- •Теорія і практика управління судном і його морехідними якостями
- •1. Содержание работы
- •2. Общие требования к оформлению работы
- •3. Задание
- •Технико-эксплуатационные характеристики судна
- •Методические указания по виполнению Курсовой работы
- •1. Расчет продолжительности рейса судна
- •2. Расчет судовых запасов на рейс.
- •- Запас пресной воды для нужд экипажа, исходя из санитарной нормы на одного человека в сутки по формуле:
- •2.1 Размещение запасов топлива.
- •Размещение запасов смазочного масла.
- •2.3 Размещение запасов пресной воды.
- •3. Размещение груза.
- •4. Расчёт координат центра тяжести судна.
- •5. Расчёт посадки судна.
- •6. Расчёт остойчивости судна.
- •7. Построение диаграмм статической и динамической остойчивости.
- •8. Проверка остойчивости
- •9. Проверка продольной прочности. Проверка продольной прочности рекомендуется производить расчетным методом с использованием таблицы 1.19 и кривой изгибающих моментов (приложение 4).
- •Курсова робота
- •Приложение 2
- •(Из информации по остойчивости и прочности корпуса для капитана)
2.1 Размещение запасов топлива.
Размещение запасов топлива, определённого на рейс судна производится в топливные и грузовые танки и оформляется в табличной форме (таблица 1.3) в строгой последовательности для того, чтобы не нарушать остойчивость судна при погрузке и производстве расчетов.
Вместимость топливных танков.
Таблица 1.3
|
Наименование топливного танка |
Шпангоут |
Вмести-мость (м3) |
Тоннаж танка (т) |
Масса груза , запаса, (т) |
Плечо |
Момент |
|||
X (м) |
Z (м) |
Mx (т.м) |
Mz (т.м) |
|||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 (5*0,98) |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
|
|
Бункер-танк |
ЛБ |
46-55 |
206,0 |
191,5 |
|
-48,11 |
5,24 |
|
|
|
|
Бункер-танк |
ПБ |
46-55 |
206,0 |
191,5 |
|
-48,11 |
5,24 |
|
|
|
|
Танк двойного дна |
ЛБ |
43-47 |
65,3 |
61,4 |
|
-56,07 |
1,25 |
|
|
|
|
Танк двойного дна |
ПБ |
25-47 |
87,8 |
82,5 |
|
-58,05 |
1,31 |
|
|
|
|
Расходный танк №1 |
ЛБ |
46-55 |
58,1 |
54,1 |
|
-48,43 |
9,26 |
|
|
|
|
Расходный танк №1 |
ПБ |
46-55 |
58,1 |
54,1 |
|
-48,43 |
9,26 |
|
|
|
|
Расходный танк для котла |
ЛБ |
13-20 |
55,0 |
51,2 |
|
-76,72 |
10,88 |
|
|
|
|
Расходный танк для котла |
ПБ |
13-20 |
55,0 |
51,2 |
|
-76,72 |
10,88 |
|
|
|
|
Расходный танк №2 |
ЛБ |
24-28 |
26,7 |
25,1 |
|
-68,21 |
10,98 |
|
|
|
|
Расходный танк №2 |
ПБ |
24-28 |
26,7 |
25,1 |
|
-68,21 |
10,98 |
|
|
|
|
Отстойный танк |
ЛБ |
28-32 |
30,9 |
21,1 |
|
-64,97 |
10,98 |
|
|
|
|
Отстойный танк |
ПБ |
28-32 |
30,9 |
21,1 |
|
-64,97 |
10,98 |
|
|
|
|
Отстойный танк |
ЛБ |
46-55 |
78,0 |
72,5 |
|
-48,43 |
9,26 |
|
|
|
|
Отстойный танк |
ПБ |
46-55 |
78,0 |
72,5 |
|
-48,43 |
9,26 |
|
|
15 |
Переливной танк |
|
47-50 |
24,5 |
22,8 |
|
-49,82 |
0,67 |
|
|
16 |
