- •Теорія і практика управління судном і його морехідними якостями
- •1. Содержание работы
- •2. Общие требования к оформлению работы
- •3. Задание
- •Технико-эксплуатационные характеристики судна
- •Методические указания по виполнению Курсовой работы
- •1. Расчет продолжительности рейса судна
- •2. Расчет судовых запасов на рейс.
- •- Запас пресной воды для нужд экипажа, исходя из санитарной нормы на одного человека в сутки по формуле:
- •2.1 Размещение запасов топлива.
- •Размещение запасов смазочного масла.
- •2.3 Размещение запасов пресной воды.
- •3. Размещение груза.
- •4. Расчёт координат центра тяжести судна.
- •5. Расчёт посадки судна.
- •6. Расчёт остойчивости судна.
- •7. Построение диаграмм статической и динамической остойчивости.
- •8. Проверка остойчивости
- •9. Проверка продольной прочности. Проверка продольной прочности рекомендуется производить расчетным методом с использованием таблицы 1.19 и кривой изгибающих моментов (приложение 4).
- •Курсова робота
- •Приложение 2
- •(Из информации по остойчивости и прочности корпуса для капитана)
Размещение запасов смазочного масла.
Размещение запасов смазочного масла, определённого на рейс судна, производится в танки смазочного масла в табличной форме (Таблица 1.4) в строгой последовательности, а при нехватке танков под запасы смазочного масла можно использовать некоторые топливные танки для того, чтобы не нарушать остойчивость судна при погрузке.
Таблица вместимости танков смазочного масла.
Таблица 1.4
№ п/п |
Наименование танка |
Шпан-гоут |
Вместимость (м3) |
Тоннаж танка (т) |
Масса груза (т) |
Плечо |
Момент |
|||
X (м) |
Z (м) |
Mx (тм) |
Mz (тм) |
|||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
|
|
Танк смазочного масла главного двигателя |
ЛБ |
33-38 |
45,0 |
40,1 |
|
-60,32 |
10,98 |
|
|
|
|
Танк смазочного масла главного двигателя |
ПБ |
33-38 |
45,2 |
40,2 |
|
-60,32 |
10,98 |
|
|
|
|
Танк цилиндрового масла |
ЛБ |
38-39,9 |
14,4 |
12,8 |
|
-57,92 |
10,98 |
|
|
|
|
Танк цилиндрового масла |
ПБ |
39,5-41 |
14,8 |
13,2 |
|
-55,70 |
10,98 |
|
|
|
|
Танк смазочного масла (кормовой) |
ЛБ |
24-25,5 |
10,7 |
9,5 |
|
-69,26 |
10,98 |
|
|
|
|
Танк смазочного масла (кормовой) |
ПБ |
24-25,5 |
10,7 |
9,5 |
|
-69,26 |
10,98 |
|
|
|
|
Танк смазочного масла (носовой) |
ЛБ |
25,5-27 |
11,0 |
9,7 |
|
-68,05 |
10,97 |
|
|
|
|
Танк смазочного масла (носовой) |
ПБ |
25,5-27 |
11,0 |
9,7 |
|
-68,05 |
10,97 |
|
|
|
|
Восстановительный масляный танк |
ЦТР |
35-40 |
40,8 |
36,3 |
|
-56,50 |
0,36 |
|
|
|
|
Сточно-сборный масляный танк |
ЦТР |
24-35 |
40,3 |
36,3 |
|
-65,40 |
0,67 |
|
|
|
|
Сборный танк осадков масла |
|
24-30 |
20,6 |
18,2 |
|
-67,85 |
0,65 |
|
|
|
|
Танк смазочного масла |
ЛБ |
24-35 |
46,3 |
41,1 |
|
-63,85 |
4,75 |
|
|
|
|
Танк смазочного масла |
ПБ |
26-38 |
45,8 |
40,7 |
|
-62,75 |
4,78 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Примечание:
Заполнять танки запасами смазочного масла нужно в последовательности:
С № 1 по № 10, №№ 12 и 13 № 11;
При нехватке танков под смазочное масло использовать топливные танки:
№№ 11 и 12 или
№№ 13 и 14 или
№№ 11,12,13 или 14
Танк № 11 – заполнять в крайнем случае полностью, или –на 80%, т.е. на 14,6 т., а лучше оставить не заполненным.
3. Расчёты производятся также, как описано выше для топлива.