3. Расчеты рельсовой колеи.

3.1. Определение возвышения наружного рельса в кривой.

Возвышение устраивается в кривых участках пути радиусом 4000 м и менее. Максимальная величина возвышения не должна превышать 150 мм.

Перерасчету подлежат возвышения в кривых, в которых наблюдается повышенный износ рельсов по одной из ниток, интенсивные расстройства по ширине колеи и направлению в плане, допускаемые скорости по возвышению и его отводу не соответствуют друг другу, начало и конец отводов по кривизне и возвышению не совпадает более чем на 10 м, реализуемые скорости на 10-15% отличаются от максимальных, установленных дорожным приказом.

Величина возвышения в круговой кривой определяется по следующим формулам:

Для пассажирского поезда:

Для грузового поезда:

Для потока поездов:

	Максимальные скорости км/час пассажирского и грузового поезда соответственно, установленные в кривой по приказу начальника дороги.
	Приведенная скорость поездопотока, км/час
	Радиус кривой, м

Для пассажирского поезда:

Для грузового поезда:

Для потока поездов:

Из полученных величин принимается большее и округляется до значения кратного 5 мм, т.е. до 40 мм.

В зависимости от конкретных параметров пути в кривой, в том числе от интенсивности износа отдельных рельсовых плетей, полученная расчетом величина возвышения при необходимости может корректироваться в предлах, не допускающих превышения нормативов предльных непогашенных ускорений, которые для пассажирских поездов составляют 0,7 м/с², а для грузовых ± 0,3 м/с².

Производим проверку по формуле:

- рекомендованное значение расчетной минимальной скорости грузовых поездов – 45 км/час.

Если , то должен быть проверен уровень реализуемых максимальных скоростей грузовых и пассажирских поездов в кривой по специальной методике, утвержденной МПС. Максимальные скорости движения по кривой в приказе по дороге следует привести в соответствие с реализуемыми, не допуская избытка величины возвышения в кривой.

В кривых, расположенных на участках рекуперативного торможения, рекомендуется для компенсации действия продольных сжимающих сил увеличивать полученное расчетом возвышение на величину 20%, а кривых, расположенных на руководящих подъемах и близких к ним, для компенсации продольных растягивающих сил уменьшать полученное расчетом возвышение на величину 15%. При этом должны соблюдаться нормативы по предельным непогашенным ускорениям.

3.2. Расчет основных элементов для разбивки переходной кривой.

Для переходной кривой l₀ зависит от принятого уклона отвода возвышения i, скорости движения, допускаемой величины нарастания горизонтальных ускорений, допустимой скорости подъема колеса по наружному рельсу и т.д.

Допускаемые в различных эксплуатационных условиях значения отвода возвышения i скорости подъема колеса по наружному рельсу, величины непогашенных ускорений d_im приводятся в нормативных документах (СТН Ц-01-95, приказ № 41 от 12.11.01).

В курсовом проекте принимаем следующие нормативы:

i = 0,001;

α_нп= 0,7 м/с² ;

ψ= 0,4 м/с³ ;

скорость подъема колеса по наружному рельсу - 28 мм/с = 1/10 км/ч.

Из условия не превышения допустимого уклона отвода возвышения наружного рельса i:

При скорости подъема колеса по наружному рельсу 28 мм/с = 1/10 км/ч

При ψ = 0,4 м/с³:

Наибольшая из l₀₁, l₀₂, l₀₃ длина переходной кривой сравнивается со значением длины переходной кривой, устанавливаемой СТН Ц-01-95 для радиуса круговой кривой – 1000 м, 2 категории железнодорожных линий и первой зоны скорости.

Согласно таблице 6 СТН Ц-01-95, для R=1000 м, для 3 категории железнодорожных линий (скорость пассажирских поездов – 100 км/час, грузовых – 72 км/час) и первой зоны скорости длина переходной кривой принимается в пределах 102-100 м, т.е. 110 м.

На новых скоростных железнодорожных линиях, а также на линиях I, II категорий длины переходных кривых определяются из условия:

Принимаем длину переходной кривой их СТН Ц-01-95, равную 110 м.

Пересчитываем новое значение крутизны отвода возвышения наружного рельса:

Производим расчет параметра кривой:

Величина сдвижки р круговой кривой к центру:

Расстояние m от тангенсного столбика сдвинутой круговой кривой до начала переходной кривой:

Значение абсциссы Х₀ и ординаты Y₀ для конца переходной кривой:

Подсчет промежуточных ординат для Х=10 м и 20, 30, 50, 100 м:

Для Х=10:

Для Х=20:

Для Х=30:

Для Х=50:

Для Х=100:

Х , м	10	20	30	50	100	110
У , м	0,0015	0,012	0,04	0,189	1,516	2,016

Полная длина кривой определяется следующим образом:

Рис. 3.1. Разбивка переходной кривой способом сдвижки круговой кривой во внутрь.