
- •Курсовой проект
- •Самара 2012 содержание
- •Введение……………………………………………………………………………....
- •Заключение………………………………………………………………………….
- •1 Технико-эксплуатационная характеристика станции
- •1.1 Техническая характеристика станции.
- •1.2 Эксплуатационная характеристика станции
- •2 Организация использования путевого развития станции (специализация путей)
- •2.1 Специализация путей в парке приема
- •2.2 Специализация путей парка отправления
- •2.3. Специализация путей в сортировочном парке.
- •3 Разработка технологии работы парка приема
- •3.1 Операции, выполняемые с поездами по прибытии
- •3.2 Порядок пропуска поездных локомотивов в депо
- •3.3 Расчет норм времени на технический осмотр составов и минимального потребного числа бригад и числа групп в бригаде технических осмотрщиков в парке приема
- •3.4 Разработка технологического графика обработки разборочных поездов
- •4 Организация работы сортировочной горки
- •4.1 Расчет норм времени на выполнение горочных операций
- •4.2 Определение горочного технологического интервала
- •4.3 Расчет потребного числа горочных локомотивов
- •4.4 Расчет перерабатывающей способности горки
- •5 Разработки технологии работы сортировочного парка
- •5.1 Организация обработки вагонов в сортировочном парке
- •5.2 Расчет нормы времени на окончание формирования состава
- •5.2.1 Расчет нормы времени на формирование одногруппного состава
- •5.2.2 Расчет нормы времени на формирование двухгруппного состава
- •5.2.3 Расчет нормы времени на формирование состава сборного поезда
- •5.2.4 Расчет среднего времени формирования одного состава
- •5.3 Расчет нормы времени на перестановку составов из сортировочного парка в парк отправления и нормы времени на возвращение маневрового локомотива
- •5.4 Расчет потребного числа маневровых локомотивов, работающих в хвосте сортировочного парка
- •5.5 Разложение составов поездов, прибывающих в расформирование
- •6 Разработка технологии работы парк отправления
- •6.1 Операции, выполняемые с составами своего формирования и транзитными поездами в парке отправления
- •6.2 Расчет нормы времени на технический осмотр составов и безотцепочный ремонт вагонов в парке отправления, числа бригад технических осмотрщиков и числа групп в бригаде
- •6.3 Разработка технологического графика обработки составов своего
- •7 Разработка улучшенного варианта технологии работы станции «н»
- •7.1 Понятие улучшенного варианта
- •7.2 Последовательность выполнения расчетов по оценке экономической целесообразности ввода дополнительных устройств на станции
- •8 Разработка суточного плана – графика работы станции
- •8.1 Исходные данные
- •8.2 Порядок построения суточного плана-графика
- •8.3 Расчет показателей работы станции
5.4 Расчет потребного числа маневровых локомотивов, работающих в хвосте сортировочного парка
Потребное число маневровых локомотивов (Nмл ) определяется из условия обеспечения взаимодействия между процессами накопления и формирования составов, которое формулируется так: темп формирования составов должен быть выше или равен темпу накопления составов.
Темп формирования:
составов/сутки,
(5.18)
где
- среднее время занятия маневрового
локомотива работой по формированию
состава, его перестановкой в парк
отправления и возвращением в сортировочный
парк, мин.
(5.19)
мин
Темп накопления составов/сутки.
Математическая запись условия взаимодействия:
составов/сутки.
(5.20)
составов/сутки.
Из 5.20 получаем:
(5.21)
Полученное
=
1 — есть
минимально-необходимое число локомотивов,
которое необходимо иметь для обеспечения
условия взаимодействия.
5.5 Разложение составов поездов, прибывающих в расформирование
Для построения суточного плана-графика работы станции необходимо знать количество вагонов по назначениям плана формирования в каждом составе, прибывающем в расформирование. Вследствие неравномерности вагонопотоков число вагонов и их расположение в составах поездов не бывает одинаковыми. В производственных условиях для этой цели требуется произвести необходимое число выборок из натурных листов прибывающих поездов.
Оформление ведомости разложения составов представляется в форме таблицы 5.4.
Таблица 5.4 - Ведомость составов
С напр. |
№ поезда |
Время приб. |
Сост. поезда, ваг |
назначение на |
||||||||
Г |
Н |
Ж |
А |
|||||||||
Г |
Н |
НД |
Д |
Е |
Ж |
В |
Б |
А |
||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
А |
3002 |
18.16 |
66 |
15 |
- |
5 |
12 |
20 |
14 |
- |
- |
- |
2306 |
19.33 |
65 |
15 |
- |
6 |
12 |
20 |
14 |
- |
- |
- |
|
3008 |
20.02 |
65 |
15 |
- |
6 |
12 |
20 |
14 |
- |
- |
- |
|
2304 |
21.01 |
58 |
11 |
2 |
1 |
14 |
13 |
17 |
- |
- |
- |
|
2318 |
22.41 |
58 |
11 |
- |
3 |
15 |
13 |
17 |
- |
- |
- |
|
2332 |
4.49 |
59 |
11 |
- |
3 |
15 |
13 |
18 |
- |
- |
- |
|
3016 |
6.23 |
62 |
10 |
- |
4 |
17 |
19 |
12 |
- |
- |
- |
|
3020 |
12.43 |
63 |
10 |
- |
4 |
17 |
20 |
13 |
- |
- |
- |
|
2364 |
14.51 |
62 |
10 |
- |
4 |
17 |
19 |
12 |
- |
- |
- |
|
Ж |
2401 |
18.43 |
73 |
15 |
- |
4 |
|
|
|
16 |
13 |
25 |
2403 |
19.11 |
75 |
15 |
- |
5 |
- |
- |
- |
16 |
13 |
26 |
|
2405 |
20.35 |
65 |
15 |
- |
7 |
- |
- |
- |
15 |
13 |
15 |
|
2407 |
21.15 |
65 |
15 |
4 |
3 |
- |
- |
- |
15 |
14 |
16 |
|
3401 |
5.21 |
69 |
14 |
- |
7 |
- |
- |
- |
17 |
20 |
11 |
|
3101 |
7.37 |
68 |
13 |
- |
8 |
- |
- |
- |
16 |
20 |
11 |
|
Г |
2501 |
20.47 |
69 |
- |
- |
5 |
11 |
9 |
14 |
9 |
6 |
13 |
2503 |
8.17 |
67 |
- |
- |
5 |
11 |
9 |
14 |
9 |
6 |
13 |
|
2505 |
12.12 |
68 |
- |
- |
5 |
12 |
9 |
15 |
9 |
5 |
12 |
|
2507 |
13.37 |
66 |
- |
- |
4 |
12 |
9 |
15 |
9 |
5 |
12 |
|
Итого |
1249 |
195 |
6 |
89 |
175 |
193 |
189 |
131 |
115 |
155 |