4.3 Расчет потребного числа горочных локомотивов

Потребное число горочных локомотивов определяется при соблюдении двух условий:

1. Обеспечение взаимодействия в работе горки и бригад технических осмотрщиков в парке приема, которое формулируется так: тем расформирования составов должен быть больше или равен темпу их обработки.

Математическая запись условия взаимодействия:

составов/сутки, (4.7)

где - время занятия горки в течение суток выполнением постоянных операций =90 мин.

2. Обеспечение устойчивого режима работы горки при заданном объеме переработки, требует наличия определенного резерва в ее загрузке ( ). Резерв необходимо иметь для учета неравномерности прибытия поездов на станцию, учета влияния работы парка отправления и вытяжек формирования на работу горки и др. факторов. В среднем резерв можно принять равным 0,15. Тогда:

(4.8)

При использовании одного горочного локомотива выполняется условие 4.7 и 4.8.

4.4 Расчет перерабатывающей способности горки

Перерабатывающая способность (п_г) - это максимальное количество вагонов, которое можно переработать на горке за сутки при имеющемся ее техническом оснащении.

(4.9)

ваг/сут.

5 Разработки технологии работы сортировочного парка

5.1 Организация обработки вагонов в сортировочном парке

Перед роспуском состава дежурный по горке, ознакомившись с сортировочным листком, убеждается в возможности размещения вагонов расформировываемого состава в пределах сортировочных путей, набирает на накопителе маршруты следования отцепов, сообщает всем причастным работникам план роспуска и дает указание машинисту о надвиге состава на горку.

В процессе расформирования состава составители производят расцепку вагонов в соответствии с сортировочным листком. Места расцепки больших отцепов проверяют по указанным в сортировочном листке номерам последних вагонов. Для обеспечения безопасности труда расцепка вагонов выполняется специальными расцепными рычагами.

5.2 Расчет нормы времени на окончание формирования состава

Согласно плану формирования поездов, станция «Н» ежесуточно формирует одногруппные, двухгруппные и сборные поезда. Формирование перечисленных категорий поездов может выполняться на горке или вытяжных путях, находящихся в хвосте сортировочного парка. В курсовом проекте примем, что все остальные будут формироваться на вытяжных путях.

5.2.1 Расчет нормы времени на формирование одногруппного состава

Формирование одногруппного состава включает: подтягивание вагонов со стороны вытяжек и расстановку вагонов в составе по правилам ПТЭ (постановку в состав вагонов прикрытия, устранение несовпадения осей автосцепок и др.).

мин., (5.1)

мин., (5.2)

где - среднее число вагонов в составе своего формирования ( =57).

мин., (5.3)

где В и Е – нормативные коэффициенты, зависящие от среднего числа расцепок вагонов (n₀), которые выполняются для расстановки вагонов по правилам ПТЭ, приходящихся на один формируемый состав. n₀ =0,50; В = 1,60; Е = 0,10.

= 0,96+0,06*55 = 4,3 мин.,

= 0,08*55 = 4,4 мин.,

= 4,4+4,3 =8,7 мин.