Сборный танк осадков сепаратора |
|
47-50 |
10,0 |
9,3 |
|
-49,93 |
0,68 |
|
|
17 |
Грузовой танк №9 |
ЦТР |
56-60 |
1399,8 |
1301,8 |
|
-36,90 |
6,21 |
|
|
18 |
* * * * * * |
ЛБ |
56-60 |
760,7 |
707,4 |
|
-37,84 |
6,88 |
|
|
19 |
* * * * * * |
ПБ |
56-60 |
760,7 |
707,4 |
|
-37,84 |
6,88 |
|
|
20 |
Грузовой танк №8 |
ЦТР |
60-64 |
1738,1 |
1616,4 |
|
-26,30 |
6,46 |
|
|
21 |
* * * * * * |
ЛБ |
60-64 |
828,9 |
770,8 |
|
-26,26 |
6,59 |
|
|
22 |
* * * * * * |
ПБ |
60-64 |
828,9 |
770,8 |
|
-26,26 |
6,59 |
|
|
23 |
Диптанк |
ЛБ |
106-128 |
705,3 |
655,9 |
|
+69,25 |
9,73 |
|
|
24 |
Диптанк |
ПБ |
106-128 |
716,8 |
666,6 |
|
+69,15 |
9,71 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПРИМЕЧАНИЕ :
Заполнять танки запасами топлива в следующей последовательности:
* с № 1 по № 10; * с № 17 по № 22;
* с № 23 по № 24; * с № 15 по № 16;
Отстойные танки №№ 11, 12, 13, 14 – можно использовать под запасы смазочного масла.
Если использовались танки №№ 11 и 12 под запасы смазочного масла, то танки №№ 13 и 14 следует использовать под запасы топлива, а если танки №№ 13 и 14 под запасы смазочного масла, то танки №№ 11 и 12 под запасы топлива.
при нехватке танков под запасы топлива – использовать грузовой танк №9-Центр или бортовые (левого и правого бортов), №№ 17, 18, и 19;
если опять недостаточно танков под запасы топлива – использовать грузовой танк Центр №№ 8 и 9 или бортовые (левого и правого бортов), №№ 20, 21, и 22;
если опять недостаточно танков под запасы топлива – использовать танки №№ 23 и 24.
При размещении запасов топлива по танкам №№ 11, 12, 13, 14, 15 и 16, придерживаться следующего:
по возможности танки №15 и 16 не заполнять или, в крайнем случае, заполнить танк №15;
или заполнить танк №15 полностью, а танк №16 – на 80% т.е. на 7.5 т;
не заполнять танки №№ 23 и 24 (танки водяного балласта)
Расчеты производятся следующим образом:
значение «масса» рі (графа 6) умножается
* на плечо Хі (графа 7) и результат записывается в графу 9 (МХі) ;
* на плечо Zі (графа 8) и результат записывается в графу 10 (МZі) ;
по окончании расчета по всем пунктам граф 9 и 10 производится:
* нахождение сумм
-
(графа 6) = Р (вида запаса или груза)
-
(графа 9) = Мх
-
(графа 10) = Мz
*расчет значений координат центра тяжести вида запаса или груза рассчитываются по формулам:
Х = Мх / Р Z = МZ / Р (9)
По окончании размещения запасов топлива в топливные танки производится:
- нахождение сумм по графам 6, 9 и 10, т.е.
= по графе 6
= Ртопл
= по графе 9
= Мх топл
(гр 6 * 7)
= по графе 10
=
Мz
топл
(гр 6 * 8)
где n – это количество заполненных танков
i – номер заполненного танка.
- расчёт значений координат центра тяжести, размещенного запаса топлива производится по формулам:
хg топл = х топл = Мх топл / Ртопл (10)
zg топл = z топл = Мz топл / Ртопл (11)
[ с точностью до 0,1 м и до 0,1 т*м ]
