условие выполняется, но после ввода данных в ЭВМ, загрузка бригад ПТО в ПО составила 0,76, следовательно увеличиваем число групп в бригаде в ПО
мин/состав
63≥31 – условие выполняется и загрузка бригад ПТО в ПО составила 0,54,
следовательно минимально-необходимое число бригад осмотрщиков в парке отправления =1, число групп в бригаде =3, время осмотра состава =23мин.