- •Теорія і практика управління судном і його морехідними якостями
- •1. Содержание работы
- •2. Общие требования к оформлению работы
- •3. Задание
- •Технико-эксплуатационные характеристики судна
- •Методические указания по виполнению Курсовой работы
- •1. Расчет продолжительности рейса судна
- •2. Расчет судовых запасов на рейс.
- •- Запас пресной воды для нужд экипажа, исходя из санитарной нормы на одного человека в сутки по формуле:
- •2.1 Размещение запасов топлива.
- •Размещение запасов смазочного масла.
- •2.3 Размещение запасов пресной воды.
- •3. Размещение груза.
- •4. Расчёт координат центра тяжести судна.
- •5. Расчёт посадки судна.
- •6. Расчёт остойчивости судна.
- •7. Построение диаграмм статической и динамической остойчивости.
- •8. Проверка остойчивости
- •9. Проверка продольной прочности. Проверка продольной прочности рекомендуется производить расчетным методом с использованием таблицы 1.19 и кривой изгибающих моментов (приложение 4).
- •Курсова робота
- •Приложение 2
- •(Из информации по остойчивости и прочности корпуса для капитана)
4. Расчёт координат центра тяжести судна.
По окончании загрузки судовых запасов, груза и заполнения соответствующих танков для удифферентования судна с минимальными значениями производится расчёт координат центра тяжести судна после загрузки путём заполнения табличной формы (Таблица 1.8) с последующим расчётом координат центра тяжести Xg1 и Zg1
Расчет координат центра тяжести судна после загрузки
Таблица1.8
№ п/п |
Наименование танка |
Масса запаса, груза(т) |
Плечо |
Момент |
||
X (м) |
Z (м) |
Mx (т.м) |
Mz (т.м) |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
2 |
Судно порожнем |
7100 |
-16,5 |
10,85 |
-117150 |
77035 |
3 |
Экипаж |
5,1 |
-64,72 |
11,85 |
-330,1 |
60,4 |
|
Судовые запасы: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
Груз |
|
|
|
|
|
5 |
Балласт |
|
|
|
|
|
6 |
Судно после загрузки Р |
(не более 30400 т) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
5. Расчёт посадки судна.
Расчёт посадки судна после загрузки производится в следующей последовательности:
а). Расчёт координат центра тяжести судна после загрузки;
б). Расчёт параметров посадки судна после загрузки;
Для водоизмещения судна после загрузки и плотности воды ρи =1,025 т/м3 по грузовой шкале определяем среднюю осадку судна после загрузки Тср.
Грузовая шкала построена для плотности ρ≠ρи,, то учитываем поправку к средней осадке, определённой по грузовой шкале, на плотность воды по формуле:
ΔТ=Тср*δ (ρ - ρи) /(α* ρи), (14)
где ρ =1,025 т/м3 - плотность, для которой построена грузовая шкала;
ρи - фактическая плотность воды в порту загрузки (по заданию);
Тср - средняя осадка по грузовой шкале при ρ =1,025 т/м3 ;
Фактическая осадка судна с учетом поправки на плотность воды составит:
Тф = Тср + ΔТ (15)
По гидростатическим кривым (информации об остойчивости) судна по приложению 2 определяем значение величин:
- коэффициент полноты водоизмещения;
- коэффициент полноты площади
ватерлинии.
Xc1 - абсцисса центра величины;
Xf1 - абсцисса центра тяжести площади ватерлинии;
Zm1 – поперечный метацентр
М1– момент дифферентующий на 1 см.
Подставляя данные определяют дифферент судна после загрузки по формуле:
d=D*(Xg-Xc)/M*100, м (16)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения дифферента на корму, числитель должен быть отрицательным. Это можно достичь подобранным размещением груза или дополнительным приемом водяного балласта с использованием табл. 1.9, но без превышения водоизмещения судна в полном грузу.
Таблица вместимости балластных цистерн
Таблица 1.9
№ п/п |
Наименование танка |
Шпан-гоут |
Вмести-мость (м3) |
Тоннаж танка (т) |
Масса запаса, груза (т) |
Плечо |
Момент |
|||
X (м) |
Z (м) |
Mx (т.м) |
Mz (т.м) |
|||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
|
|
Фортик |
ЦТР |
128- |
182,0 |
180,8 |
|
+81,00 |
5,38 |
|
|
|
|
Носовой коффердом |
ЛБ |
105-106 |
92,5 |
91,7 |
|
+61,90 |
7,08 |
|
|
|
|
Носовой коффердом |
ПБ |
105-106 |
92,5 |
91,7 |
|
+61,90 |
7,08 |
|
|
|
|
Кормовой коффердом |
ЛБ |
5556 |
53,5 |
52,5 |
|
-44,25 |
7,30 |
|
|
5. |
Кормовой коффердом |
ПБ |
55-56 |
53,5 |
52,5 |
|
-44,25 |
7,30 |
|
|
6. |
Диптанк |
ЛБ |
106-128 |
711,0 |
704,5 |
|
+69,25 |
5,72 |
|
|
7. |
Диптанк |
ПБ |
106-128 |
711,0 |
704,5 |
|
+69,25 |
5,72 |
|
|
8. |
Диптанк |
ЛБ |
106-128 |
705,3 |
655,9 |
|
+69,25 |
9,73 |
|
|
9. |
Диптанк |
ПБ |
106-128 |
716,8 |
666,6 |
|
+69,25 |
9,71 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Размещение массы водяного балласта в танки производится такое, как размещение видов судовых запасов и груза, в табличной форме, но заполнение таблицы производится в несколько иной последовательности.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Заполняют строку под № 4 в таблице 1.8 после загрузки груза без балласта.
Рассчитывают значение величина Мх по графе 6.
Вычитается из полученного значения Мх значение остаточного момента ΔМх,.
4. По полученному значению Мx// - и заполняют «Таблицу вместимости танков водяного балласта.
Заполнение таблицы 1.8 производится в обратной последовательности:
Рассчитывают значение массы водяного балласта (для графы 6 из Табл. 1.8) по формуле и т.д. для всех номеров танков, которые мы хотим использовать для компенсации значения Мx// , а затем производятся расчёты по определению общих координат центра тяжести балласта.
Результаты всех расчетов составляющих после загрузки судна сводятся в
таблицу 1.10.
Таблица результатов расчетов составляющих после загрузки судна
Таблица №1.10
Наименование величины |
Обозначения и формулы |
Значения величины |
Водоизмещение (т) |
D |
|
Абсцисса ЦТ судна (м) |
хg (док. судна) |
|
Плотность забортной воды (т3/м) |
ρ (по заданию) |
|
Осадка судна (м) |
Т (ф-ла 15) |
|
Момент дифферен. на 1 см (т/см) |
М (приложение 2) |
|
Абсцисса центра величины (м) |
Хс (приложение 2) |
|
Абсцисса ЦТ площади ватерлинии (м) |
Xf (приложение 2) |
|
Аппликата поперечного метацентра (м) |
Zm (приложение 2) |
|
Коэффициент общей полноты |
δ (приложение 2) |
|
Дифферент судна (в м) |
d = D(Xg - Xc)/ 100*M |
|
Осадка судна носом |
Тн=Т-d(1/2-Xf/L) |
|
Осадка судна кормой |
Тк=Т+d(1/2+Xf/L) |
|
