4. Розрахунок потреби і організації роботи автомобільного

транспорту.

5.1. Розрахунок потреби в автомобілях–самоскидах для перевезення будівельних вантажів розраховуємо в такій послідовності. Наводимо схеми розміщення джерел отримання дорожньо–будівельних матеріалів відносно траси дороги та розраховуємо відстані перевезень вантажів до характерних точок. Такими точками є П – початок, К – кінець дороги, точки дотику до дороги, що будується, під’їзних шляхів від місцевих кар’єрів (С; С₁; С₂;) і точка межі впливу кар’єрів – Т.

Розрахунок ведемо за схемою:

До точки П; d=y+x;

С; d=y

К; d=y+L-x;

Приклад: для піску.

П; d=2+12=24 км.

С; d=2 км.

К; d=2+25-12=15 км.

При розрахунку використовуємо наступні співвідношення між величинами:

t_пр = t_н + t_р + t_м ;

П_зал= (t_зм Q k_r k_b) / t_vт;

N_р=q_зм/(П_зм  k_пар.); N_п=  N_р 

де: t_ц;t_н;t_т;t_р;t_x;t_м ; – тривалість відповідно навантаження, транспортування, розвантаження, холостого (порожнього) пробігу, маневрування; год.

t_ц – тривалість одного цикла роботи автомашини; год.

V_сер- середня шв-сть, км/год.

V_сер=20 км/год;.

П_зм – змінна продуктивність автомобіля; т/зміну.

t_зм – розрахункова тривалість робочої зміни; год.

Q – вантажопідйомність автомобіля; т; Q= 11 т.

k_r k_b – коефіцієнти використання відповідно часу робочої зміни (0,7....0,9) та вантажопідйомності (0,8...1,0); k_r =0,85; k_b =0,8;

N_р; N_п – кількість автомобілів відповідно розрахункова і прийнята з урахуванням округлення до цілого числа; автомашин/зміну.

q_зм – кількість вантажу (для кожного виду робіт окремо) яку необхідно перевезти за одну розрахункову зміну; т/зміну.

де Qi – об’єм матеріалу (м); Тпі – тривалість постачання (змін)

k_пар – коефіцієнт технічної готовності парку автомобілів (0,7...0,85); приймаємо k_пар = 0,7;

Для автомобіля вантажопідйомністю 11 т t_н = 0,2 год; t_р = 0,1год; t_м = 0,1 год;

Для зручності всі розрахунки заносимо в таблицю 5.1

4. Оцінка економічної ефективності проектних організаційних рішень. Техніко-економічні показники.

1. Довжина дороги: 25 км.;

2. Корисна вартість будівництва дороги. Розраховується за укрупненими показниками, за формулою:

С = L  С1,

де L – довжина дороги, становить 25 (км)

С1 – вартість 1 (км) дороги, становить 800000 (грн.);

С = 25  800000 = 20000000 (грн.);

3. Кошторисна вартість будівництва 1(км) дороги становить 800000(грн.);

Найменування потоку (видів робіт)	Частки в заг. вартості, %	Кошторисна вартість,грн..	Витрати праці			Виробіток на одного робітника, грн./л-год.
			Робітник. л-год.	Механіз. л-год.	Загальні л-год.
1	2	3	4	5	6	7
Підготовчі роботи	2	381300	556,4	38,89	595,29	641
Земляне полотно	18	3431700	5700	78394	84094	60,8
Штучні споруди	12	2287800	3312	2208	5520	414,4
Дорожній одяг	56	10676400	39169	27204	66373	160,8
Облаштування	6	1143900	507	122	629	1818
Інші роботи	6	1143900

Всього =49244,4 =107966,89 =157211,29

4. Витрати ручної праці на будівництво дороги: 49244л-год.

5. Витрати механізованої праці на будівництво дороги: 107967 л-год.

6. Загальні витрати праці: 157211 л-год.

7. Рівень механізації праці:

8. Середня чисельність робітників в зміну:

9. Енергоозброєність праці

(кВт/люд.)

10. Вартісний виробіток на одного робітника:

В = КВ / Qзаг. = 19065000 / 157211 = 121 грн./г-год.